Alain

Je te rassure, tu ne risque pas de te retrouver sans roue avant...

Pourquoi des ressorts jaunes Malossi? Je conseille les verts Polini car je sais très bien ce qu'ils valent. Garde le ressort de poussée d'origine, pas besoin de le changer. Pour les galets, je prendrai des 6.5g aussi.

Je ne parle pas de bougie endommagée, mais d'une vérification d'usage pour voir si le système d'allumage est toujours opérationnel. Sur ces engins là, il n'est pas rare de tomber en panne d'allumage pour des conneries (contacteur de béquille, bouton coupe circuit, ou cdi foutu)

Pas besoin de changer de galets, le cdi est la seule bride. Ton nouveau cdi a la prise pour le fi bleu? Tu as essayé en le rebranchant? Dernière question: pourquoi ne pas créer ton propre sujet?

Des galets de 6g (environ), des ressorts d'embrayage Polini verts pour Piaggio et un gicleur un peu plus gros (60-62 environ) devraient régler tout ça...

Petite astuce pour sortir un joint spy: avec un rayon de vélo Tu meules la tête pour l'affiner dans le sens de la longueur, puis tu l'insères entre la lèvre du joint et le tube, tu tournes un quart de tour et tu tires sur le rayon (avec une pince étau) Mais sincèrement, te casse pas la tête avec ça, le remplacement des spys ne changera rien. Ta fourche est foutue, et la réparer est presque impossible...

Salutations. Pour commencer, démonte la bougie, branche la à son capuchon et regarde si elle produit de l'étincelle en donnant des coups de démarreur. Si elle en fait, le souci vient d'ailleurs. sinon, vérifie qu'il n'y ait pas de coupe circuit sur le guidon, ou un contacteur de . béquille latérale. Ces pièces ont tendance à déconner.

Pour un engin à moteur Piaggio d'origine, je recommande le Tecnigas Triops. https://www.scooter-center.com/fr/pot-d-échappement-tecnigas-triops-piaggio-50cc-2-temps-tg061014031 https://www.motorkit.com/fr/échappement/8072-pot-d-échappement-tecnigas-triops-piaggio.html Avec ça, tu peux mettre les ressorts d'embrayage Polini verts: https://www.motorkit.com/fr/embrayage/10525-ressorts-embrayage-polini-peugeot-wallaroo-piaggio.html#/1381-coloris-vert Pour les galets et le gicleur, c'est difficile à dire car il y a différents poids et différentes tailles de gicleur, il faut démonter... https://www.motorkit.com/fr/gicleurs-pour-les-nitro-et-aerox/449-set-de-10-gicleurs-Dell'Orto-6mm-pour-carburateurs-phva-phbn-phvh.html#/2172-taille_gicleur-50_a_72 https://www.motorkit.com/fr/variateur-avant/2906-galets-rouleaux-billes-de-variateur-piaggio-et-mhr-team-19-x-155-mm.html

Ah, les fourches de Peugeot.... Une belle m***e! Je sais de quoi je parle, j'en ai une similaire sur mon Ludix. Ce n'est pas de l'huile, mais de la graisse, les ressorts à l'intérieur se sont soit affaissés, soit ils ont cassé. Fais quand même doucement, une fourche fort molle joue énormément sur le comportement du scooter.

Sur le cylindre, il y a une sonde de température, si elle est débranchée ou défaillante le voyant clignote 3 fois.

Je n'ai jamais fait de Super 8, mais sur un Agility 16+, c'est +10km/h sans changer d'engrenages de transmission. Le programme KEP300 ainsi que l'interface à brancher sur le véhicule ne sont disponibles que pour les revendeurs Kymco, impossible donc de le trouver.

https://www.ebay.fr/itm/353172683696 Le Yasuni Z, c'est pour le 2 temps, pas pour les 4t. Il n'y a pas de brides dans un pot de 4 temps, pour débrider un Yamaha 50 4 temps il faut changer le boîtier émulateur, et éventuellement mettre un variateur Polini/Malossi pour gagner un peu plus.

Si tu l'as fait débrider au variateur, c'est que tu es de Belgique et que ton Like est un classe A. Pour le débrider intégralement, il faut changer la pipe d'admission, modifier la cartographie chez Kymco via le programme KEP300, usiner le canon du variateur et monter le kit engrenages pour Like ancienne génération. Avec tout ça, tu pourras atteindre 65 voire 70km/h. Si tu habites pas trop loin de Liège, tu peux venir dans la concession que je gère je pourrais le faire.

Tu n'as pas un concessionnaire Kymco à proximité? Tu peux aussi faire remplacer les engrenages de transmission par la référence 23411A-LCD2-KLU, ça t'apportera plus d'allonge (ce sont ceux du Super 8/Agility 16 Euro2)

Comment peux tu être sûr que c'est un souci de masse? C'est quel modèle de Ludix? Avec ou sans démarreur électrique?

Le kit d'engrenages de transmission te fera gagner de la vitesse, c'est tout. Si tu veux gagner en nervosité, remplace les galets d'origine (qui sont d'ailleurs merdiques en termes de qualité) par des 6 grammes. Il y a aussi la courroie de transmission qui est un poil courte. Il existe des références chez Polini, Malossi et Top Performances qui sont plus longues, mais j'ai peut qu'elles ne le soient trop (si les mesures données sont exactes) J'ai cette courroie en stock, je vais l'essayer prochainement, elle serait 8mm plus longue que l'origine: https://www.motorkit.com/fr/transmission/15302-courroie-de-transmission-pgo-big-max.html

Problème résolu, la connexion de ce foutu interrupteur de coffre qui faisait des siennes...

Il n'y a pas de cdi, c'est une injection donc il y a un calculateur qui gère tout...

Sans trop m'avancer, 65 voire 70 compteur.

Je ne sais pas s'ils le font tous. Personnellement, je le fais moyennant un forfait de 50€. Pour la transmission, le prix tourne aux alentours de 50/60€, en comptant une heure de main d'oeuvre (50€) et l'huile de transmission.

Le Super 8 étant équipé d'une injection, il y a deux choses à faire: Modifier la cartographie chez un concessionnaire (programme et interface spécifiques) Remplacer les engrenages de transmission par la référence 23411A-LCD2-KLU

Testé, je suis à environ 1mm, donc dans les clous...

C'est juste que tu te retrouves sur un forum français, et qu'ils ne connaissent pas les scooters classe A. T'as du bol, je suis belge et vendeur Kymco en province de Liège. Le fil rose/vert se retrouve aussi bien sur les classe A que B, il fait une boucle juste à côté de la batterie, tu ne peux pas le rater. En le coupant, tu devrais atteindre 60km/h environ. Si tu souhaites gagner de la vitesse, tu peux faire remplacer les engrenages de transmission arrière. Les modèles Euro4 ont une transmission plus courte, et il existe un kit d'engrenages complet chez Kymco pour les remplacer. Tu peux commander cet ensemble chez ton concessionnaire avec la référence suivante: 23411A-LBD6-KLU Avec ça et des galets de 6g, tu pourras atteindre les 70km/h

Salutations. Le souci est simple: on m'a amené au boulot un SYM Crox qui n'avait plus d'allumage. Le cdi et le stator ont été remplacés, mais j'ai malgré tout testé un autre cdi et un autre capteur d'impulsion (le bobinage du stator ne sert qu'à produire du courant, le cdi est alimenté par la batterie) J'ai également testé toutes les continuités des câbles qui concernent l'allumage, ainsi que l'alimentation du cdi (j'ai bien 12v au fil noir), mis une bobine haute tension, un capuchon et une bougie neufs. J'ai réussi à avoir de l'étincelle, mais elle a disparu pendant que je nettoyais le carburateur... J'ai passé la majeure partie de mon aprem sur ce scooter, je perds patience... Un petit coup de pouce ne serait pas de refus! Merci d'avance à ceux qui répondront.

Salutations. Quand tu parles d'admission libre, tu veux dire sans filtre? Mauvaise idée dans ce cas. Une boîte à air d'origine avec le petit tuyau en caoutchouc est l'idéal avec un carburateur de 17.5. Pour le pot, ce serait bien d'avoir une photo, suivant le modèle il serait possible de te guider dans le choix des galets et ressorts.