Alain

Je te conseille de vérifier l'état des galets (état et poids) et de remplacer le ressort de poussée par un blanc malossi.

Justement, c'est en renant un 4t que les problèmes seront les plus présents (vive les moteurs gy6...) Sinon il y a également le Vivacity 2t, qui a le même moteur que tous les autres modèles 2t de la gamme.

Le plus simple à faire: changer de pipe, ou tu trouves un filtre à air de Peugeot 100cc, ou tu modifies ton filtre d'origine. Voilà un lien pour une pipe qui tiendra mieux que la Doppler. http://www.scooter-center.com/fr/product/BGM5503/Pipe+dadmission+BGM+PRO+V2+Peugeot+50cc+cylindre+vertical+SPEEDFIGHT1+50+cc+LC+SPEEDFIGHT2+50+cc+LC+XFIGHT+50+SPEEDFIGHT1+50+cc+AC+SPEEDFIGHT2+50+cc+AC+TKR50+TREKKER50+VIVACITY50+ELYSEO50+SQUAB50+SV50+ZENITH50+BUXY50+ELYSTAR50+LO?meta=?cat=CAT_VERGASER_ANSAUGSTUTZEN

Fais moi plaisir, dégage ces ressorts blancs! L'embrayage Malossi est assez lourd, il faut donc des ressorts bien plus durs pour retarder le moment d'accroche de l'embrayage dans la cloche. Pour le ressort de poussée, il est bien plus mou que l'origine, et avec un kit il faut une dureté assez élevée. J'ai testé le ressort de poussée Top Racing rouge +22% (vendu en France sous la marque TNT), et avec un kit ce ressort fonctionne très bien.

Ca fait des années que je fais dans le Peugeot, et j'aimerai apporter mes connaissances: Les varios du genre Malossi, Polini et autres ne valent rien sur Peugeot. On a été plusieurs à avoir testé, et nous en sommes tous arrivés à la même conclusion: rien ne vaut l'origine! (je ne parle pas du Stage6, mais d'après les retours que j'ai eu, chiant à régler). Pour ce qui est des varios dits "grande plage", j'ai testé le Doppler et l'Artek, et je n'en ai pas été convaincu. Ces varios sont quasi identiques, et souffrent tous les deux du même défaut qui fait que la courroie ne descend pas au max de la plage, ce qui cause un trou au démarrage et reprise en bas régimes. Ce problème peut être résolu avec l'ajout d'une rondelle(sur ludix, j'utilisais la rondelle se trouvant entre le variateur et la couronne de démarreur), mais ça use la courroie prématurément. Pour ce qui est des cylindres, les Peugeot horizontaux sont passés de l'alu à la fonte aux alentours de 2007-2008, et les versions à air ont vu leurs performances affectées depuis ce moment là. Pour ce qui est du pot, le problème avec le Citystar est que si on monte un pot de détente, celui-ci risque de taper dans les carénages.

De toute façon, il n'y a pas de Yasuni R pour les Ludix air, ceux qui l'ont monté ont dû le modifier.

Avec un Yasuni R, il va falloir mettre un gicleur enrion 10 points plus gros, des galets de 4g environ (on va me dire que c'est trop léger, mais un Runner avec un Yasuni R, faut que ça gueule), et des ressorts d'embrayage Polini verts.

Alors, le Yasuni R est prévu pour deux genres de scooters: ceux à moteur Morini (Derbi, Suzuki, certaines Aprilia), et pour les Peugeot à moteur horizontal liquide, qui ont des fixations du pot au cylindre différentes des modèles à air. Seule solution: couper et re-souder.

Le nombre de dents? 12/43 en primaire, et 12/45 en secondaire.

Aucun souci à se faire, un motur d'origine est assez puissant et coupleux pour la tirer.

Vérifie l'état de ta courroie dans le cas ou il a du jeu d'avant en arrière, elle est sûrement usée.

Il bouge de haut en bas ou d'avant en arrière?

Regarde des photos de Rocket avec moteur nitro, ils mettent le radiateur (de nitro il me semble) derrière le té de fourche.

Non, c'est très certainement un réglage de ressort de poussée.

Ton ressort bleu est plus dur que l'origine? Si oui, faut tester un plus dur encore.

Avec les galets de 6g et ressort bleu, il gueule à 65, ou au contraire tu sens qu'il peut monter plus haut dans les tours?

Je ne l'ai jamais testé, mais ça doit être du bon, car les gars de chez Top Perf sont issus de la firme Minarelli, qui fait les moteurs pour plusieurs scooters, notamment les Nitro et Booster.

J'ai eu ce kit sur mon Ludix, 240€ jetés par les fenêtres. Cylindre de très bonne qualité, mais avec des perfs globales assez décevantes, la faute à des diagrammes pas assez élevés (185° échappement, 122° admission) Pour la moitié du prix, autant prendre un airsal T6, ou un Top Performance Trophy, et effectuer une préparation de type rabotage du plan de joint sur le dessus du cylindre et mettre une cale d'embase.

La Polini 16/44 sera la plus adaptée pour ta configuration.

Je parle de la primaire.

Environ 80/85 compteur, la transmission est fort courte et empêchera d'aller plus vite.

Comme variateur, je conseillerai celui-là: http://www.dam-sport.net/variateur-top-performances-tpr-gp-black-minarelli.html Comme pot, tu as le Sito, le Leovince Touring... Sinon, si tu arrives à trouver un pot Ninja, ils sont hyper silencieux!

Sûrement des ressorts d'origine.

Normal que ça ne fonctionne pas, avec le pot Conti que tu as mis en photo, il faut des galets d'environ 6gr, et des ressorts d'embrayage plus durs.

T'as des galets de combien de grammes? Avec un variateur Polini, tu peux mettre des galets un peu plus lourds.