Alain

Un variateur Polini bien réglé fera de toute façon gagner par rapport à l'original, même sur un engin tout d'origine.

Salutations. Enlisant la notice livrée avec le variateur, il est écrit que la plus épaisse des rondelles ne sert que pour les moteurs Minarelli ayant une ventilation supplémentaire, ton moteur n'est donc pas concerné. Tu n'as plus de système de démarreur, je suppose. Il faudrait donc compenser l'absence de poulie de démarreur sur le vilebrequin en mettant une épaisseur de 3mm derrière le variateur, tu pourras donc mettre la rondelle de 2mm entre le canon et la joue fixe.

Et en français, ça donne quoi? Déjà que la politesse n'a pas l'air d'être ton fort...

Salutations. J'ai une suggestion quant au Leovince TT: le couper et vider l'intérieur. Il y a une tôle perforée à l'intérieur, celle-ci a peut être bougé et perturbe l'onde des gaz d'échappement.

Salutations. Je te conseille de vérifier ta pipe d'admission. Possible qu'il y ait une prise d'air à ce niveau, elles ont tendance à craquer.

Salutations. Le problème doit certainement venir du robinet du réservoir donc la membrane se bloque. Pas d'autre solution que de le remplacer.

Quelque chose comme 65, peut être un peu plus.

cdi racing peugeot kisbee - v-clic Rien d'autre à changer.

Salutations. Pour commencer, de quelle année est ton Kisbee? Suivant l'année, il y a des différences.

Les transmissions de Ludix One et Trend de première génération sont en effet intéressantes avec un 70, leur rappoert de transmission est très similaire à la primaire Malossi 13/35.

Salutations. Pourrais tu mettre une photo du boîtier en question? Fort probable que ce soit un ECU, le scooter étant sûrement équipé d'une injection.

Pour le ressort Polini bleu, il n'y a pas d'inscriptions dessus indiquant la dureté? Je n'ai jamais testé le ressort rose Top Perfs, je ne sais donc rien dire à son sujet. J'ai personnellement roulé avec les ressort Jasil rouge et Polini 28kg (ref 243.103) sur du 70cc, et ça marchait fort bien.

Le gens préfèrent mettre un allumage à rotor interne plutôt que de s'amuser à alléger l'allumage d'origine. Si tu veux gagner en performances, je te conseille de trouver un ensemble stator/rotor/cdi type "Ducati" qui existe pour moteurs Minarelli horizontaux (Aprilia, Malaguti entre autres), c'est plus performant que l'allumage d'origine MBK.

Salutations. Ce n'est pas dans mes habitudes, mais je vais devoir mettre un avertissement car remonter un sujet vieux de 5 ans juste pour dire ça, ça le vaut bien.

Le Speedfight 3 n'a rien à voir avec les TKR, Vivacity et anciens Speedfight. Après recherche, je constate que les roulements de direction sont les mêmes pour les Speedfight 3 et 4, Kisbee, New Vivacity et Django. Pour le Kisbee, c'est direct non. Peut être qu'en modifiant, une fourche de New Vivacity, ça pourrait le faire, mais sincèrement ça me paraît compliqué...

Salutations. Ce type de travail est à faire exécuter par une personne qualifiée et possédant un outillage particulier. Comme cela a été dit, le rotor doit être hyper équilibré pour éviter les vibrations et causer des dommages sur le moteur. J'ai deux questions pour toi: De quelle année est ton Booster? Quelle est la configuration du moteur?

Un correcteur en 134mm de Piaggio après 1998 n'ira pas. J'ai eu sur mon Ludix un correcteur Polini Evolution de Piaggio avant 1998, ça frotte légèrement sur un ou deux renforts qu'il faut un peu limer. Pour le variateur du Peugeot 100cc, les Malossi font 104mm, mais il ne sera pas possible de les monter sur un vilebrequin de 50cc. Si tu veux vraiment un variateur adaptable sur un Peugeot 50, je conseille ça: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight 4 4 temps | MAXISCOOT

Il arrive parfois qu'il soit nécessaire de modifier quelque peu les pièces pour que ça se monte. Je pense que percer la plaque du support est ce qu'il y a de mieux à faire afin de fixer solidement la platine.

Tant mieux, c'est parce que ce n'est pas un accessoire original Peugeot qu'il est moins cher, mais tout aussi bien...

Salutations. Malheureusement, la fourche Doppler ne passera pas sur ton Speedifght, ni aucune autre sans adaptation. De plus, cette fourche devient introuvable et à des prix assez élevés. Il faut penser au fait qu'adapter une autre fourche amène à devoir remplacer d'autres pièces comme le guidon, le système de frein et probablement la roue avant. Je pense que ceci est la meilleure chose à acheter: Fourche Peugeot Speedfight 3 / 4 | MAXISCOOT

Salutations. Le boîtier cdi est à l'origine à proximité immédiate du bac de batterie, entre celui-ci et le pot d'échappement.

Attention que les seuls correcteurs pour Piaggio à se monter sur les Peugeot sont ceux des modèles avant 1998 ayant un diamètre de 128mm environ, et avec des galets de variateur en 16x13mm. J'ai fait il y a quelques temps le test d'un variateur Polini de SYM sur mon Ludix (qui a un diamètre d'environ 100mm, comme un MHR), et la courroie d'origine montait presqu'au sommet de la plage du variateur.

Salutations. Le gicleur principal n'ayant quasi rien à voir avec le ralenti, ce n'est pas lui le responsable. Ton gicleur de ralenti est peut être simplement bouché. Pour le gicleur, je ne sais pas te dire exactement, mais il me semble que ça tourne aux alentours de 75 avec une entrée d'air légèrement agrandie.

Salutations. Je n'ai personnellement jamais préparé de cylindre, mais il y a quelques informations que je peux te donner et qui pourrait t'être utiles. Pour commencer, les diagrammes du Top Performances sont assez bas (122° à l'admission, 181° à l'échappement), il y a donc de quoi bien l'améliorer. Si tu veux surtout gagner en couple, il faut surtout travailler la largeur de la lumière d'échappement (jusqu'à une certaine limite, bien entendu) plutôt que la hauteur où ce seraient alors les hauts régimes qui seraient privilégiés. La lumière d'échappement n'étant pas particulièrement large sur ce cylindre, je pense qu'il y a vraiment de quoi aller chercher des performances sans trop se casser la tête.

Salutations. Je ne pense sincèrement pas que tu puisses gagner davantage sans devoir changer de pièces telles que la culasse et le cylindre. Là encore, il faudrait voir si ces pièces existent...