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Alain

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Tout ce qui a été posté par Alain

  1. Alain
    Vu qu'il est marqué que le contacteur est compatible pour les 50, 125 et 180, le plus logique serait que ce câble se branche sur une autre version... Aucun souci à se faire du moment que la connexion principale ait le même nombre et les mêmes couleurs de câbles.
  2. Alain
    Le ressort blanc n'a aucun intérêt sur Peugeot, crois moi bien. Sur un Peugeot full origine, 8.5g devrait être le poids idéal.
  3. Alain

    Zip 4 temps injection

    Alain a répondu à un(e) question de Nolhan dans Échappement

    Le cornet est totalement inutile, ça va donner un bruit de merde pour ne rien gagner. Tu veux faire plus de bruit? Change de pot d'échappement. https://www.zandri.nl/uitlaat-jamarcol-vespa-sprint-primavera-piaggio-zip-ovaal-model-akrapovic-iget-euro4-vanaf-2018.html
  4. Alain
    Le ressort Malossi blanc est en effet plus mou que l'original, donc inutile de le remplacer. Concernant l'accord entre le poids des galets et la dureté du ressort de poussée, il ne faut pas se fier à ce genre de croyance. Chaque moteur nécessite un poids de galets et une dureté donnés, et l'on n'obtient pas les mêmes résultats en allégeant et mettant plus mou.
  5. Alain
    Si après plusieurs tentatives de démarrage, tout s'éteint, c'est parce que le batterie se décharge. Un démarreur sollicite très fort la batterie, pas étonnant que son voltage diminue assez vite. Concernant ton Piaggio: quelle cylindrée, quelle année, injection ou carburateur?
  6. Alain
    L’aiguille A20, c'est pour les Dell'Orto 17.5 PHVA/PHBN, la W7 pour les PHBG, faut pas les comparer.
  7. Alain
    Bah il a sûrement tiré cette photo non contractuelle d'un site, celui-là est pour Nitro...
  8. Alain
    https://www.amazon.co.uk/Tecnigas-Next-Exhaust-Aprilia-Piaggio/dp/B00GJYT9B2 Il n'y a pas de pot de ce genre pour le Zip iGet, et de toute façon cela ne fera rien gagner. Pour gagner en perfs, il faut remplacer le variateur. Je conseille le Malossi. En suite, il faut remplacer les engrenages de transmission. Je ne connais pas le rapport final sur les Zip, mais si c'est comme je le pense, il doit être horriblement court. Pour le connaître, tu démontes le couvercle de kick, et tu fais tourner ta roue sur un tour. En la faisant tourner, tu comptes le nombre de tours que ta cloche d'embrayage fait. Personnellement, je conseillerai la polini en 14/43, même si une de Piaggio 2t pourrait faire l'affaire...
  9. Alain
    Et ça donne quoi? Pourquoi tu ne testes pas simplement un cran plus haut et un cran plus bas pour voir s'il y a une amélioration?
  10. Alain
    Salutations. Il y a pas mal de scooters équipés d'un bloc GY6, ceci pourrait t'aider: https://www.boostycom.fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=moteur+complet&submit_search=
  11. Alain
    Sans garde boue, les projections d'eau vont passer dans les carénages, avec les risques de court circuit électrique, vaut mieux le garder, non?
  12. Alain
    Si je peux me permettre, c'est sur un Peugeot, pas un Minarelli horizontal ou vertical. Sur ce moteur, le Sito s'en sort très bien. Il offre un bon gain par rapport à l'origine débridé, et est légèrement en retrait par rapport à des pots comme le Bidalot S1R, Doppler S3R, etc... Malheureusement, le bloc Peugeot horizontal n'est pas servi en termes de pots. Le meilleur actuellement (en dehors du Stage6 R1200 et du Roost P70h) est le Yasuni R.
  13. Alain

    Compteur

    Alain a répondu à un(e) question de Pm270 dans Electricité

    Un seul: changer de compteur...
  14. Alain

    CDI il est ou ?

    Alain a répondu à un(e) question de pescadou999 dans Electricité

    Salutations cher compatriote. Ton Kymco est un euro 4, donc ce n'es pas un cdi mais un ecs (il gère la partie électronique du carburateur en plus de l'allumage), et il est placé sous la coque arrière droite. Il n'y a pas besoin de le changer. Sur la première photo, c'est le connecteur pour brancher l'outil de diagnostic, et il y a juste à côté un fil rose/vert qui fait une boucle. Il suffit de couper ce fil pour prendre 10km/h de plus.
  15. Alain
    Il s'agissait dans chaque cas d'un pot Sito.
  16. Alain
    Démonte ton couvercle de kick et regarde s'il y a 4 plots sur la cloche d'embrayage. Si je ne dis pas de conneries, il faut en limer 2 (opposés) sur les 4.
  17. Alain
    Des membres ont monté des pots sur leur Peugeot à injection et n'ont apparemment aucun souci.
  18. Alain
    Vu que les Peugeot 2t à injection n'ont pas de sonde sur le pot, pourquoi ne pas le remplacer?
  19. Alain
    Vu que tu as testé à blanc sur le bloc Peugeot et que cela a l'air de bien se présenter, j'ai une seule chose à dire: monte le bloc sur un cadre et fais péter...
  20. Alain
    Quel est le modèle de carburateur et quel filtre à air sera monté?
  21. Alain
    5.6g en 16x13mm...
  22. Alain
    Ce vilebrequin est pour certains Honda (SFX, Bali) qui avaient un moteur très semblable (voire identique) aux Peugeot de l'époque.
  23. Alain

    Petit appel à l'aide d'un mécano à court d'idées...

    Vous le savez (ou pas), hormis les Kymco Agility et Renouvo 50 qui ont conservé un carburateur, le reste des 50 est passé à l'injection. Or, celle-ci est limitée d'origine, mais il est possible d'entrer une cartographie "débridée" via un programme PC et un boîtier à brancher sur un ordi et sur la prise diagnostic. Je viens de procéder à ce "débridage" sur un New Like 50 tout neuf, et le souci est que ça n'améliore que peu de choses, le rendement moteur étant médiocre.

    Le programme utilise des fichiers au format K300 qu'il encode dans le boîtier ECU. J'aimerai pouvoir ouvrir un de ces fichiers afin de comprendre ce qui ne va pas et éventuellement modifier quelque chose (je sais, je rêve...), mais je ne trouve aucun programme capable d'ouvrir ce format de fichier...

    S'il y a dans l'assistance des génies en informatique, merci d'avance de vous faire connaître!

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    2. fred82000

      fred82000

      si il a possibilité qu'il teste lui sur son ordi car le fichier et pas pris en compte ici pour être envoyer et je pense que par mail il sera trop lour pour être envoyer 

    3. Alain

      Alain

      Finalement, je pense avoir trouvé la clé du mystère...

      La semaine dernière, j'ai préparé un Agility 16+ 50 à injection neuf, et ai branché l'ordinateur pour débrider la cartographie. Il disposait avant débridage d'une accélération correcte, et arrivait à 45km/h. Après passage sur l'ordi, la vitesse atteint presque 60km/h, et l'accélération est toujours bonne. Il peut aller plus vite, je dois remplacer les engrenages de transmission par ceux du modèle euro 2.

      Il s'avère que le souci de gain de performances n'est pas dû à la cartographie.

      Les modèles belges font soit 25km/h (sans permis), soit 45 (permis A3, un peu comme le BSR), et les problèmes ne se sont fait ressentir que sur les versions 25km/h.

      Après un certain temps d'investigation, j'ai pu constater que:

      sur l'Agility 16+, la pipe d'admission diffère entre les deux versions.

      sur le Like, les soupapes sont plus grosses sur le 45km/h

      Bref, je vais sonner au technicien Kymco demain e me foutre de lui...

    4. fred82000

      fred82000

      ces super que tu es trouver ton souci 

      après ces vrais que vous en belgique ces pas les même loi donc moteur bien modifier pour plafoner a 25 pas le meilleur 

  24. Alain
    Je n'arrive pas à voir la photo... Tu as testé avec le clips un cran plus bas?
  25. Alain
    Descend-le. L'aiguille est un poil trop épaisse, il faut donc enrichir.
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