Alain

Non, i n'y a pas d'autre moyen, il faut remplacer le boîtier.

Il y a un sixième fil, je pense que c'est dû au fait que cet Agility est de Belgique et bridé à l'origine à 25km/h. En tout cas, les couleurs correspondent.

Salutations. Sur un scooter 4t, le carburateur est pourvu d'une membrane qui actionne le boisseau par dépression, uniquement lorsque le moteur tourne. La poignée de gaz n'actionne pas le boisseau, mais ce qu'on appelle le papillon qui permet l'ouverture du conduit d'admission, et l'aspiration ouvre le boisseau.

Tu enlèves l'écrou, tu retires l'axe jusqu'à ce que l'extrémité ne tienne plus sur le support et enfin tu mets le moteur en travers et il sortira. Je l'ai fait récemment sur un Kisbee 2t, rien de bien compliqué.

Salutations. Le montage de la volute de refroidissement est tout à fait possible sur l'allumage MVT, il faudra peut être décaler légèrement le cache turbine pour éviter que la turbine ne frotte.

Il n'y a rien à développer, un moteur froid nécessite un supplément d'essence pour démarrer jusqu'à ce qu'il atteigne une température suffisante pour couper le starter.

Salutations. Je doute qu'il réponde, cela fait deux ans qu'il ne s'est plus connecté. Il aurait été préférable de créer ton propre sujet. Pour débrider ton engin, il faudra débrider le variateur et remplacer le boîtier ECU par celui-ci: ECU racing EFI Motion scooter Chinois gy6 139QMB euro5

Salutations. Je n'ai pas la réponse immédiate à donner, mais d'ici demain soir je l'aurai car j'ai justement un Agility 2t à l'atelier.

Salutations. Ne cherche pas, il n'y en a pas...

Salutations. Le carter d'allumage n'a pas de référence spécifique, les deux carters sont vendus ensemble pour un peu plus de 800€. SI tu as toujours le morceau cassé, il y a la solution de la soudure...

10 litres aux 100? Tu n'as pas une fuite, parce que c'est énorme... Tu as mis quel modèle de carburateur Dell'orto au juste? Il vient de chez Trust?

Il y a (au minimum) quatre sortes de ressorts d'embrayage pour scooters 50: ceux prévus pour l'embrayage d'origine Minarelli (Nitro Booster, etc...), soit en 105 ou en 107mm ceux prévus pour embrayage d'origine Piaggio/Peugeot et l'embrayage Polini Origin ceux prévus pour les embrayages Polini For Race Ils sont tous différents en termes de dureté.

Salutations. C'est quoi comme carburateur au juste?

Tu as sûrement eu des verts pour Piaggio ou pour embrayage Polini. La rondelle est obligatoire, le fait qu'elle ne soit pas présente influe fortement sur les performances.

Si je ne me trompe pas, il va se raccorder à une pompe se trouvant sur le bloc moteur, à côté de la pipe d'admission.

Les galets ont été remplacés par un modèle de poids identique? Les galets originaux font 8g, et il est parfois nécessaire de monter des plus légers suite au débridage.

Une telle différence de comportement entre deux gicleurs séparés de 5 points seulement est quand même bizarre. Tu n'as pas un autre carburateur pour tester?

Les ressorts d'embrayage blancs sont faits pour un moteur full origine. Je suggère ceux-ci: Ressorts embrayage POLINI vert Ø1,7 Speed Clutch Minarelli scooters - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Tu as bien la rondelle derrière la joue fixe?

boîtier ECU Dell Orto Racing Kymco Agility 45km/h 4T E5 (Full Power) - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Cependant, il ne fera pas gagner énormément (55km/h maximum) à cause de la transmission dont le rapport est limité. Il faut cet ensemble ci: Kit entretien de transmission pour Kymco LIKE 50 4T MMC EURO II - Kymco

Salutations. La pièce détachée pour la big valve Stage6 n'existe pas/plus. Le seul conseil que je peux te donner, c'est de mettre une boîte à clapets Malossi VL 10 (avec des clapets Polini en 0.28mm) et une pipe d'admission de type origine, c'est plus intéressant qu'une big valve...

Salutations. Ton pot Stage6, c'est le MK1? Si oui, ce pot est mal conçu et très chiant à régler. Il faut faire monter le moteur haut dans les tours pour avoir quelque chose qui fonctionne un minimum. Je te conseille de mettre un ressort de poussée plus dur, ainsi que des ressorts d'embrayage, mais il faudrait savoir ce que tu as. Ton variateur et ton embrayage sont d'origine?

Salutations. S'il démarre sans courroie, c'est qu'il y a un souci au niveau de la variation. Le variateur est il correctement mis? Est-ce que l'ensemble correcteur de couple/embrayage tourne librement dans la cloche?

Salutations. C'est probablement un problème de connexions. Le véhicule étant neuf, je suggère de contacter le service après vente pour voir ce qu'il est possible de faire.

Salutations. La référence de chez Piaggio est 8284175. Ce couvercle est compatible avec les Vespa LX/LXV/S 2t d'avant 2013, et avec les Piaggio Zip (attention, pas tous) d'avant 2005.

Salutations. Je ne pense pas qu'il répondra, cela fait deux ans qu'il ne s'est pas connecté. Comme je l'avais déjà suggéré, possible que la batterie doive être changée ou au minimum rechargée.