Alain

Navré de te décevoir, tu ne feras jamais 80 avec un 50 4t... Je suppose que par vilebrequin, tu veux dire variateur. Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee 50 4T après 2021 Euro 5 (scootfast.net)

Salutations. Je crains que ce ne soit pas un boîtier qui ait un rapport avec l'allumage. Il est positionné où?

Salutations. Pour commencer, quelle vitesse atteint ton Booster sur le plat? Ensuite, ton pot est bien débridé? (entrée du pot et silencieux) Les galets me paraissent un peu lourd, mais tout dépend du comportement, est-il mou à l'accélération ou est-ce qu'il patine?

Le scooter a chuté du côté gauche? Possibilité du filtre à air à remplacer car plein d'huile.

Salutations. Ton Kisbee a combien de kilomètres? Le bruit s'apparente à des claquements/craquements? J'ai eu à plusieurs reprises des Kisbee qui souffraient de roulements de vilebrequin qui rendaient l'âme entre 10 et 15.000km, cela pourrait être le cas du tien.

Salutations. Je ne sais pas si ça augmentera la vitesse, mais il existe un variateur chez Polini qui est spécifique au Kisbee 4t. Il est mentionné compatible pour les Euro 5, mais fonctionne aussi pour les euro 4: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee 50 4T après 2021 Euro 5 (scootfast.net)

Salutations. Voici un exemple parmi tant d'autres de ce qu'il faut: Kit goujons + écrous de pot d'échappement M6x26mm | MAXISCOOT

Pas de bride au variateur sur les versions bridées à 45km/h.

Salutations. Si je ne me trompe pas, l'Orbit III est équipé d'une injection. Est-ce que l'injecteur pulvérise bien l'essence? Une chose à vérifier, c'est le réglage du jeu aux soupapes. S'il n'y en a pas (et c'est assez courant), ça ne démarre pas ou difficilement.

Un moteur qui tourne à l'envers, c'est quasi toujours un souci de masse, plus rarement la clavette. Je suggère de tester un câble de grasse section de la masse de la batterie au démarreur, ça devrait régler le souci. J'ai déjà eu un problème du genre à cause d'une mauvaise avance à l'allumage.

Une bobine haute tension défaillante cause justement ce genre de souci. Petit à petit, l'étincelle se fait de moins en moins forte jusqu'à ne plus pouvoir enflammer le mélange air/essence. Autre chose: quelle est la couleur de l'électrode de la bougie?

Salutaitons. Il est possible que ta bobine haute tension déconne, en chauffant elle se met en court circuit.

Salutations. Lorsqu'il démarre, il n'a pas une tendance à fumer bleu? Il pourrait s'agir d'un problème d'étanchéité (segments, joint de culasse, joint de queue de soupape...) Le problème pourrait aussi venir du cdi ou de la bobine haute tension, qui donne un mauvais allumage et donc une mauvaise carburation.

Il faut voir la référence de courroie qui a été montée. Certaines courroies neuves sont plus fines (ex: la Polini) et donnent ce genre de comportement.

Oui, c'est bien ça, il faut les débrancher et boucher les branchement sur le carburateur. Tu peux aussi virer ce boîtier.

Je n'ai pas de photos. Ce sont trois petits boîtiers avec des fils électriques, raccordés au carburateur par des durites. Il y a un raccord juste à côté du couvercle supérieur du carburateur, un tout près de l'arrivée d'essence et un troisième qui est (je pense) sur la pipe d'admission.

Salutations. La seule réponse que pourrais te donner est de remplacer le contacteur à clé. Je pourrais te dire quoi faire, mais ce serait donner la réponse à d'éventuels voleurs.

Il y a trois solénoïdes raccordés au carburateur, il faut juste boucher les branchements sur le carburateur. Pour le variateur, il y a le kit variation de chez Polini pour les Kymco euro 4/5 (ref: 241.745)

Salutations. Il y a en effet deux modèles de courroie chez Peugeot, mais ce symptôme n'est pas dû aux dimensions. Je pense plus que c'est son usure qui joue sur son comportement.

Salutations. Pour débrider un Liberty euro 4, il faut remplacer le boîtier ECU par un Polini: (il existe aussi un Malossi, mais pas en stock sur ce site) Boîtier POLINI ECM Piaggio/ Vespa 50 IGET 4T 3V E4 - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Un variateur Polini: (pareil existe en Malossi) Variateur POLINI Hi-Speed Piaggio 50 IGET (19x15,5) - Variateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Et enfin un kit engrenages: Transmission secondaire MALOSSI HTQ z.15/55 Ø17 Piaggio R14-16 - Engrenages - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Je suggère de commencer par le kit engrenages. J'ai pu tester un Liberty Iget, ça tire très court... ENsuite le variateur, pour gagner en punch, et enfin l'ECU (si cela s'avère encore utile...)

Salutations. La réponse à ce problème est très simple: change de cylindre. En plus d'un changement de cylindre, je suggère le remplacement de la transmission par une plus longue (Malossi 13/35 par exemple) pour une meilleure vitesse sans perte d'accélération.

Pour moi, cela pourrait être dangereux sur le long terme.

Salutations. En montant un autre variateur et un ECU Malossi, on atteint environ 60km/h. J'ai recherché en vain après une transmission plus longue, qui permettrait d'avoir une meilleure vitesse de pointe tout en soulageant le moteur. En ayant vu des tests avec un ECU et un variateur Malossi, j'ai pu constater que le moteur était en sur-régime.

Salutations. Je suggèrerai de tester une autre bobine haute tension, possible qu'elle chauffe et finisse par se mettre en court circuit.

Salutations. Je répond très tard, ton message n'étant clairement pas dans la bonne section. Ce tuyau est raccordé à la culasse et sert de mise à l'air du moteur, pour éviter une trop forte pression à l'intérieur de celui-ci. Le dépôt gras dans le tuyau est simplement dû aux vapeurs d'huile qui remontent, il faut nettoyer ce tuyau à chaque vidange.