Alain

Il y a des tutoriels sur youtube qui expliquent comment régler le jeu aux soupapes sur un moteur GY6 50.

Si ça se fait, c'est simplement le réglage des soupapes qui est à refaire.

Pour le gicleur de ralenti, c'est 45 le mieux. Inutile de mettre plus bas. Tu as quelle aiguille actuellement dans le carburateur?

La bougie n'est pas censée être humide, si elle l'était ça serait justement un souci. Est-ce qu'en mettant le contact, tu entends la pompe à carburant fonctionner?

Pour les galets, c'est en effet préférable de prendre des réglables et ensuite prendre le poids idéal. Pour la courroie, il n'y a pas de changement à faire, c'est valable pour le moteur 139QMB à carter long.

Salutations. Il n'existe pas de correcteur de couple grande plage pour Peugeot, il faut aller piocher dans d'autres modèles. Tu veux dire quoi par entraxe pas le même? J'ai déjà vu des correcteurs MHR ou Polini se monter sans problème sur Peugeot. Il y a aussi ce modèle là qui peut se monter: Rear pulley system - MalossiStore

Il y a deux références de variateur Polini pour SYM, je ne conseille pas la première car elle est prévue à la base pour le moteur 139QMB. Je conseille ce variateur: Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Speedfight 4 4 temps | MAXISCOOT Attention, le montage nécessite certainement de modifier le poids des galets.

Salutations. Pour commencer, il faudrait voir si un fusible n'est pas grillé.

Et pourquoi ne pas essayer plus gros encore? Il y a une amélioration, peut être qu'augmenter davantage réglera le souci...

Le gicleur de ralenti est, comme son nom l'indique, pour le ralenti. Pour la pleine ouverture, c'est le gicleur principal qu'il faut remplacer, pourquoi ne l'as tu pas encore fait?

Sur les Piaggio Zip, le remplacement du boîtier ECU esrt obligatoire. Il n'y a pas de manipulation de la cloche d'embrayage.

250€ avec la pose du boîtier.

De Trooz (15km de Liège)

Salutations. Ne cherche pas, il n'y a que celle de chez Motorkit, et il est impossible de les avoir pour le moment. Comme je te l'ai dit, je peux en avoir un...

Vu qu'il est à refroidissement liquide, il n'est pas nécessaire de remplacer la transmission car l'originale est déjà bien en termes de longueur.

Pour savoir s'il s'est une prise d'air: le ralentiest il stable et à un régime normal, ou il reste élevé malgré le réglage de la vis de ralenti?

Salutations. Pour commencer, ton Speedfight est refroidi par air ou liquide? Avec une version X-race totalement d'origine (excepté le variateur Malossi Miltivar), j'étais parvenu à atteindre les 90 compteur. Pour atteindre les 100 compteur, il faudra déjà un kit. Kit cylindre Polini Fonte 70 Peugeot Speedfight 1 et 2 AC | MAXISCOOT Kit cylindre Top Performances Trophy 70cc fonte Peugeot Horizontal LC |Dam Sport Selon le refroidissement, le rapport de transmission change. Monter une transmission plus longue fait gagner de la vitesse. Transmission secondaire Polini 16/44 Peugeot Speedfight / Ludix | MAXISCOOT Le pot joue pour beaucoup. Vu que la discrétion est de rigueur, j'opterai pour celui-ci: Pot d'échappement Sito Peugeot Speedfight 2 | MAXISCOOT

Tu sais quoi, je partirai carrément sur un remplacement de cabrurateur. J'ai déjà vu des engins de ce genre ne plus tourner pendant un laps de temps, et c'était la merde... En plus de ça, il faudrait bien évidemment faire la vidange d'huile moteur, purger les freins, lubrifier la chaîne (voire la remplacer selon l'état), graisser tout ce qui est axe et articulations...

Salutations. Etant dans le milieu professionnel depuis un certain temps, je peux déjà dire un chose: Neco, il faut éviter. La qualité globale n'est vraiment pas terrible, j'en ai déjà vu plusieurs en panne avec un faible kilométrage. Pour 400€ de plus, je partirai plutôt sur ce modèle: AGILITY 125 16+ - Kymco En comparaison d'un Neco, on est sur un produit beaucoup plus qualitatif.

Tu démontes le coffre, s'il a ce couvercle de culasse, c'est un 139QMB: Cache culbuteurs pour moteur gy6 50cc 4t

Si ton scooter a un moteur 139QMB, je pourrais te suggérer le variateur Polini Hi-speed pourKisbee 4t (qui a le même moteur) Variateur Polini Hi-Speed Peugeot Kisbee 4 temps après 2021 | MAXISCOOT

Salutations. Le souci vient peut être d'une prise d'air suite au changement de cylindre.

Le nombre de dents est différent, ce qui donne un rapport plus long.

Salutations. Le fait que tu doives tirer le starter enrichit très fortement le mélange air/essence envoyé dans le moteur. Ton carburateur est un vrai PHBG? Si c'est une copie, tu sais ce qu'il te reste à faire... Au vu d'une vidéo qui montre le symptôme de son scooter, je lui ai suggéré de tester un gicleur plus gros. Je ne pense pas qu'il l'ait fait...

Oui, tu devras juste conserver ton arbre de roue arrière avec son engrenage. C'est un modèle déjà pressé. Tu devrais les gagner assez facilement.