Relever les diagrammes du Top noir 70

[Flo07200]

Bonsoir,
Vu qu'à la rentrée je rentre en terminale d'usinage je pensais mettre une cale de 1mm sur mon top perf et usiner 1mm sur le haut du cylindre, de combien de degrés environ ça augmente les diagrammes (en sachant qu'ils sont assez bas d'origine sur le trop noir) et si ça pourrait être une bonne idée ?

[tasdoss]

up pour toi ! sa m'interraisse aussi

[BoosterN93]

oui ça pourrait etre une bonne idée, mais si tu veux des perfs, apres avoir fait ton usinage, change de pot aussi. Met un yasuni r2

[Chamby]

Il faut faire la mesure avec un disque, tu ne pourras pas savoir précisément avant d'avoir effectué l'opération.

[Flo07200]

Ok je vais commencer par les mesurer.

[scoottkr206]

faut que tu sache tes mesure de diagramme actuel, après suivant se que tu rabote sur ton cylindre et la cale que tu met en dessous de ton cylindre, les diagrammes seront différents! mais fais gaffe a ne pas trop raboter pour ne pas que t'es diagramme soit trop élevé!

[Drag & style]

faut que tu sache tes mesure de diagramme actuel, après suivant se que tu rabote sur ton cylindre et la cale que tu met en dessous de ton cylindre, les diagrammes seront différents! mais fais gaffe a ne pas trop raboter pour ne pas que t'es diagramme soit trop élevé!

Il n'est pas bête

Il ne va pas raboter, et mettre une cale en fonction

Non. Il teste avec une cale d'un certaine épaisseur, mesure ses diags, et si sa lui convient, ensuite il rectifie le haut

[scoottkr206]

ouai voila^^ j'ai déjà vu des prepa moteur mon gars, si tu les voie tu pleurs tellement c'est mal fait, le mec il rabote en haut du cylindre je ne sais plus l'épaisseur qu'il retire mais c'était énorme même a vue, il fait une prepa des lumière d'échappement rectangulaire... et j'en passe donc faut mieux prévenir que le mec il revient 2 jours plus tard "ouai mon cylindre est foutu vous faites chi** vous m'aviez pas dis sa" et tu t'en prend plein la gue*****

[Flo07200]

Et puis je ne vais pas raboter (on est pas en menuiserie) mais usiner avec une fraise et en effet je ne suis pas bête au point de bousiller un cylindre qui me sert tout les jours.

[scoottkr206]

moi j'appel sa raboter, oui c'est sur mais faut mieux te prevenir que s'en prendre plein la gue**** parce que tu t'es rater mais si tu fais de l'usinage sur fraise alors c'est bon

[Flo07200]

Non mais je sais bien, je vais prendre mon temps et je vais sans doute le faire avant la fin de l'année.

[le_becaman]

relever de 1mm, c'est largement suffisant pour sentir une bonne différence, et pas assez pour tout pourrir, donc c'est cool.
ca te permet de faire une expérience et de te faire tes idées... l'idéal serait de rattraper au renvoi d'angle les bas de transfers pour retomber pile au point mort bas (vu qu'une fois relevé, le point mort bas sera lui décalé de 1mm), mais pour si peu, ca ne posera aucun problème de tester sans le faire.

attention toutefois, on ne sais jamais si le haut du fut du cylindre est sur le même plan précisément que le haut de la chambre de refroidissement.
le bon conseil si les deux plans sont pas confondus, c'est de ne pas fraiser et préférer passer au tour. comme ca tu peux manger de la cote souhaitée sur chaque plan. bon la mise et le maintien en position sont différents, et demandent plus de boulot au tour qu'a la fraiseuse, mais au moins c'est mieux fait!

et pour info, les diagrammes peuvent se calculer en partant de la cote d'ouverture, pourquoi ne pourrait-on pas calculer de combien on va remonter en degrés, partant de l'augmentation en mm??? pour info, pour avoir déja pris pas mal de mesures, il me semble qu'en remontant de 1mm, on gagne en moyenne 4 à 5° sur l'échappement, un poil moins sur les latéraux. ce qui te donnerait un top noir avec à peu près 188° à l'échap et 132° aux latéraux (cotes d'ouverture approchant des anciens top rose... sauf que tu restes en bi-segment avec un échap plus petit)