Alain

Salutations. Il faudrait peut être essayer de modifier la position du clips d'aiguille (mettre le clips plus bas), mais il serait peut être nécessaire de monter un gicleur plus gros. Le Zip est de quelle année? Suivant la version, le gicleur est plus ou moins gros.

Salutations. C'est un 2t ou un 4t?

Salutations. Pour la fonction d'appels de phares, il faudrait voir si la connectique branchée au commutateur de phares dispose de 4 emplacements. Il devrait y en avoir un non utilisé, celui-ci est prévu pour brancher un câble d'alimentation en courant continu après contacteur. Tu pourrais alors remplacer le bouton commutateur par ce modèle: Commutateur éclairage RMS Piaggio (gauche) - Boutons et commutateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Pour les warning, c'est une autre affaire. Derrière le bouton actionnant les clignotants, il doit y avoir trois câbles: un qui amène le courant, et les deux autres le renvoient aux côtés gauche et droit. Il faut prendre un bouton de ce genre: Bouton feux de détresse RMS MP3 125>500 - Boutons et commutateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Je pense qu'il y a deux fils à brancher à ce bouton: un à raccorder sur l'arrivée du commutateur de clignotants, et un autre qu'il faudra diviser en deux et raccorder sur les deux autres fils du commutateur. J'espère que j'ai été clair, c'est tordu...

Salutations. Ton problème n'a rien à voir avec le montage des pièces que tu as citées. Je te conseille de commencer par vérifier le branchement du stator d'allumage sur le faisceau électrique, puis de vérifier la tension (s'il y en a) aux bornes du régulateur. Il est possible que ton stator soit HS.

Ce sujet traite du débridage des Kymco Euro 4 et 5, pas des autres modèles. Son débridage doit consister à débrider le variateur et remplacer le boîtier ecu par un modèle débridé...

La fissure va se propager, il faudra le remplacer. Pour les soupapes, il faut démonter la culasse.

Salutations à tous. Le fils de mon patron étant un gros bricoleur, il s'est pris d'une passion pour les cyclos. Actuellement, il bidouille un 103 sur lequel la configuration suivante va être montée: kit Polini alu W d.46mm carters moteur complets Polini SPX/RCX variateur Doppler ER2 (modèle à galets) carburateur PWK 24 allumage MVT Digital vilebrequin Doppler Reste qu'il hésite entre ces deux pots: le Polini Sport Pot d'échappement Polini Sport Peugeot 103 | MAXISCOOT et le MVT S Race Pot d'échappement MVT S-Race SP2 Peugeot 103 SPX | MAXISCOOT J'ai mon opinion, mais j'aimerai des avis...

Salutations. Vu que ton Zip est équipé d'une injection, ça va être compliqué de donner un diagnostic. Est-ce qu'il de l'étincelle à la bougie?

Salutations. Est-ce que tu as vérifié les joints spi de vilebrequin?

Au vu de la grosseur des masses, aucun vilebrequin à course longue ne passera sur un 103.

Une soupape pliée, très certainement.

Carter moteur Aprilia SXR 50 HE 4T 3V E5 NEW COMFORT 2021 (EMEA) - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs C'est juste que le roulement n'est pas dans la même section...

Bah c'est bon, mais le prix doit sûrement être élevé. Tu peux avoir du spray pour quelques euros. Pour retirer l'arbre d'embrayage, voilà une vidéo où on voit la façon de faire: Attention toutefois, il est probable que le roulement sorte en même temps que l'axe. Il faudra alors chauffer l'emplacement pour remettre facilement le roulement.

Du nettoyant frein.

Tant mieux, c'était quoi le souci?

Salutations. Un embrayage ne fait pas gagner de vitesse. Tout dépend de la configuration de ton moteur, pas obligé de mettre un embrayage "racing" sur un moteur faiblement équipé. Tu peux trouver un embrayage d'origine à 43€ sur easyparts, et un Polini Original pour une dizaine d'euros de plus.

Le canon fait apparemment 38.5mm, donc le souci ne vient pas de là. Tu as eu des galets plus légers avec le variateur, tu as testé?

J'ai déjà eu un souci similaire avec un variateur Carenzi, mais je ne sais plus si c'était sur un Peugeot ou un MBK: le canon de variateur était trop court. Démonte le et mesure sa longueur. Il me semble que la taille idéale est de 38mm. S'il fait moins, il faudrait mettre une ou plusieurs rondelle(s) derrière la joue fixe.

Et pour le reste, c'est quelle marque? Il me semble qu'avec un variateur d'origine, ça doit tourner sur plus léger que 5g. Tu as réglé ton carburateur?

Salutations. Ton Keeway, c'est un classe A? Les pièces neuves sont de quelle marque? Tu as quoi comme ressorts d'embrayage et de poussée, poids de galets, carburateur et gicleur? Et tu as quoi comme pot? Pour moi, c'est clairement un souci de réglage.

Salutations. Un bloque piston sur un 4t, c'est ce qu'il ne faut vraiment pas faire. En plus d'avoir abîmé le piston, tu as très certainement dû plier une soupape.

C'est un devis ou une facture finale? Je pense que cette vidéo sera la plus appropriée: Il suffira alors de sortir l'arbre avec un maillet. Arbre transmission roue Aprilia SXR 50 HE 4T 3V E5 NEW COMFORT 2021 (EMEA) - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Piaggio Joint - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Pour avoir travaillé dans une concession Piaggio/Vespa, je n'ai qu'une chose à te conseiller: aller dans une concession Piaggio pour qu'ils mettent la valise de diagnostic Piaggio. Les causes du témoin allumé sont trop nombreuses que pour te donner des pistes précises. Cela peut être une connectique qui ne tient pas, un fusible HS, un capteur encrassé ou une connerie du genre, mais difficile voire impossible à dire ainsi.

C'est quoi alors? Je travaille dans le domaine depuis des années, je peux te dire une chose: le Carenzi, c'est du type origine bon marché. La finition sur les versions à air est pas terrible, tout comme les perfs.

Salutations. Il est fort probable que le neiman coupe le contact en mettant le circuit à la masse. Soit un câble est débranché, soit le contacteur est défectueux.