Alain

Tu sais à quoi ressemble ton cdi? Il ne doit pas y avoir 36 modèles, soit c'est pour am6, soit pour Derbi.

Il faudrait voir si le moteur chauffe réellement, c'est peut être simplement la sonde de température qui est défaillante et donne une mauvaise valeur.

Pour la bride au variateur, c'est valable pour tous les scooters, que ce soit 2t ou 4t, il n'y a pas de raison pour qu'il n'y en ait pas. Pour le cdi, il faut voir le modèle que c'est. Je pense que ton moteur est un GY6, je te conseille alors d'aller voir sur ce site: www.gy6.fr

Salut. C'est quel modèle de ressort au juste? Chez Stage6, il y a plusieurs duretés, et les ressorts pour Gilera sont assez durs d'origine. Les galets me semblent assez lourds, sur un Runner avec un Leovince TT, je mettais du 4.8g.

Ce que tu pourrais faire pour voir si c'est un souci au niveau des engrenages: détendre le câble de frein, et démonter le couvercle de kick ainsi que la poulie d'embrayage.

Prend l'Airsal 50, c'est un de ceux dont les spécifications se rapprochant le plus d'un origine. Comme je l'ai dit, évite les cylindres bon marché.

J'ai une question: il fait le bruit quand tu fais tourner la roue en arrière, il le fait aussi dans l'autre sens? Tu as remplacé l'huile de transmission?

Tu n'as pas dû remarquer la date, le sujet date d'il y a presque un an... Fais gaffe au remontages de posts.

Salut. Comme cylindres dont les perfs se rapprochent fort de l'origine, tu as ça: http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-50cc-sport-aluminium-c1021940.html http://www.maxiscoot.com/cylindre-alu-50cc-peugeot-speedfight-trekker-mf22-17574.html http://www.maxiscoot.com/top-performances-kit-cylindre-50cc-fonte-t9924770.html http://www.maxiscoot.com/cylindre-metrakit-50cc-fonte-peugeot-buxy-mk804q0610.html Il y a des cylindres de type origine moins chers, mais la qualité est assez aléatoire.

Il y a peut être un autre moyen de monter le filtre à air d'origine sur un carburateur de 17.5: https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/filtres-a-air/manchon-de-filtre-a-air-adaptable-pour-booster-avec-tube.html Je n'ai jamais personnellement testé, mais pour moi le montage d'un manchon comme celui du lien serait plus efficace. Attention, cela nécessitera un agrandissement de l'orifice dans lequel le manchon s’emboîte.

Simple question, tu comptes remplacer l'élément filtrant seulement, ou également son support en plastique?

Je n'ai lu que le premier message, j'ai parcouru en vitesse les autres et il est fort probable qu'il y ait des choses qui ont été dites dans ce que je vais dire. Premièrement, le variateur Stage6 ne t'apportera que peu, avec la prise de tête en plus pour le régler correctement. La transmission primaire d'origine est fort courte, je te conseille de la remplacer par une Malossi 13/35 (attention, il faudra une presse) Le montage d'une carburateur de 17.5 est assez embêtant. Il faut remplacer la pipe d'admission (il existe des adaptateurs à mettre sur la pipe d'origine, mais pas solides du tout), et le filtre à air d'origine aura besoin de grosses modifications, ou un remplacement pur et simple. Si tu tiens vraiment à monter un carburateur plus gros, je te propose ça: http://www.scooter-center.com/fr/product/BGM5503/Pipe+dadmission+BGM+PRO+V2+Peugeot+50cc+cylindre+vertical+SPEEDFIGHT1+50+cc+LC+SPEEDFIGHT2+50+cc+LC+XFIGHT+50+SPEEDFIGHT1+50+cc+AC+SPEEDFIGHT2+50+cc+AC+TKR50+TREKKER50+VIVACITY50+ELYSEO50+SQUAB50+SV50+ZENITH50+BUXY50+ELYSTAR50+LO?meta=?cat=CAT_VERGASER_ANSAUGSTUTZEN http://www.scooter-center.com/fr/product/DEL1012/Carburateur+Dell'Orto+175mm+PHVA+ED+starter+électrique+Piaggio+50+cc+2+temps+CS23mm+APRILIA+SPORTCITYONE+50+SR50+SCARABEO+DERBI+ATLANTIS+50+BULLET+50+GP1+GILERA+ICE+GILERA+RUNNER+50+GILERA+STALKER+ITALJET+TORPEDO+LC+PIAGGIO+SFERA+50?meta=DEL1012*scd_ALL_en*s1918799044000*phva%20ed*1*1*1*16

Le gros bémol avec les ressorts Malossi, c'est qu'il n'y en a pas de compatible en termes de dureté avec celui d'origine. Le rouge est trop dur (il était bon sur les anciens correcteurs pour Peugeot verticaux, qui étaient différents), le jaune trop mou, et c'est pareil pour ceux de Piaggio, soit trop dur, soit trop mou.

Pour l'embrayage, il faut voir quel modèle c'est. Si c'est le For Race réglable, les ressorts verts (qui sont sensés être livrés avec) sont les plus adaptés en dureté. Le ressort de poussée Malossi blanc est une belle crasse qui n'a aucune raison d'être monté sur un Peugeot, bien plus mou que l'origine. Par expérience, j'ai eu (et ai encore) un ressort Polini bleu qui marche très bien en remplacement de l'origine. Sa référence est 243.047 (je suis gentil, j'ai consulté mon catalogue Polini) Les galets de 8g sont trop lourds. Je ne connais pas assez les varios Polini pour Peugeot, mais ça doit de toute façon tourner plus léger que ça, je conseillerai de commencer par 6.5g.

Tu as quoi comme réglages variateur/ressort de poussée?

https://www.scootfast.net/starter-manuel-carburateur-phbg.html C'est quel modèle de PHBG au juste? Il y a deux lettres gravées sur le carburateur, suivant le modèle la taille des gicleurs varie.

Un bonjour, ça ne coûte rien. Ensuite, il faudrait détailler un peu plus ton problème...

Cela semble être un souci de pression. Tu as toujours le thermostat dans la culasse? Si oui, il est peut être bloqué.

Les ampoules sont peut être simplement grillées...Si c'est le cas, il faut vérifier l'alimentation en courant, si la tension dépasse une certaine valeur, le régulateur de tension risque d'être foutu.

Avant de changer de batterie, mets la à charger. Si ça se fait, elle est simplement déchargée.

Regarde si tu as de l'étincelle à la bougie. Si je ne dis pas de conneries, la batterie alimente le cdi, et est donc obligatoire pour que ça fonctionne.

C'est justement ce que j'allais dire. Pour moi, le coke électrique est certainement le responsable.

C'est un PHVA ou PHBN? Si c'est un PHVA, quel modèle au juste? Dans le cas d'un PHVA, ce système est ce qu'il y a de mieux, surtout en termes de fiabilité: http://www.maxiscoot.com/starter-a-levier-pour-carburateur-phva-phvb-mf16-30001.html?___store=mxs_fr

Les GPR sont toutes à refroidissement liquide. Le radiateur se trouve derrière la roue avant, au dessus de l'échappement. Tu as deux grosses durites sur le radiateur, et il doit y avoir une ou deux plus petites. Il suffit de suivre la plus petite durite, elle est branchée au vase d'expansion.

http://www.maxiscoot.com/boîte-a-air-type-origine-peugeot-ludix-cgn462540.html http://www.maxiscoot.com/galets-malossi-hat-d2b4d4f86a7bdd8144b884495919fba5.html Pour les galets, il faut bien mentionner que tu veux des 16x13mm en 6g.