Classement

Tu es juste jaloux d'avoir une bagnol de 67cv :ninja:

ou pour 100€ de moins: http://www.maxiscoot.com/pot-d-echappement-tecnigas-triops-mbk-nitro-aerox.html pas cool d'arnaquer vos clients

Entre des renforts et se garé c'est quoi le rapport ? :s Lourde lourde, 1100 et quelques c'est pas énorme.

Le 80cc sale fou !

À deux :oui:

Salut moi c'est Jeremie, ancien membre du forum sous le nom de Ludixman mais pas moyen de récuperer mon compte... Fin bref ça fait un bail que je suis pas passer par là et c'est le meilleur forum que j'ai pus être inscrit donc je fais un petit come-back^^ L'époque des scooters et mécaboîte trafiqué étant terminé depuis le 14 Aout 2009 (Permis) j'ai eu plusieurs engins depuis: Ma première voiture était une Golf 2 GTI 16s de 1989, ensuite a suivi une Clio 16s de 1991, après j'ai possedé une Audi S3 de 2001 que j'ai revendu pour retourner sur une Clio 16s de 1992. L'appel du deux roues étant trop fort j'ai passer mon permis moto le 30 Juin 2012 et j'ai échanger ma dernière Clio par un Honda Hornet de 2001 pour actuellement rouler sur un Kawasaki ZX6R de 1999. Donc voilà depuis que je ne suis plus actif sur ce forum ce que j'ai possedé. A l'époque j'avais debuter par un Peugeot Ludix avec kit 70 Airsal et pot Bidalot C16 ( me rapelle plus du carburateur :s ) ensuite j'ai acheté une Yamaha DT 50 monté en Polini D.50 avec pot SCR HM passage haut, carburateur Stage6 PWK Black Edition d.24, je l'ai échanger contre un Boostro avec kit 70 Stage6 Racing, carburateur de 21 DO et pot Yasuni C21, que j'ai revendu pour me racheter la Derbi d'un pote que j'ai preparer avec de la bonne pièce comme un HM Malossi MHR Team 79.5cc ( Qui m'a été vendu par le frère de Quentin59 après la tragédie que les anciens connaissent :'( ) un pot Metrakit Pro Race, allumage PVL Analogique, carburateur de 28 OKO, embrayage MRD carbonne et un vilebrequin qui m'aura vraiment surpris, le Motoforce Evolution! ^^ Donc voilà je crois que tout est dit.

ça fait que tu parles alors que tu ne connais strictement rien du tout, retournes sur ton topic ou ça fait 2 semaines que tu cherches un pot pour origine <_<

Cooper John Works de 215 ch...Voiture trop dangereuse pour une femme ça :ze:

Nan ça va c'est pas trop mal foutu d'origine, du moins pour du 50cc il y a pas grand chose à retoucher. Après moi il faudrait que je vire la boursouflure, qui gêne pas mal, puis agrandir un peu le passage direct. Photo d'un roulement de vilebrequin du coup, des beaux morceaux. J'ai commencé à installé le guidon d'origine ce soir, et je me suis acheté une camera endoscropique pour pas très cher, on verra ce que ça donne. Pendant les réglages de l'allumage Ignitech ça pourrait me permettre de voir si j'ai de la déto ou pas en passant par l'echap, c'est moins chiant que de déculasser à chaque fois.

Pour la cage à aiguille c'est bien du 12x17x13. Après passe en Full jaune Malossi je pense sa serra mieux et allège tes galets. Ton gicleur principal se situera entre 70 et 85 à toi d'essayer ! ;)

Bonjour à tous, Ne pouvant garder mes deux scoots, je me sépare du Booster F1 Assistance, voici la liste des pièces à vendre (celles qui ne sont pas listées sont déjà vendues ou conservées, ou publiées dans la section "moteur") - Jantes Stage6 Black Edition - Pneu slick DRAG Race - Pneu slick 13“ (130/60x13) - Maître-cylindre Motoforce x2 - Bocal Evotech bleu x2 * - Carter de kick Nardo noir/jaune fluo - Kick SSP MK2 chromé - Coques du Booster ** - Coques violettes du Stunt - amortisseur RS 24 de Booster - Disque Booster SSP 240 (pour jante Rocket) - Optique BCD boost 2004 noir mat - Étrier Stage6 R/T black - Durites de freins bleues Goodridge (1,10 m AV et env. 2m AR) * Chaque bocal est bleu, mais livré avec un capot bleu et un noir ** Le lot des coques F1 Assistance comprend : - Face avant BCD Rx - Tablier intérieur - Marche-pieds lissé, grip de skate, repose pieds passager plexi/covering - Trappe batterie covering - Dessous de plancher - Sabot + bas de caisse BCD - Coque arrière BCD Rx Prix et photos par MP, gaffe je ne brade pas, il s'agit de belles pièces et neuves pour la plupart, donc en moyenne -30% selon pièces

Vide juste ton réservoir si ta pas essayé de démarer ;)

Pneu taille basse a l'avant avec la jante de booster :)

Rocket il est pas net, il veut nous refourguer chacun un 80 Airsal :D2

Le carburateur est bien dimensionné pour le HM. Histoire de montrer que ça va rentré au chausse pied, mais bon j'y suis habitué maintenant (Cf 103 SPX drag) .:)

Début Juillet :)

Doit y avoir un soucis quelques part ta mob elle se traîne la bite un truc de ouf. J'ai foutu la vidéo en 1080P histoire d’être sur tellement ça me partait lent, la vidéo y joué peut être mais la un origine avec pot te fume. Ton bloc fait un bruit bizarre aussi, si tu a serré l'embrayage a la main ça vient de là, c'est pas très grave mais si tu ressers ça a la dynamo ton moteur sera bien plus agréable a écouté. C'est pas pour taillé que je dit sa je dit ce que je pense en toute franchise

Ah bien la petite coupe ! :) Une petite minute quand même pour le pauvre mec qui c'est mangé l'arbre samedi..

Retour de Malaucène =)

de-rien tkt oui c'est du mito et surtout n'y vas pas le faire même si il te dise sa parce que un membre du forum la passer dans une auto école ou on lui a dit sa et maintenant il sait pas quoi faire si il se fait arrêter par la police parce que il y a marquer quand il la passer il la passer le 1 er juin 2013 alors il y a aucune excuse possibles ;)

le Bsr n'existe plus depuis le 19 janvier 2013 donc tu na pas le choix c'est le permis AM il coute un peu plus chere comme tu a 2 heure en plus que le bsr et tu recevra le permis en prefecture se ne sera pas l'auto ecole qui te passera le permis eux il te passeront juste un papier tampone comme quoi tu a passer la formation et que la prefecture peut te passer le permis voilà :D

Bon j'ai changer tous mes joints du kit et la segmentation ! Bah vous savez quoi, plus le trou de 50 a 58 km/h et pointe améliorer :) Bizarre l'ancien segment avait que 1600 km a peine ..

Bah voilà nickel avec le handmade ( peut importe lequel ) tu mets le 80cc et c'est top ! A moins que tu veuille te traîner la bite dans ce cas prends le 72cc c'est pour les petites natures :ninja:

un pot de détente sert toujours a quelque chose que se soit sur 2T ou 4T , juste qu'il faut bien régler la carburation et la variation pour avoir un réel gains par rapport a l'origine

C'est le but de te tenter 8-) Pas du tout un pot du genre c'est trop gros c'est pas parce que tout le monde le fais que c'est bon de le faire. Ce qui change entre un 72cc et une 80cc airsal c'est l'alésage du piston et c'est presque tout, les diagrammes sont presque pareils ( environs 188 il me semble ) donc tu ne te fais pas de souci la dessus, aucun risque pour le vilebrequin, plus de performance car plus gros, mieux foutu et surtout monosegment ( si tu prends la version monosegment ce que je te conseille vu qu'il y a même pas 10 euro de différence ) et plein d'autres détail que j'oublie font pencher la balance vers le 80 cc :D Un bon pot sur du 80cc airsal c'est pas compliqué, scr corse hm, yasuni r3, métrakit sp voire même un krd fera l'affaire pour all days ça te donnera un cylindre exploitable sur une grande plage avec pas mal de puissance, le top pour all days :)

ça me plait sa :p Plus qu'a commander et monter :D

Ahah, oui! Et devinez quoi? J'ai vendu le kit à l'instant :ouf: Au final j'ai pu me faire 40 euros de bénéfice par rapport au prix où je l'ai acheté, c'est fou ^^ Donc pour faire court, lorsque j'aurai transféré l'argent sur mon compte je pense passer la commande du 72 Airsal et deux / trois bricoles ! :)

Maintenant c'est sur que si vous me laissez bider, bah j'irai me bourrer la gueule en solitaire :oui:

D'accord merci Sika54.

Je voit rien de suspect au niveau des soudure des fil ! Tes sur ta bien remit sa sur le vilebrequin ? Puis dans l'encoche Mes regarde si il est pas abîmer au niveau des soudure, fil etc ..

C'est bon Paul est chaud la :p

environ 9/10 car le street race sort 10.3 avec yasuri R et 17.5 sur un banc sur nitro

Bon ca interresse qui une vidéo du zip qui tourne un peu ? :)

pour le nettoyage du réservoir met y 50cl d'essence le gasoil c'est pas trop grave c'est pas comme si c'était le contraire ( de l'essence dans du gasoil )

je comprends vos 2 point de vue, mais je fais partis d'une génération où on acheté encore des kit chez son pro, les bonnes vieilles marque on fait leurs preuves sur tous les critères ( résistance, endurance, ect ). Quand métrakit est sortit, j'ai mis perso 4 ans avant d'acheté une de leurs pièces, car je ne voulais pas mettre trop d'argent pour que ça dure pas aussi longtemps que les marques les plus connu ( surtout polini avec son kit 80 alu > 25000km avec 4 changement de segment en tout ), après je ne dis pas que votre kit ne va pas duré aussi longtemps voir même qu'il est de moindre qualité, c'est juste que je ne vous connais pas encore assez ;), mais d'ici le jour de ma commande complète ( 4000/5000€ voir plus si je trouve autre chose que je ne peu pas faire de mes mains ) je pense que j'aurais trouvé le produit qui me correspondra le plus au niveau piston/cylindre/culasse et que votre kit aura fait ses preuves ^^

salut a twa et merci de maider j&#39;ai fai une demande aupres dun moderateur =) ba moi je sui carrossier peintre donc ça me jaine pas :D au contraire :) encore merci a twa :cool2:

Fais gaffe à ton nikasil, c'est le gros truc où faut pas se planter, sinon c'est direction bain de nika direct ^^ Je te laisse un lien vers un tutoriel que j'ai fais, ça donne de grands axes pour évité un maximum de faire nawak :)

Ca tire long avec le pignon de 25 en plus ! Quasi 250 avec le vent dans le dos. J'irai prendre les roulements demain sûrement.

Actu du jour: En rentrant du lycée cet après-midi, je me suis attaqué au polissage du cadre, ça a plutôt bien avancé! Quelques finitions par-ci par-là, et on pourra enfin passer aux grains supérieurs pour polir tout ça :) Sinon prochainement il y a un particulier qui va probablement venir acheter le kit 80, donc ça sent la prochaine commande :P

La crète, c'est en rapport avec ton souhait de devenir poulet ?

Mais n'importe quoi ce post... Des réponse bidon qui fusent de partout ! Bon déjà de 1 : 85 réels avec un pot ? Non j'y crois pas et personne n'y croiera. De 2 : Les galet lourds ne font PAS GAGNER EN POINTE ! Il n'y a QU'UN SEUL réglage qui permet des performances optimale De 3 : Le yas' Z ne bridera certainement pas un trophy... Avec un trophy tu aura que du couple et +/- 10km/h de gagner ;)

Pourquoi faire ? Tu prend l'autoroute ?

Reste sur une moto rouge, c'est bien mieux qu'une blanche ou bleu avec des stickers moche ^^

Tourné a 5 rues de chez moi :D Grosse claque!

Je relance, il n'y a que moi qui poste. :pascool:

Petite beauté au cadre =)

c'est à dire ? Tu as eu un soucis ou pas ? Si oui signale le à équipe et son pseudo sera dans fiché.

Salut à tous, ça fait 2~3 semaines que je suis à la recherche DU scooter mais, hélas, il n'existe pas. Alors je me tourne vers vous vu que je pense que vous pourrez m'aider dans mon choix :) Mes critères sont: -Une ptite préférence pour le moteur 2 temps -Une bonne place passager (Transport du petit frère et des potes oblige :D ) -Quelque chose qui fasse pas"kéké wesh wesh vazi ta vu mon bouster komen il é tro bo !" -La vitesse, c'est pas que ça m'interesse pas mais je l'utiliserai que pour la ville donc c'est pas le plus important. -Un look sobre, je veux pas un truc qui ressemble à un avion de chasse paré au combat ! Voilà, j'espère pas être trop chiant (un ptit peu quand même ;) ) et je vous remercie pour vos réponse vous ô grands connaisseurs (ça va pas trop flatés ;) ) PS: Amateur de nitro et autres scooters de MBK, passez votre chemin :)

Mon dieu... J'ai mal aux yeux en ayant lu vos messages. Changer son pot sur un 4 temps ? ça sert a rien du tout. 85 dans une descente ? Avec un kisbee 4 temps ? :lol: Pas mal... ... :siffle: Enfin bref, je trouve que les néons rendent bien... Mais pas le scoot. Je te conseille aussi de le vendre pour acheter un 2 temps :) Bonne soirée ;)