Alain

Salutations. Tu peux conserver le carburateur et le vilebrequin d'origine avec ce kit, mais tu n'auras pas un gros gain de performances car le cylindre ne sera pas alimenté suffisamment. Je te conseillerai de monter un carburateur de 17.5 et un variateur Polini/Malossi pour commencer et par la suite mettre un kit.

Les ressorts Malossi, c'est valable pour les MBK, pas pour les Peugeot. Le ressort Doppler rouge, c'est un modèle court? Si oui, vaut mieux le remplacer par un plus dur, l'orignal par exemple. Le réglage de l'embrayage joue surtout au démarrage, donc le souci ne vient pas de là.

Et il donne quoi en termes de comportement? Si j'ai bon souvenir, le gicleur tournait aux alentours de 95 avec un cornet Polini.

Je pense que tu devrais augmenter le gicleur. Ce carburateur est monté à la base sur les Peugeot 100cc, je ne le connais pas bien, mais si je me souviens bien le gicleur était assez gros avec un cornet. Vérifie également la position du clips d'aiguille, n'hésite pas à le mettre un voire deux crans plus bas.

Ton Dell'Orto, c'est un PHVA ED, TS ou US? Une photo du carburateur serait la bienvenue, je soupçonne celui-ci d'être responsable. Tu as quoi comme gicleur dedans?

C'est quel modèle que tu as au juste? En 17.5, il y a quatre variantes courantes. Il t'a toujours fait ce souci, ou c'est depuis un moment bien précis?

Sur les Zip 2t cette génération, les galets sont en 7.5g. A la rigueur, 0.5g plus léger sera bien, mais il faut de toute façon tester.

Salutations. QU'est ce que tu as comme échappement? Tu as vérifié la couleur de l'électrode de ta bougie? Je suppose que tu as un cornet sur ton 17.5. D'ailleurs ton 17.5, c'est quel modèle exact?

Je n'ai qu'un conseil à te donner: essaie directement avec les galets livrés. Un variateur n'est pas l'autre, les réglages peuvent varier fortement.

Tout dépend de l'état de ton cylindre. J'ai déjà vu des cylindres complètement rincés, mais aussi des cylindres en excellent état.

C'est bien ça, oui.

Il y en a un paquet... Lorsque je remplace un piston, j'ai tendance à mettre du Meteor. Ils ne sont pas bon marché, mais sont de bonne qualité.

Salutations. Les 125cc ne se débrident pas car il n'y a aucune bride... Pour améliorer les performances, la première chose à faire est de remplacer le pot d'échappement (dans le cas où c'est une deux temps)

Les moteurs des Stunt et Booster sont les mêmes, tant qu'ils sont de la même génération (avant ou après 2004) J'ai déjà eu des stators pirates qui déconnaient.

Tu as acheté le stator monté sur la platine, ou tu as dû reprendre la tienne? Peut être que le capteur d'impulsion n'est pas assez proche du volant magnétique.

Si c'est juste la soudure du fil jaune/rouge, ce n'est pas bien grave, il me semble que c'est l'alimentation pour les phares. Teste et tu sauras.

@Valentindemeu Salutations. Je pense que tu dois simplement remplacer ton stator d'allumage. Celui-ci, en plus de produire le courant pour l'allumage, recharge la batterie et alimente les phares.

Salutations. C'est à toi de voir selon ton budget. Un 50 fonte te fera pas gagner des masses, tu peux aussi bien prendre un Top Perfs ou un Polini (moins cher, mais équivalents).

Quel est le modèle de carburateur monté sur ton Booster? Quel filtre à air est monté?

Salut. Je dois d'abord être certain de mon coup, mais serait possible que j'en aie une qui traîne. Je te tiens au courant après les fêtes.

Possible d'avoir une photo du boîtier?

Si malgré le changement de toutes les pièces d'allumage, l'étincelle ne se fait toujours pas, il faut se tourner vers la câblage électrique. Quel modèle de cdi est monté d'origine?

Et? Tu as beaucoup de marge à rattraper au niveau de la tension?

Salutations. Le bruit est un sifflement qui augmente avec le régime? Si oui, démonte le couvercle d'allumage et vérifie si ça le fait encore, la turbine de refroidissement frotte peut être à l'intérieur de celui-ci.

Le truc est que sur les 125, tu n'as pas qu'un modèle de carburateur existant, mais tout une floppée. Ton câble de 125 est sûrement conçu pour un autre modèle de carburateur.