scooter mbk - yamaha nitro de 2015 à refroidissement liquide

[ju29]

, j'aurais besoin de conseils à propo du scoot de ma fille,

tout d'abord que penser vous du kit cylindre/piston d'origine ?, car en fait j'aimerais une configuration en 50cc assez simple avec évidement un chgt d'échappement et pourquoi pas variateur, embrayage, carburateur si nécessaire 

voilà pour un début ,merci à vous pour vos réponses 

ju

 

[Eroan]

Hello, l'origine c'est top question durée de vie, si l'objectif est de gagner un peu en performance sans se ruiner il n'y a aucun intérêt de changer quoi que ce soit à ce niveau.

Pot de détente + variateur + embrayage ça reste une valeur sûre avec les bons réglages de variation et carburation (pas besoin de passer en 17,5 côté carburateur).

[ju29]

slt Eroan, merci pour ces précisions car c'est ce que je recherche comme c'est pour ma fille ...  donc je garde le carburateur d'origine aussi ? ,si oui peut être un chgt de gicleur ? autrement vous me conseiller quoi comme ref d'embrayage et de variateur ? et ou commander vous vos pièces en général ?

merci, ju

 

Modifié le 31 octobre 2020 par ju29

[Max Blackbird]

Moi je te conseillerais quand même un changement de carburateur, celui d'origine étant une merde sans nom et tu pourrais passer en starter manuel histoire d éviter des ennuis dans l avenir

[ju29]

ok , oui je regarder sa un 16.5 je pense merci

[Max Blackbird]

Il y a 3 heures, ju29 a dit :

ok , oui je regarder sa un 16.5 je pense merci

Prends un del orto 

[ju29]

salut , après avoir commander un carburateur Dell'orto PHBN D.16 et variateur Malossi MHR Multivar , je me suis rendu compte (concernant la carburation) que sur la culasse il y avait deux durite connecter au carburateur d'après les photos du carburateur de 16 je ne vois pas de quoi les branchées d'ou ma question à vous les connaisseurs je l'ai condamne sur la culasse ? comment faite vous ?

merci à vous, ju

 

[Max Blackbird]

Salut oui tu condanne sur la culasse, tu fout une durite que tu branches aux 2 tetons 

Et tu fais une purge de ldr à la fin

[jimmy@]

Il y a 4 heures, ju29 a dit :

salut , après avoir commander un carburateur Dell'orto PHBN D.16 et variateur Malossi MHR Multivar , je me suis rendu compte (concernant la carburation) que sur la culasse il y avait deux durite connecter au carburateur d'après les photos du carburateur de 16 je ne vois pas de quoi les branchées d'ou ma question à vous les connaisseurs je l'ai condamne sur la culasse ? comment faite vous ?

merci à vous, ju

 

salut , tu branche les 2 durit ensemble avec un petit morceaux de tube , pour + de perfs , un pot de détente type yasuni R (débridé bien sur) un variateur sport ,tous les ressort (poussé et embrayage) jaune malossi , galet de 4.8 à 5.3gr ,gicleur autour de 70 .

[ju29]

salut , ok pour le pot et l'embrayage c'est ce que je voulais,

merci bien vous êtes bien sympa 

ju

Modifié le 3 novembre 2020 par ju29

[ju29]

bonjour à tous, après avoir installé le carburateur de 16 dell orto, le variateur multivar malossi, l'embrayage avec les trois ressort jaune ainsi que le gros ressort en jaune aussi puis le pot yasuni avec les deux brides shunter je dois dire qu'une fois lancer c'est ce que je souhaiter donc je suis content, maintenant il y a surment un réglage à effectuer car au démarrage il à du mal à partir j'ai essayé les differents réglage de richesse mais non rien y fait ,

ce serai les ressort embrayage ? ou gicleur d'origine trop juste ?

merci de vos réponses, ju

[Max Blackbird]

Galets trop lourds

[ju29]

bonsoir, ayant essayer les galets de 3,9 grs sans résultats positifs , je reviens vers vous j'ai un carburateur dell'orto de 16 avec gicleur de 72, l'aiguille est régler au milieu, l'embrayage malossi neuf ressort jaune ainsi que les trois petits jaune aussi, le variateur avec masselottes de 3,9 grs (ayant essayer les 4,7 grs) pas de pêche à l'accélération ..., le tout avec l'échappement yasuni débrider 

est-ce quand remontant les ressorts blanc sur l'embrayage comme c'était monter à l'origine sa peu changer quelque chose ? et que penser vous de régler l'aiguille du carburateur il y a deux position à gagner ...

merci pour vos suggestions, julien

[Alain]

La boîte à air a-t-elle été débridée avec le changement de carburateur?

L'entrée d'air est minuscule sur les Nitro après 2013, le retrait du petit manchon est obligatoire.

Avec le changement de variateur, la rondelle de calage se trouvant derrière la joue fixe a été remise?

[Max Blackbird]

Non mais vire moi les ressorts jaune

[ju29]

ok je vais essayer sans le manchon, sinon oui la rondelle et en place, les ressorts que j'ai eu avec l'embrayage (les blancs) pensez vous qu'il faut les remettres ? et le ressort de poussée j'en ai un rouge c'est mieux que le jaune ?

ju

[Alain]

il y a 2 minutes, ju29 a dit :

ok je vais essayer sans le manchon, sinon oui la rondelle et en place, les ressorts que j'ai eu avec l'embrayage (les blancs) pensez vous qu'il faut les remettres ? et le ressort de poussée j'en ai un rouge c'est mieux que le jaune ?

ju

Les ressorts d'embrayage blancs, c'est pour un engin tout d'origine, surtout que l'embrayage Malossi est très lourd en comparaison de l'origine. Les ressorts jaune et rouge sont trop durs pour un moteur d'origine, un blanc est l'idéal. attention qu'avec le manchon retiré, il faudra régler le carburateur en conséquence.

[ju29]

ok très bien j'essai sa demain, merci 

[ju29]

salut à tous, c'est mieux, mais ce n'est pas encore sa..., sans manchon il y a une nette différence, et avec les ressort blanc aussi mais au final il a du mal à accélerer quand même, je vais commander des galet plus léger ainsi qu'un ressort de poussée blanc aussi , la en galet il y avait des 3.9gr

[Lorne Malvo]

Bonjour à tous.

Je me trompe peut-être mais ce n'est pas ça les symptômes d'un embrayage qui colle trop tôt ? 

Je suis jamais sûr de la couleur des ressorts vu que les mecs ont la bonne idée de pas tous avoir les mêmes couleur de ressort entre les marques mais jaune en embrayage et poussée ça me paraît cohérent vu la configuration. 

Par contre 3.9 grammes ce n'est pas un peu léger en galets ? 

[ju29]

salut, pour info le ressort de poussée est jaune 

[Lorne Malvo]

Ou trop riche en bas tout simplement (gicleur de ralenti trop gros).

Oui j'avais vu ju, peut-être que jaune est trop dur mais il y a pas une grosse diff avec un blanc si je me rappelle bien (en poussée).

Au pire garde les jaunes en embrayage et remet le blanc en poussée. 

Avec des 3.9g ça devrait gueuler pour moi mais ça a pas l'air d'être le cas pour toi.

 

[ju29]

du coup , je vais commander des gicleurs de ralenti pour essayer , une chose est sur c'est qu'on est pas loin du bon réglage 

[jimmy@]

salut , met une rondelle entre la joue fixe et le canon. 

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/rondelles-stage6-de-variateur-d.13mm,-mbk-nitro-booster-31396

[ju29]

Salut,sa marchait bien et ma fille a serrer avec le scoot il faut que je change le kit 50... 

Que me conseiller vous de commander comme kit et je pense qu'il faut démonter entièrement le moteur pour tout vérifier ?

Merci 

[jimmy@]

salut , ce n'est pas jolie a voir , c'est dut à quoi ? les clips de piston son toujours en place ? un ne ce serai pas sauvé et tout ruiné ? ou manque d'huile. non sur nitro pas besoin de descendre le moteur , le cylindre est accessible , et c'est un horizontale , donc y a plus de merde dans les carter , un coup de propre suffit . un 50 top perf fonte est équivalent à l'origine.