Rocketdu18

Au tiers pas plus que les autres. Mais la formule tous risque, ça risque d'être un peu plus cher qu'un autre scooter. Mais la encore, tous dépend de ton lieu ou tu réside ! L'assurance sera plus cher dans de grande agglomération que dans des zones rurales ! Pour te donnée une ordre d'idée, l'assurance de mon nitro me reviens à 280 euros années sois environs 23 euros par moi. En tous risque bien sur. Mais je réside dans une zone rural.

Je prend seulement 65 km/h avec le variateur débridé. Si je débridais mon pot, je gagnerai que 5km/h de plus et encore. Débrider son pot permet surtout d'avoir un peu plus de pêche et une meilleur reprise. Mais honnêtement, pour visé les 90, il ne suffit pas juste de débridé son scooter pour pouvoir les prendre. Déjà qu'avec ma mécaboîte, qui est totalement débridé même le CDI, je prend à peine 85km/h compteur. Mais bien lancé.

Oué c'est mieux. Mais faire du stunt sur des 50cc, c'est le meilleur moyen de débuter dans ce domaine et d'avoir de bonne base avant de s'attaquer à plus gros. Ça ne fait pas forcement "kéké". Sauf le mec, qui bien sur fait un wheeling a 60-70km/h sur route publique, en ville ou le trafique est modéré voir important pour montrer qu'il c'est faire des roues. Après ça reste principalement une passion. Je n'ai jamais fait réellement de stunt, si sauf en vélo, mais ça ne compte pas vraiment. Sinon, comme tous le monde le dit, c'est forcement le partie cycle la plus impacter. Tous d'abord les pneu et la fourche. Ensuite les fixations des carénages. Puis le reste. Mais bon, si tu repose ta roue avant tranquille, ton pneu et ta fourche n'ont aucune raisons de s'user prématurément. A la base, c'est deux roue ne sont pas conçus pour faire du stunt mais il ne sont pas en mousse, si tu n'en fait pas très régulièrement, c'est bon !

Up pour lui ! Personne sérieux et qui fait du très bon travaille !

Oui, maintenant ils savent à quoi s'attendre si ils récidivent et pour ceux qui y reste jusqu'à leur fin de leur jours, ben ils auront tous le temps pour réfléchir de leurs actes ! Mais bon sur Terre, il y a tellement d'inégalité, tellement d'injustice, que de voir ou d'entre ça, ça ne me fait ni chaud ni froid, ça peut paraitre inhumain mais à priori que non, puisqu'on le fait et on laisse faire ! Moi aussi, mais qu'on vote pour l'un ou pour l'autre, les hommes politique sont tous les mêmes. Ils ont tous le portefeuilles à droite !

Mon équipement: Casque scorpion exo 1000 visière iridium chromé: Mon autre casque, un BCD avec lunette BCD iridium Gant ixon RS whip HP Mes gants d'hiver en gore tex: Je possède aussi un blouson Bering que j'ai eu pour un prix dérisoire acheté d'occasion. Je ne sais pas le modèle.

J'ai jamais vue un mec avec un égo t'elle que le tien. On va dire que tu as raison. Je vous demandez juste de répondre à la question du sujet. Tu as répondu puis tu t-es écarté du sujet. Après si il y a un couple de serrage a mettre (ce qui m'étonnerai fortement) alors oui, c'est mal serré (dans le sens que ce n'est pas au bon couple). La encore, l'état de la moto ne me concerne que moi. J'ai eu ma réponse. Merci. Je ferme :ferme:

J'ai mon tendeur côté gauche qui est légèrement tordu par rapport au droit ! TZR6, l'axe est serrer car la goupille est mise. Et pour la mettre, il faut bien avoir serrer l'écrou ! Enfin bref, c'est aussi mon argent et moi même qui le gagne. Alors je peux en faire ce que je veux avec. Je crois que nous somme partie sur de mauvaise base. Nous allons oublier ce malentendu et j'ai eu ma réponse merci à vous. Après pour le reste, il me semble que ceci ne vous regarde pas ! Voilà !

Ah oué, tu as peut être raisons, c'est que je serre pas les deux écrous de mes deux tendeur. Ça doit être ça ! Non mais sans rire. Je sais comment tendre une chaîne. De toute manière c'est commandé. Pignon/Couronne et les deux tendeurs !

Comme je l'ai déjà dit, ma chaîne ce détend bien trop souvent. Mon pneu arrière est niquel et à bonne pression. Moi ça m'emmerde de retendre ma chaîne régulièrement.

Le problème c'est que ma chaîne n'arrête pas de ce détendre, il y a forcément un problème quelque part ! Enfin bon j'irais chez mon concessionnaire yamaha pour commander pignon et couronne. J'ai déjà la chaîne !

Ok. Mais mon pignon et ma couronne sont encore en bonne état ! La chaîne aussi mais je veux juste la remplacé par une renforcé !

Bonjour. Je voudrais changer ma chaîne de moto par une chaîne renforcé. Mais seulement la chaîne. Pas le pignon et la couronne. Mais on ma dit et j'ai entendu dire que ceci pouvais provoqué une usure prématuré du kit chaîne. J'ai besoins de votre avis, si c'est vraie ou pas car je n'ai pas envie d'acheter un pignon et une couronne pour rien ! Merci d'avance pour vos réponses.

C'est vraie qu'ici, sur Terre, on est tous honnête ! Non mais sérieux. Pour si peux. Le gas nous en chie un sablier quand même ! Un moment stop ! Il est claire que le carénage est fissuré et a essayé d'être réparer, ça crève les yeux. Dans ces cas la, prend du neuf, plus cher serte, mais tu sais ce que tu as. Si il y a un défaut tu peux toujours te faire remboursé dans un certains délais. Il faut aussi savoir faire la part des choses !

Oui, enfin, tous ce qui est visserie, rondelle ou assemblage boulonné, je préfère viré la pièces rouillés et la remplacer par de l'inox, la rouille n'est plus un problème après. Pour le reste, pourquoi pas. Mais bon, une fois la rouilles, il faudra traité la surface métallique (peinture ou autre) pour évité de nouveau l'oxydation du fer ou alliage à base de fer comme la plupart de nombreux cadre de scooter ou mécaboîte !

Pour t-es clignotant, retrouve les même cosse que tu avait avant. Tu dénude ton file à la pince coupante ou à dénudé, tu place ta cosse sur ton fil et tu sertie ta cosse avec une pince à sertir. Si ton file et sectionner quelque part, tu trouve des manchons. Tu dénude tes file, tu place ton manchon sur ton premier file, tu serti, puis tu place ton autre file sur l'autre extrémité du manchon pour les lier et tu serti. Ça tien mieux qu'une soudure à l’étain. Enfin pour les manchons, il en existe plusieurs. Il me semble qu'il y en a ou tu place t-es deux files dedans et tu chauffe avec un décapeur thermique et ton étain à l'intérieure fond et sa lie t-es deux files. Manchon à sertir: Manchon à souder:

Je sais pas, t'essaie ! Mais vue ta configuration, il est préférable de changer ton allumage, sinon top ou tard, tu vas le "grillé" !

C'est comme sur les scooter. C'est une sorte de "sécurité" pour ceux qui oublie d'enlever leur béquille quand il parte avec leur mécaboîte ou scooter. Tu monte dessus et dès que tu relève ton deux roues, ta béquille remonte toute seul. Donc c'est normal. Sinon comme dit H3RoiiKz', il suffit de changer de ressort !

Bonjour. La position de conduite. Sur de longue distance, on a vite fait d'être engourdi d'abord au niveau des poignets puis viens le dos. Quand je dis longue distance c'est au moins 100 km d'un coup sans pause. Puis la manœuvre quand tu la pousse ou roule à très faible allure.

Oui, et quand tu vas le revendre, tu vas perdre beaucoup plus qui si tu achète de l'occasion. Mais entre le Nitro et le booster, le nitro vaut plus sont prix et il est mieux en tous point quasiment.

Justement, le karcher c'est à évité. Surtout régulièrement. Sous une bâche c'est mieux que rien. Ceci le protège toujours de la pluie et donc la partie cycle sera moins susceptible de rouillé. Le mieux reste un véritable abris, mais bon, si tu as une bonne bâche qui ne fuie pas, non il y aura pas de problème. Puis sur Paris, je pense pas qu'il y est de vent violent ou de la grêle tous les jours !

Personnellement, j'ai payé mon B.S.R 150 euros. A la base c'était 180 mais il ma fait une ristourne comme mon frère avait passé le permis dans son auto école. J'ai fait 1heure de code et 2 heures de plateau la mâtiné puis 2 heures de conduite l'après midi. C'était sur un piaggio zip. Ensuite, pour passez le B.S.R il faut l'A.S.S.R 1 et/ou le 2 ou l'A.S.R (Attestation de Sécurité Routière) qui s'obtient dans un centre de formation (moi c'était le greta de Nevers) et qui est gratuit.

Déjà, ça ne peut pas être un problème d'origine électrique, si tu as de l'étincelle. Il faut donc plus te penché sur ta carburation et ton admission. Regarde si ta pipe n'est pas fendu ou même fissuré. Si il y a une prise d'aire, ton scooter ne démarrera pas. Vérifie aussi ta boîte à clapet si tu ne vois rien d’anormale, puis en dernier, revérifie ton carburateur et dans le pire des cas, change le !

Vois avec un ton concessionnaire au pire ! Il sera mieux te renseigner que nous.