Alain

Malheureusement, tu n'auras aucun gain, avec le kit Stage6 le pot Polini sort toute la puissance à un régime moins élevé que le Yasuni R.

Tu n'auras pas de modifications à faire au niveau des réglages de ta variation. Un carburateur plus gros rendra ton scoot un peu plus violent à la prise de tours, mais n'améliorera pas (ou peu) ta vitesse de pointe. Qu'est ce que tu as comme pot avec ton kit?

Ton kit Malossi, c'est le 70 fonte? La boîte à clapets Malossi ne changera rien, autant mettre des lamelles en carbone, ça reviendra moins cher. Pour les ressorts d'embrayage, je prendrai plus vite la dureté au-dessus car l'embrayage Malossi Fly Clutch est lourd, et je pense que les ressorts jaunes risquent d'être trop mous.

Le ressort de poussée Malossi rouge n'existe pas pour scooters Peugeot, il est conçu pour les cyclomoteurs tels le Peugeot Fox t le Honda Wallaroo. La dureté de ce ressort n'est pas adaptée aux scooters Peugeot, trop dur par rapport à l'origine.

Et comment que j'en suis sûr. Un embrayage améliorera le démarrage par rapport à l'original.

C'est gravé dessus. Si ce n'est pas une W ou W9, tu la remplaces par un de ces deux modèles.

Sur le robinet, tu as deux durites de branché. Celle du bas est celle de la dépression, il faut aspirer dans le tuyau pour que l'essence coule par l'autre.

Sur ludix, il n'y en a pas.

Pour qu'il y ait de l'étincelle, il faut raccorder le fil noir/rouge avec le bleu/blanc. Le fil noir et le fil rouge ne servent qu'à alimenter avec du courant de la batterie.

Si ton démarrage est vraiment mou, ça vaut le coup. J'ai une question: as tu déjà testé sans filtre à air avec un gicleur plus gros? Peut être que le filtre à air d'origine n'aspire pas assez d'air, ce qui causerait le mauvais comportement de ton scoot.

En règle général, le ressort de poussée d'origine suffit amplement, mais si celui-ci est fort kilométré, il a certainement perdu de sa dureté,son remplacement pourrait en effet être nécessaire? Je ne connais pas assez le kit 50 T6, mais il est peut être nécessaire de devoir alléger les galets, 6g c'est le réglage pour un ludix avec un pot Giannelli/Conti, mais avec un cylindre d'origine.

Apparemment les bleus sont plus durs. Il y a aussi les noirs, mais ce sera trop dur.

Je peux te dire que ça devra être des ressorts fort durs, je partirai au minimum sur les rouges, car l'embrayage Fly Clutch est fort lourd.

Salut. Pour l'embrayage Fly Clutch, les ressorts verts n'iront pas, car ils sont plus longs.

Dans les pièces citées, seul l'embrayage ira. Les moteurs sont totalement différents, seule la position verticale du cylindre est le point commun entre eux.

Tu dois avoir une entretoise d'environ 1cm d'épaisseur qui se met derrière la couronne du démarreur sur le vilebrequin, sans elle,impossible de monter le variateur.

Simplement parce qu'à la base, ils sont conçus pour les Piaggio. On les catégorise faussemet pour les Peugeot parce qu'ils ont les mêmes dimensions. Le jaune et le rouge snt conçus pour les Paugoat Fox/HOnda Wallaroo, et le souci est le même.

Je ne connais pas du tout les modèle d'ampoules présentes dans les optiques de Citystar, il est peut être possible de les remplacer par des doubles filaments, et il suffirait alors de dédoubler les câbles d'alimentation afin que les deux ampoules soient éclairées en même temps lorsque tu es en feux de route ou de croisement.

Ce modèle n'est pas bridé. Le seul cdi qu'il est intéressant de monter est le Top Performance à avance variable, mais ce n'est intéressant qu'avec une configuration assez poussée. PS: Il arait été préférable que tu crée ton propre sujet.

En partant du fond: la buse du démarreur, une rondelle d'environ 3mm d'épaisseur, puis le variateur avec la fine rondelle de calage et la joue fixe.

Si je te suis bien, lorsque tu es en feu de croisement, c'est l'optique droite qui éclaire, et en feu de route la gauche, c'est bien ça?

Quelle taille de gicleur, quel poids de galets et quelle dureté de ressorts? Il est toujours préférable de préciser les infos qu'on donne afin de pouvoir t'aiguiller au mieux.

Juste pour info (elle pourrait être utile), le cdi et la bobine haute tension ne font qu'un. Généralement, c'est la première pièce à flancher sur un Piaggio, car fort exposé (humidité, chaleur)

Le gicleur secondaire sert au ralenti. Les carburateurs 19 tournent avec de gros gicleurs, je ne sais pas quel filtre tu as, mis pour moi il n'est pas étonnant de tourner avec un gicleur au delà de 100. Ton aiguille est une W9 ou W7? sinon, remplace la, ça joue énormément..

Dans ce cas, stator, volant magnétique et cdi seront à remplacer.