Alain

La clavette fait gagner en bas régimes et en accélération. Je ne sais pas ce que donne le cdi, mais de toute façon ce ne sera pas flagrant. Si tu veux aller plus vite, faut changer de kit...

Non, mais de toute façon je pense que s'il y en avait d'autres, ils seraient similaires au mien. 92 GPS sur un Booster avec un Black Trophy, c'est déjà bien. Peut être que le montage d'une transmission secondaire en 14/42 apportera un petit quelque chose en pointe, mais il ne faut pas s'attendre à un miracle. Tu pourrais également remplacer le variateur Multivar par un MHR grande plage, il y a à gagner en accélération et vitesse.

Salutations. Hormis la référence de chez Boostycom qui n'est pas en stock, très difficile de trouver un ECU débridé. Je te suggère de mesurer le rapport de transmission entre la cloche d'embrayage et la roue (nombre de tours de cloche pour un tour de roue), fort possible que celui-ci ait été fortement raccourci (c'est le cas sur les Kymco)

Ta carburation n'a pas l'air pauvre, donc c'est bon. Ressort de variateur JASIL Jaune Gilera/Honda/Kymco/Peugeot/PGO/Piaggio/Sym 50cc | 3AS RACING (3as-racing.com)

Théoriquement oui, mais il faut le couple et la puissance suffisants pour tirer cette transmission, et je doute sincèrement que ce soit le cas avec un Trophy... Un Most 70 ne gagne rien en vitesse avec une transmission similaire.

Dans ce cas, remplace le. Avant de changer de gicleur, démonte la bougie et regarde l'électrode. Si elle est brun clair, le gicleur devra être augmenté.

Il me semble que ton poids de galets corresponde bien avec ce pot. Ton ressort de poussée a combien de kilomètres?

ayant un variateur MHR, je pense que la rondelle de calage ne soit pas nécessaire.

En toute logique, l'original suffit. Juste pour savoir, quel pot de détente?

Non, le trou au démarrage est dû soit à des ressorts d'embrayage trop souples, soit à une courroie trop courte. C'est un phénomène connu sur les Kisbee: la courroie fait 723mm, monter une en 729mm améliore les démarrages, et j'irai même suggérer la Malossi en 732 qui serait encore mieux.

Tu as testé plus léger? Un ressort de poussée usé peut aussi être la cause.

Salutations. Qu'est ce que tu as monté comme poids de galets?

Salutations. J'ai déplacé ton post qui n'était clairement pas au bon endroit. Je t'invite à faire attention la prochaine fois. Les Kisbee Euro 5 se débrident en limant deux des quatre plots présents sur la cloche d'embrayage. Tes recherches sont erronées. Les Kisbee de dernière génération n'ont plus de cdi mais un ECU qui gère à la fois l'injection et l'allumage. Pour le trou au démarrage, je t'invite à remplacer la courroie d'origine par une courroie en 729mm de long (contre 723mm pour l'originale), cela réglera le souci.

Inutile de upper à 4 heures du mat'... Avec le montage d'une transmission plus longue, les réglages variateur/ressort de poussée seront nécessaires. En calculant, mettre une primaire en 13/44 ou une secondaire en 15/41 reviendra au même, et ça ne fera pas augmenter la vitesse car le moteur n'aura pas assez de puissance, surtout un Trophy qui est un kit basique.

Salutations. Il y aurait moyen d'avoir une photo du variateur? Faire 85-90 GPS avec une courroie ne montant qu'à la moitié du variateur est fort étonnant... Ta courroie est neuve?

Trop long, surtout pour un Trophy.

Monte les ressorts d'embrayage jaunes, mais je pense que le ressort de poussée jaune n'a aucun intérêt avec un Trophy.

Salutations. Est-ce que la rondelle de calage du variateur située derrière la joue fixe est bien présente? Ce symptôme me fait clairement penser à ça.

Non, les ressorts d'embrayage n'agissent qu'au démarrage, et s'il n'y a pas de perte de régime et une mauvaise reprise, pas besoin de changer de ressort de poussée.

Il est mou puis part d'un coup? Si oui, ressorts trop souples.

Salutations. Sincèrement, ne t'emmerdes pas à monter un PHBG. Carburateur Dell Orto PHVA Ø17.5ED Piaggio/ Gilera 50 2T 1993-2017 - Carburateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Pourquoi un garage MBK? C'est un Kymco...

Tu peux la changer, ça ne lui fera pas de mal.

Je songe à un carburateur encrassé (gicleur de ralenti bouché) Vu que tu as l'air novice, je t'invite à te rendre dans un garage ou trouver quelqu'un qui pourrait te faire un nettoyage du carburateur (et éventuellement un contrôle du choke électrique sur le carburateur)

Si tu n'as pas de trou au démarrage et/ou en reprise, inutile de mettre plus dur, ça ferait perdre en perfs. Que ce soit la primaire ou la secondaire, les gains sont similaires.