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Alain

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Tout ce qui a été posté par Alain

  1. Alain
    5.6g en 16x13mm...
  2. Alain
    Ce vilebrequin est pour certains Honda (SFX, Bali) qui avaient un moteur très semblable (voire identique) aux Peugeot de l'époque.
  3. Alain

    Petit appel à l'aide d'un mécano à court d'idées...

    Vous le savez (ou pas), hormis les Kymco Agility et Renouvo 50 qui ont conservé un carburateur, le reste des 50 est passé à l'injection. Or, celle-ci est limitée d'origine, mais il est possible d'entrer une cartographie "débridée" via un programme PC et un boîtier à brancher sur un ordi et sur la prise diagnostic. Je viens de procéder à ce "débridage" sur un New Like 50 tout neuf, et le souci est que ça n'améliore que peu de choses, le rendement moteur étant médiocre.

    Le programme utilise des fichiers au format K300 qu'il encode dans le boîtier ECU. J'aimerai pouvoir ouvrir un de ces fichiers afin de comprendre ce qui ne va pas et éventuellement modifier quelque chose (je sais, je rêve...), mais je ne trouve aucun programme capable d'ouvrir ce format de fichier...

    S'il y a dans l'assistance des génies en informatique, merci d'avance de vous faire connaître!

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    2. fred82000

      fred82000

      si il a possibilité qu'il teste lui sur son ordi car le fichier et pas pris en compte ici pour être envoyer et je pense que par mail il sera trop lour pour être envoyer 

    3. Alain

      Alain

      Finalement, je pense avoir trouvé la clé du mystère...

      La semaine dernière, j'ai préparé un Agility 16+ 50 à injection neuf, et ai branché l'ordinateur pour débrider la cartographie. Il disposait avant débridage d'une accélération correcte, et arrivait à 45km/h. Après passage sur l'ordi, la vitesse atteint presque 60km/h, et l'accélération est toujours bonne. Il peut aller plus vite, je dois remplacer les engrenages de transmission par ceux du modèle euro 2.

      Il s'avère que le souci de gain de performances n'est pas dû à la cartographie.

      Les modèles belges font soit 25km/h (sans permis), soit 45 (permis A3, un peu comme le BSR), et les problèmes ne se sont fait ressentir que sur les versions 25km/h.

      Après un certain temps d'investigation, j'ai pu constater que:

      sur l'Agility 16+, la pipe d'admission diffère entre les deux versions.

      sur le Like, les soupapes sont plus grosses sur le 45km/h

      Bref, je vais sonner au technicien Kymco demain e me foutre de lui...

    4. fred82000

      fred82000

      ces super que tu es trouver ton souci 

      après ces vrais que vous en belgique ces pas les même loi donc moteur bien modifier pour plafoner a 25 pas le meilleur 

  4. Alain
    Je n'arrive pas à voir la photo... Tu as testé avec le clips un cran plus bas?
  5. Alain
    Descend-le. L'aiguille est un poil trop épaisse, il faut donc enrichir.
  6. Alain
    Je te conseillerai d'aller chez le garagiste et de demander le détail des pièces qui ont été changées, ne serait-ce que par honnêteté de la part du responsable, et puis si tu dois un jour faire jouer la garantie cela aide...
  7. Alain
    Alala, le pré-serrage... Pour causer un pré-serrage (ou un serrage franc), la chaleur ambiante n'y est pour rien (ou très peu) Les causes d'un pré-serrage les plus courantes sont une mauvaise lubrification (niveau d'huile trop bas,mauvaise huile, pompe défaillante), une mauvaise carburation (mauvais réglage carburateur, prise d'air, bougie pas adaptée), ou un mauvais refroidissement (dans le cas des blocs à air, turbine de refroidissement ou carénages autour du cylindre manquant) Tu n'as qu'à comparer dans les prochains jours, il va faire beaucoup moins chaud que ces derniers jours, ton scooter ira mieux. Concernant ce qui a été fait sur ton Kymco, tu n'as pas un document avec le détail du travail effectué? Combien tu as payé?
  8. Alain
    Avec la chaleur, l'air es moins chargé en oxygène, et donc la combustion et es perfs moins bonnes.
  9. Alain
    Les rondelles servent à la base à être mises entre la buse du variateur et la joue fixe. Il ne faut pas mettre les quatre, il faut mesurer la longueur de la buse et en mettre jusqu'à ce que l'ensemble atteigne 38.5mm de longueur, sinon ça va poser des soucis de comportement.
  10. Alain

    Honda wallaroo

    Alain a répondu à un(e) question de Boost420 dans Moteur et préparation

    Je ne suis pas particulièrement fan du kit airsal, celui-ci est bon marché mais souffre de problèmes de finition qui peuvent amener à une usure prématurée ou un serrage. Si tu as le budget, tourne toi vers le Polini ou Malossi fonte, ou encore l'Athena.
  11. Alain
    Il faut tester, j'ai souvenir qu'avec une A20, c'était au cran le plus bas ou celui juste au-dessus.
  12. Alain

    Honda wallaroo

    Alain a répondu à un(e) question de Boost420 dans Moteur et préparation

    Salutations. Il est possible de mettre la culasse d'origine sur ce kit, mais il faudra rajouter un voire deux joints d'embase pour éviter que le piston ne dise bonjour à la culasse.
  13. Alain
    S'il n'y a pas de sonde sur le pot d'échappement, le montage d'un pot de détente doit être possible.
  14. Alain
    J'ai une question pour toi: pourquoi remonter un post de presque 8 ans? Pourquoi ne pas créer ton propre post?
  15. Alain
    Le Super 8 ressemble très fort à l'Agility 16+ (je "gère" une concession Kymco à Liège en Belgique), je modifie la cartographie moteur avec le programme de chez Kymco pour un forfait de 50€, et avec ça l'engin peut monter à 65km/h.
  16. Alain
    Le scooter vient d'où? Pour vendre uun scooter en Europe, il doit subir des tests pour l'homologation suivant les lois en vigueur, et la quasi totalité des scooters est bridée à des vitesses différentes, mais bridées.
  17. Alain
    Salutations. Malheureusement pour toi, le débridage du Super 8 n'est pas aussi simple que sur l'Agility. Le Super 8 est équipé d'une injection, pas d'un carburateur. La cartographie de l'ECU est donc limitée, et pour la débrider il est nécessaire de se rendre dans une concession Kymco et de brancher le véhicule sur un PC et de changer la cartographie avec le programme KEP300. Il n'y a pas de bride au variateur sur les modèles Euro 4 bridés à 45km/h, seulement pour les 25km/h.
  18. Alain
    Merci @fred82000 pour les précisions, je n'ai jamais eu ni testé de Stage6, mais j'ai souvenir de ce phénomène sur les Peugeot. Quelle est la référence de la courroie Malossi? Le mieux serait de la mesurer avec un mètre ruban, dans la logique elle devrait faire 75.1cm ou 74.5cm
  19. Alain

    Piston tapeur

    Alain a répondu à un(e) question de Marek dans Moteur et préparation

    Il est probable qu'il faudra limer la jupe du piston du côté de l'admission, mais c'est préférable de tester en montant le piston sur le vilebrequin avant de faire quoi que ce soit.
  20. Alain
    Salutations. Possible que ce soit le contacteur à clé le responsable. Je suggère de débrancher la prise derrière celui-ci et rebrancher la batterie. Si le tableau de bord s'allume, c'est que le souci vient du câblage.
  21. Alain
    Ne te casse pas la tête avec des réglage du variateur, monte un ressort de poussée plus dur pour mieux conserver ton régime moteur. Dans le pire des cas, la transmission primaire Malossi en 13x35 est très bien.
  22. Alain
    C'est un pot catalytique? Si oui, inutile de faire ça, ça va foutre le pot en l'air, le catalyseur n'aime pas trop ce genre de choses.
  23. Alain
    J'ai atteint les 70 après changement de la transmission, mais jamais avec celle montée d'origine. J'ai constaté qu'il y avait deux références pour le canon de variateur (un bridé et un lisse, normal), mais aussi deux références pour le flasque arrière du variateur. Est ce que l'un d'eux apporte des perfs? Un est pour les modèles bridés à 25, et l'autre pour les 45...
  24. Alain
    La perte de régime vient selon moi d'un ressort de poussée trop mou ou de galets trop lourds. Le ressort de poussée Polini bleu n'est pas particulièrement dur, je conseillerai de le remplacer.
  25. Alain
    Vérifie une chose, pour être sûr que la courroie soit la bonne: Quand tu démontes la joue fixe, la courroie n'a pas tendance à se relâcher d'elle même et à remonter au bord du correcteur? Pour moi, soit la courroie est trop courte, soit trop large. Je ne connais pas assez le variateur Stage6, mais il est possible que ça doive tourner avec des galets plus lourds qu'un Polini ou un Malossi.
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