Alain

L'écroue est monté à l'envers... Actionne la commande de frein et tire sur le câble pourlibérer l'écrou, tout simplement.

Salutations. Lors du remplacement du pneu, est-ce que la couronne dentée pour l'ABS a été correctement remise sur la roue? Dans le pire des cas, un passage en concession avec un branchement du système de diagnostic Piaggio permettra de trouver le problème...

Débridage Kymco 50 Euro 4/Euro 5 - Page 3 - Tutoriels et guides pratiques - Forum Scooter System (scooter-system.fr)

Je ne saurais dire, mais ça me semble plus adapté à de l'origine.

Yasuni R, Tecnigas Triops, ce sont les deux qui vont le mieux sur un 70 fonte.

Ton arrivée d'air, tu l'as agrandie à quel point? Pour moi, t'as juste coupé le tube qui dépassait, rien de plus. De toute façon, je te l'ai dit plusieurs fois: ce kit, il faut qu'il gueule pour fonctionner. Tu auras beau faire ce que tu veux, ça n'ira pas si tu ne mets pas les galets/ressorts de poussée conseillés.

Salutations. Si tu as une autyre bougie pour tester, je te conseille de le faire. Je ne sais pas où se situe le cdi sur ce modèle, mais je te conseille de vérifier qu'il soit bien étanche.

Le carénage noir sous la selle s'enlève assez facilement et donne accès aux vis.

Je t'avoue que ce détail m'a échappé... Ce n'est pas grave, les galets Kymco sont de la merde (3.000km et complètement bouffées), alors que les Bando durent deux fois plus longtemps...

Pardon?

Salutations. Possible qu'un des joints spi aie sauté. Autre possibilité: une merde passée dans ton carburateur, et le gicleur de ralenti est bouché.

Pourquoi poser de nouveau la même question? Tu as déjà créé un sujet, c'est con... Si tu as la possibilité d'avoir une seconde rondelle de calage à mettre derrière la joue fixe, je pense que ça règlera ton problème, l'angle du trapèze de la courroie ne doit sûrement pas correspondre. avec celui d'origine.

Teste un écrou neuf avec une rondelle, tu seras fixé...

C'est préférable. Maintenant la clé à chocs est la solution la plus simple, et je trouve qu'il faut y aller comme un bourrin pour foutre un filet en l'air avec un modèle à batterie... EDIT: Je viens de m'apercevoir que la joue fixe du SXR 50 est la même que celle des Piaggio 2 temps. La différence est que sur l'Aprilia, le démarreur n'utilise pas la joue fixe, on peut donc mettre ça à la place: Demi-poulie ventilée MALOSSI MHR Alu. Ventilvar Piaggio/ Gilera 50 2T 1998-> - Demi-poulies ventilées - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Elle devrait apporter de meilleures accélérations grâce au poids gagné.

C'est un 4t, bloque piston interdit! Vu qu'il n'y a pas de système de kick, on pourra se permettre de mettre une grosse rondelle pour faire épaisseur (2-3mm minimum), il me semble l'extrémité du filet n'est pas utilisée.

Tu as toujours la documentation de ta clé à chocs? Si oui, regarde quels sont les couples auxquels la clé débraye. Poste une photo du filet du vilebrequin, on te dira si ça vaut la peine ou pas...

Il va falloir faire preuve de patience pour la transmission, 3 semaines de délais (et pas certain qu'elle soit encore dispo chez Malossi...

Oui, je parle bien de l'antiparasite.

J'ai un membre qui m'a donné l'info, apparemment ça tournerait aux alentours de 19 tours de cloche pour 1 tour de roue, ce qui est horriblement court.

Je sais ce qu'est un Polini CP 19, mais je ne connais pas ses spécificités. Tu n'as pas une bague en plastique noir? Démonte ta bougie et regarde la couleur de l'électrode. Si elle est noire, c'est que le gicleur est trop gros.

Courroie cassée ou variateur desserré.

Contente toi juste de mettre les fils rouges sur le brun du contacteur, tes leds seront allumés non-stop.

Fais une photo du filet de ton vilebrequin et du filet de ton écrou, ce sera plus simple...

Je t'ai donné des pistes à explorer sans rien acheter, qu'est-ce qui t'empêche de le faire? L'embrayage ne joue qu'au démarrage jusque 20km/h, rien d'autre. Si ton scooter à de bonnes accélérations à l'arrêt, inutile de changer quoi que ce soit. Pour le réglage de la vis d'air, le réglage "standard" est de serrer la vis au max, puis de la desserrer d'un tour et demi. J'ai fait des recherches, ton carburateur n'est pas le même que le mien. Il s'agit du modèle 17.5 PHVA RD conçu pour une série de Piaggio, et il est normal qu'avec ton gicleur de 80 ta bougie soit de la bonne couleur, car le puits d'aiguille et l'aiguille sont différents du PHVA ED. Comme je te l'ai déjà dit, agrandis l'orifice d'entrée d'air dans le couvercle de filtre à air et augmente ton gicleur, ça devrait déjà aller mieux. As-tu testé avec trois galets d'origine?

C'est le même carburateur que moi. Bizarre que tu tournes avec un 80, à moins que ta boîte à air ait été préparée au montage du carburateur...