Alain

Un remplacement de la mousse ne fera pas de mal, surtout si la tienne a quelques année. Pour le gicleur, je ne sais plus dire si c'est un 76 ou un 78 qui se monte avec un pot de détente.

Il me semble qu'il n'y a pas de différences suivant les années.

https://www.scootfast.net/ressort-d-embrayage-polini-vert-piaggio-gilera.html Ces ressorts là sont parfaits. J'ai travaillé il y a quelques années dans un garage/vendeur de pièces scooter, et pour les Peugeot/Piagio avec un pot de détente, ils ont la dureté idéale.

Celui qui t'a conseillé les ressorts blancs pensait certainement que c'était pour un MBK, dont les ressorts n'ont rien à voir. Avec un pot de détente, les ressorts d'embrayage Polini verts pour Piaggio sont idéaux.

Je pense qu'il n'y en a même pas de modifications à faire, si je ne me trompe pas les fixations sont identiques.

T'es bien tombé. La transmission primaire Malossi n'est pas si longue que ça: les Peugeot Ludix à roues de 10 pouces et petits pneus et certains Speedfight 2 possèdent une transmission primaire quasi identique à la Malossi (12/35 contre 13/35) Au garage où je travaille, nous avons remplacé un bloc moteur de speedfight 3 ac par un de Ludix Trend, et le changement de rapport de transmission a été bénéfique: moteur qui ne sature plus, beaucoup moins de vibrations, et l'air de rien, ça influence sur la consommation. Pour la secondaire Polini, oublie. Beaucoup trop longue, elle n'est bonne que pour des moteurs fortement modifiés.

La batterie est certainement trop faible que pour permettre au moteur de tourner. Un nettoyage du carburateur sera peut être également nécessaire. Le Sito est un choix judicieux, il apporte un bon gain de performances par rapport à l'origine, et dans le cas d'un SYM Jet 4R, il n' a aucun réglage à faire!

Le souci me fait penser au boîtier cdi qui serait bridé, et qu'une fois arrivé à 50, le régime moteur est limité par un rupteur. . Le fait de mettre de la 95 ou de la 98 n'a aucune influence. Le gicleur de 70 est celui d'origine du scooter? Si oui, il n'y a aucune raison de le remplacer, à moins d'un changement de pièce par des plus performantes (pot de détente, cylindre 70cc, mais ça n'a pas l'air d'être le cas)

Vu que la transmission du Booster est très courte, il est facile de faire "saturer" le moteur. Sur certains scooters, le changement de transmission n'améliore pas la vitesse, car le rapport de transmission est très bien ainsi, mais sur d'autres, le simple fait de monter un pot de détente fait qu'on se retrouve avec un moteur tirant trop court.

Sur les 50cc, il y a un système de choke (boîtier électronique, ou mécanique) pour les démarrages à froid. Vu que ton engin est à injection, le système est intégré et est géré par le boîtier d'injection qui diminue la quantité d'essence une fois le moteur arrivé à température.

Je ne parle pas de la largeur, mais de sa longueur. L'origine MBK fait, en théorie 75.1cm

Bonjour. Vu que le véhicule date de 2001, le cylindre monté dessus est très certainement le Malossi 115cc en fonte. Selon moi, ce cylindre apporte un léger gan de performances (notamment en termes de couple), vu la cylindre majorée. Si le véhicule a été entretenu correctement et ne possède pas un kilométrage élevé (l'air de rien, il a quand même 15 ans), et que le propriétaire utilisait de la bonne huile, il n'y a aucune raison pour que ça tombe en panne.

Je n'apprécie guère les courroies Malossi (surtout les Kevlar) qui ont tendance à poser des problèmes de réglages car légèrement plus larges que ce qu'il faudrait. Si ta courroie est vraiment une type origine (et pas une Yamaha), faudrait en mesurer la longueur.

Le ressort de poussée Malossi rouge est prévu pour des 70cc assez poussés, ce qui n'est pas le cas du Top perf Trophy. Je te conseillerai bien de tester un jaune (qui serait plus cohérent), mais il y a une chose à savoir: La courroie ne montera jamais au maximum sur un variateur pour moteur Minarelli, que ce soit origine ou non. Sur la photo, on voit très bien que la courroie a laissé une marque sur le variateur, et elle est au maximum. Maintenant, ta courroie est une 100% origine, ou une type origine? Les longueurs peuvent varier suivant la marque de la courroie, et certaines sont pls courtes que d'autres (et même chez MBK, une de Booster est un peu plus courte qu'une de Nitro)

Une pièce qui te permettrait de gagner pas mal en pointe: http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-doppler-14-41-mbk-nitro-booster-cgn264127.html Certains diront que ce n'est valable qu'avec un kit 70, mais je peux te dire que même avec une configuration basique, ça marchera très bien.

Un excellent pot pour les moteurs Minarelli horizontaux (et pour ce prix, ce serait de la folie de s'en priver) http://www.scootpieces.com/Scootpieces-fiche-produit/Pot-giannelli-rekord-homologue-nitro-aerox-ovetto-neos-mach-g-jog-sr-50-f12-f10-ref-31605rk/p3pr8631.html Avec ça, des galets de 4g, un ressort de poussée Malossi blancs, des ressorts d'embrayage plus durs, et un gicleur de 68-70 (c'est du Dell'Orto 6mm en 60 d'origine quand le pot est bridé)

Moteur à injection, donc nettoyage inutile. Par contre, une bonne vidange de l'huile moteur ne ferait pas de tort non plus.

Quand est-ce que le dernier entretien a été effectué? Un filtre encrassé ou une bougie un peu vieillissante peuvent être responsables de ce souci.

As tu encore le variateur d'origine? Si oui, teste un peu avec, personnellement je n'ai jamais réussi à améliorer les perfs de mon engin avec un autre variateur que l'origine. De plus, le canon du Malossi est, il me semble, plus long que l'origine, ce qui expliquerait ton problème de moulinage au démarrage.

Ton rapport final de transmission est bon, car avec la primaire d'origine qui est très courte, ça compense sur le rapport secondaire qui est fort long. Pour pouvoir te conseiller au mieux, j'aurais besoin de ta configuration complète afin de pouvoir te donner les réglages qui correspondent le mieux.

Les roulements c3 iront parfaitement avec ta configuration. La différence entre ces deux types de roulements, c'est que le c4 encaisse des régimes plus élevés que le c3, mais comme le c4 un jeu plus grand, sa durée de vie est moindre. De toute façon, un roulement c3 est largement suffisant.

Sans grosses modifications du support moteur, c'est même pas la peine d'y songer.

En cherchant un peu sur le net, tu aurais trouvé assez facilement. http://www.maxiscoot.com/motoforce-joints-spy-de-vilebrequin-mf96-00032.html?___store=mxs_it

https://www.la-becanerie.com/scooter/partie-cycle/amortisseurs/amortisseur-fournales10.html#ae76&aevwww.la-becanerie.com_17413

Je trouve qu'un gicleur de 52 (même si c'est d'origine), c'est fort petit, ce qui implique que le débit d'air entrant est fort limité. Je te conseillerai de démonter la partie qui s'emboîte sur la boîte à air, d'agrandir le diamètre des deux trous par lesquels l'air passe et d'augmenter le gicleur (genre 58-60), ça améliorera tes perfs et ton rendement.