Classement

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je trouves que les anciens sont moins bridé et réagissent mieux à la clavette déclaé. j'ai déjà eu des couleur de bougie trop bizarre en mettant la clavette décalé sur un new model, et c'est plus bridé, je l'ai vue quand j'ai monté mon bloc en bidalot racing sur un booster new (avec la clav décalé), et moi je l'avais sur un allumage ancien, sa marchai bien moins, du coup j'ai mis l'allumage ancien en modifiant le neiman, là sa marchai à nouveau au top

12bobine sur nouveaux 6 sur ancien

le artek k2 très bon vilebrequin et peut atteindre les 18000Mille tour max très bon vilebrequin avec ces deux trou de graisse a la tete de la bielle avec de bon roulement renforcer type polini , Stage6 , artek il y a aussi @fred82000 JE lui et monter sur sont bloc et il est content de ce vilebrequin fredo peut tu confirmer

Je pencherai plus pour le joint de pot j'ai le même problème avec le c16 au niveau de la bride ça fait pas de bruit mais sa eclabousse

oui,en italie par exemple il n y a pas de 98,mais du 95 pure

Aïe, ça fait peur ça Ca vient soit du joint d'embase (peu probable vu comment c'est déposé) soit du joint d'échappement...

etat de courroie ? etat galet ? etat ressort ? carburateur bien régler ?

si tu veux vraiment savoir si il est voler tu donne numéro de cadre au commissariat et il te diront si tout et ok tu te rend chez un pro chez mbk ou yamaha avec le scoot et tu demande à avoir un certificat de conformité ça coûte entre 50/80 euros des que tu as ce papier qui met 1 semaine a arriver tu te rend a la préfecture et tu demande à avoir une carte grise qui et gratuite

peut être que je me trompes, si ils sont dispo c'est des fin de stock en axe de 12, ou en 10 mais cher comme sur SF à 277 personne ne les a acheté. de toute façon il n'est pas si terrible non prépa. un metrakit Sp3 ou most watt plus je parle pour booster

Coucou ! J'ai reçu mon colis mais bon ça on s'en fout La news c'est plutôt ça: Et comme on n'est pas des tricheurs ici, j'ai utilisé le flash pour faire ressortir au maximum les défauts. A la lumière du jour le résultat est carrément impressionnant ! Et pourtant à la base mes carters étaient loin d'être beau, c'est le taff du sableur qui est nickel ! J'ai juste réceptionné les carters ce weekend, je n'ai pas eu le temps d'appliquer l'expoxy ou de faire autre chose, la suite très bientôt

mdr il me tue ce depardieu mdrrr https://www.youtube.com/watch?v=n0z2sXbB5Dc

je t'échange ton pack over range ?

et si le mec ne veut pas l'emmené au comico , c'est qui"il est volé .

oui je me doute, je plaisantais tu peux essayé de lui mettre un petit ventilo raccordé a un interrupteur

le souci c'est que si c'est volé il le garde

sa revient a ce que j'ai dit! même si il a fait de multiple réglage, au final ces réglages sont toujours pas bon... après je sais pas comment il règle son scoot lui

gloup berk c'est une ville par chez toi non ?

Ah sont pas belle tes piéces !

Nico j'ai déplacer ton sujet

la ipone scoot run est pas mal aussi je tourne a ça

pas de soucis car sinon tu la ipone scooter city fraise a 12euros aussi a mbk juste après bidart

c'est une très bonne huile c'est moi qui les conseiller et les membre l sont pas decu du tout

oue il son chiant ces joint de culasse mais bon c'est résolut content pour toi tourne avec cet bonne huile après ton rodage tu peux tourner a 2% mais 2;5 ce est que mieux si tu veux être rassuré

ah donc cetait part rapport au joint de culasse top alors

je serrai intersser part le pack overange si tu la pas encore vendu mi juin .. sinon tempi de la bonne pieces que tu vend !!!

j'aime pas les doppler il ce dégonfle très vite ...

tu as bien raison

Pas mal comme petite configuration. Quel est la différence des allumages ancien model comparé au nouveau?

en ce moment je tourne avec la samourai au mélange et pas de problème j en suis content sinon je garde toujours la bonne castrol doré power 1 racing et la ipone scooter city fraise qui et top pour ma part

quand je vais en adore part exemple ben l essence n est pas la même tu le sens rien que a l odeur elle et plus forte

pour moi soit galet lourd aussi courroie user controler tout la partie variation et renttoi carburation et regle le comme dit jeff

le poisson ? tu fait peur la nathan

dada,la terreure!!

bah achete un cdi débrider

car il il y a plus d octane

OUEP ça peut être ce cas a controler si tu as tout bien serrez nivau joint échappement si tu redémonte ton cylindre pense a bien nettoyer l embase et mettre un peu de patte a joint sur joint enbase

avec cet penurie aussi quand je met du 95 des fois je me demande si c'est pas plutot du E10 .... quand je le resent au comportement moteur ... hier j'ai foutue du 98 l essence venant d Espagne je peux vous dire que ça change la donne essence france et espagne !! hihu il la retenue ce que je lui avais dit top

Merci pour ces précisions. Tu oublies juste une différence importante entre SP95 et 98 : les additifs ! Ce sont eux qui rongent les durites et abîment les moteurs quand ils ne sont pas prévus pour

S'il s'étouffe (au sens où on l'entend) ça vient de la carburation. S'il perd de la puissance ça vient de tes galets, s'ils sont usés de toute façon ils sont à changer !

ah oui très courte en effet ça lui fera du bien

Seulement un carburateur plus gros n'envoie pas forcément plus de mélange au moteur, sur une large plage de régime ça a même tendance à être l'inverse ! Si on se base sur une exploitation permanente du moteur à 100% de sa puissance là oui la consommation augmentera

En effet, vérifie à ce niveau que tout est bien monté...

Merci pour ces précisions les gars, je n'avais jamais noté la différence au niveau du coude !

tourne a 2,5% essaie de le retourner car desfois il ont un sens

Merci, oui c'est vrai.

j'ai changee tout le block jen ai un autre

salut, voci mon prochain achat http://www.motoblouz.com/vente-demi-bottes-alpinestars-sp-1-77453.html