Alain

Il vaut mieux retirer tout le système (roulette, pompe, durites), si tu fais que vidanger le réservoir, la pompe va tourner dans le vide sans être lubrifiée et elle risque de gripper.

La vis de ralenti sert justement à régler la butée du boisseau, l'autre vis règle le débit d'air à faible ouverture de la poignée de gaz.

Je n'ai pas mesuré, mais il me semble que le silencieux pour pot Stage6 pro replica irait parfaitement. http://www.maxiscoot.com/stage6-replacement-silencer-pro-replica-aluminium-black-s6-91et012-3.html

Il faudrait voir ce que tu as comme configuration sur ton engin, à partir de là c'est plus facile de dire ce qu'il faut mettre. S'il est tout d'origine, mets du 8g.

Sur les Ludix, il y a deux types de transmission primaire. Sur les One/Trend de première génération, elles est en 12/35. Sur les Snake/Blaster en 10" et tous les modèles en 12 et 14", elle est en 12/43. Malgré le poids de l'engin et les roues de 13", même un moteur tout d'origine peut la tirer sans aucun soucis.

Pas sûr, j'ai un peu cherché sur google, et ils indiquent que les stators de speedfight 50 et 100 sont les mêmes. Selon toute logique, il n'y a alors pas besoin de remplacer le cdi.

C'est certainement une question de branchement, je ne sais pas à quoi ressemble le compteur du 125.

Je préfère une courroie Top Performance, qui a la même longueur que l'origine. (757mm) https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/courroies/courroie-top-perfomance.html

Pour les ressorts d'embrayage, je ne sais pas te dire au juste lesquels il te faudrait. Le carburateur d'origine est un Dell'orto PHVA 12.

Trempe les dans de l'huile 2t, tu constateras que le bruit disparaît.

Tu peux mettre presque n'importe quel silencieux à trois trous, il suffira d'agrandir les trous de la pièce fixée sur le silencieux polini.

Bien sûr qu'il partira plus rapidement. Pour les galets ça devrait le faire, la dernière fois que j'ai monté un pot de ce genre (un Conti CHR), j'avais même dû descendre à 5.5g.

Un remplacement de la mousse ne fera pas de mal, surtout si la tienne a quelques année. Pour le gicleur, je ne sais plus dire si c'est un 76 ou un 78 qui se monte avec un pot de détente.

Il me semble qu'il n'y a pas de différences suivant les années.

https://www.scootfast.net/ressort-d-embrayage-polini-vert-piaggio-gilera.html Ces ressorts là sont parfaits. J'ai travaillé il y a quelques années dans un garage/vendeur de pièces scooter, et pour les Peugeot/Piagio avec un pot de détente, ils ont la dureté idéale.

Celui qui t'a conseillé les ressorts blancs pensait certainement que c'était pour un MBK, dont les ressorts n'ont rien à voir. Avec un pot de détente, les ressorts d'embrayage Polini verts pour Piaggio sont idéaux.

Je pense qu'il n'y en a même pas de modifications à faire, si je ne me trompe pas les fixations sont identiques.

T'es bien tombé. La transmission primaire Malossi n'est pas si longue que ça: les Peugeot Ludix à roues de 10 pouces et petits pneus et certains Speedfight 2 possèdent une transmission primaire quasi identique à la Malossi (12/35 contre 13/35) Au garage où je travaille, nous avons remplacé un bloc moteur de speedfight 3 ac par un de Ludix Trend, et le changement de rapport de transmission a été bénéfique: moteur qui ne sature plus, beaucoup moins de vibrations, et l'air de rien, ça influence sur la consommation. Pour la secondaire Polini, oublie. Beaucoup trop longue, elle n'est bonne que pour des moteurs fortement modifiés.

La batterie est certainement trop faible que pour permettre au moteur de tourner. Un nettoyage du carburateur sera peut être également nécessaire. Le Sito est un choix judicieux, il apporte un bon gain de performances par rapport à l'origine, et dans le cas d'un SYM Jet 4R, il n' a aucun réglage à faire!

Le souci me fait penser au boîtier cdi qui serait bridé, et qu'une fois arrivé à 50, le régime moteur est limité par un rupteur. . Le fait de mettre de la 95 ou de la 98 n'a aucune influence. Le gicleur de 70 est celui d'origine du scooter? Si oui, il n'y a aucune raison de le remplacer, à moins d'un changement de pièce par des plus performantes (pot de détente, cylindre 70cc, mais ça n'a pas l'air d'être le cas)

Vu que la transmission du Booster est très courte, il est facile de faire "saturer" le moteur. Sur certains scooters, le changement de transmission n'améliore pas la vitesse, car le rapport de transmission est très bien ainsi, mais sur d'autres, le simple fait de monter un pot de détente fait qu'on se retrouve avec un moteur tirant trop court.

Sur les 50cc, il y a un système de choke (boîtier électronique, ou mécanique) pour les démarrages à froid. Vu que ton engin est à injection, le système est intégré et est géré par le boîtier d'injection qui diminue la quantité d'essence une fois le moteur arrivé à température.

Je ne parle pas de la largeur, mais de sa longueur. L'origine MBK fait, en théorie 75.1cm

Bonjour. Vu que le véhicule date de 2001, le cylindre monté dessus est très certainement le Malossi 115cc en fonte. Selon moi, ce cylindre apporte un léger gan de performances (notamment en termes de couple), vu la cylindre majorée. Si le véhicule a été entretenu correctement et ne possède pas un kilométrage élevé (l'air de rien, il a quand même 15 ans), et que le propriétaire utilisait de la bonne huile, il n'y a aucune raison pour que ça tombe en panne.

Je n'apprécie guère les courroies Malossi (surtout les Kevlar) qui ont tendance à poser des problèmes de réglages car légèrement plus larges que ce qu'il faudrait. Si ta courroie est vraiment une type origine (et pas une Yamaha), faudrait en mesurer la longueur.