Alain

Les ressorts Piaggio/Peugeot ne sont pas les mêmes que les Minarelli car leurs dimensions et duretés sont totalement différentes, voilà tout.

C'est sûr qu'il y aura des modifs à faire pour l'allumage. Je pense sincèrement que tu pourrais tirer de bonnes perfs de ton engin sans pour autant monter un autre bloc et une configuration de malade. Par exemple, un pote avait un Keeway avec un Malossi 70 et un pot Laser X-pro, et je peux te dire que rien qu'avec ça, il fonctionnait très bien, dans les 95km/h en pointe au compteur. Je pense qu'il y a un potentiel à développer dans ce moteur sans pour autant avoir à mettre des milliers d'euros.

Ce n'est pas parce qu'on met des galets plus légers que l'accélération sera meilleure. Il y a un poids de galets et une dureté de ressorts spécifiques à respecter pour avoir les meilleures perfs. Si ton moteur ne prend pas trop de tours, inutile de mettre des plus lourds. Il faut se méfier des ressorts de poussée Malossi pour Piaggio, les pourcentages de dureté ne correspondent pas exactement à la dureté d'origine. Je prendrai plus vite celui là: http://www.maxiscoot.com/ressorts-de-poussee-stage6-piaggio-nrg-typhoon-ressort-poussee-stage6-piaggio.html En version medium.

Remplacer la bougie pourrait régler le souci, il y a déjà eu des cas où un scooter ne démarrai plus chaud cause d'une bougie défectueuse.

Si tu veux un engin qui va plus fort qu'un Big Evo 94, oublie. Néanmoins, tu peux malgré tout avoir un scoot qui marche bien, mais il ne faut pas rêver, car avoir un scooter hyper puissant nécessite une partie cycle qui suit, et dans ce cas là oublie le Vastro.

Le Giannelli Rekord est un super pot pou le moteur Peugeot horizontal. Pour le régler, il faudra des galets de 6g, des ressorts d'embrayage Polini verts et un gicleur d'environ 65-70 avec le 17.5 et une légère préparation de la boîte à air (agrandissement de l'entrée d'air)

Pour moi, le responsable est le ressort Malossi blanc, qui est plus mou que l'origine.

Personnellement, je trouve l'idée du montage d'une très grosse configuration sur ton scoot un peu farfelue. Il y a possibilité d'avoir une bonne configuration sans obligatoirement passer à un bloc Minarelli liquide, surtout que les modifications nécessitent de très bonnes connaissance. En mettant un vilebrequin renforcé, un cylindre d'ovetto, une carburation et variation améliorées, il y a possibilité d'obtenir de très bonnes performances en conservant ton bloc et le refroidissement par air. Après, tout est une question d'envie, mais j'ai déjà vu des CPI fonctionner pas mal en conservant leur bloc original.

En théorie, tu dois avoir reçu des petits ressorts rouges avec ton pot, il faut les monter sur l'embrayage. On parle de la couleur de l'életrode de la bougie pour vérifier la carburation. Si l'électrode est brune, c'et bon, si elle est claire c'est qu'il faut augmenter le gicleur, et l'inverse si elle est foncée.

Je dirais que le gicleur principal dans le carburateur est encrassé, et que le moment ou il tourne est dû au starter électrique qui est enclenché.

Bête question: tu es sûr d'avoir remis le variateur d'origine? Voilà une photo d'un variateur 100% origine:

http://www.maxiscoot...m-c1131246.html Il t'apportera du couple à souhait. Perso, je te conseillerai quand même le SIto, il fonctionne bien mieux que le pot d'origine.

Faut tester. Je me souviens avoir travaillé sur un RCX, et pour qu'il aille correctement, j'étais obligé de retenir le moteur avec mon pied...

Pour les durites, c'est l'inverse.

Vu que tu as nettoyé sommairement le carburateur, le souci doit sûrement venir du gicleur bouché. Pour la pièce sous le réservoir, il s'agit du robinet à dépression.

Les allumages ont une forme semblable, mais ne sont pas les mêmes. Tu vas devoir acheter un stator pour ludix.

Il faudrait savoir les rapports que tu as d'origine sur ton scoot. Si ta secondaire est en 13/48, je peux te conseiller de mettre cette primaire: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/transmission/transmission-primaire-jasil-piaggio-gilera-13-37-13.html Elle augmentera ta vitesse sans sacrifier l'accélération.

Il faudrait essayer de mettre plus léger, et voir si par hasard le ressort moteur ne serait pas trop mou.

Pas besoin de te ruiner dans des courroies renforcées, je te conseille la Polini Belt, une très bonne courroie pour les petites configues. Je déconseille la Malossi Kevlar.

La bougie produit de l'étincelle? L'essence arrive bien dans le carburateur?

Ce qui serait bien d'avoir, c'est la configuration et les réglages complets, ça pourrait aider. Un conseil, mets un filtre, ne serait-ce que pour empêcher des crasses de rentrer dans le moteur.

http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-70cc-sport-aluminium-c1131246.html Pour le pot, il y en a des plus esthétiques, mais ils n'offrent aucun gain de perfs. Aun pire, tu peux virer la plaque en plastique et mettre celle de l'origine avec des pattes de déport de fixation.

Perte de compressin donc usure prématuré des segments, ou cas plus fréquent, serrage.

Possible, mais peu probable. Est ce que le kick semble toujours aussi dur qu'avant?

Il faudrait commencer par voir l'état de la bougie et si une étincelle se produit en essayant de le faire démarrer. Ensuite, regarder si l'essence arrive au carburateur.