Alain

Le jeu latéral est normal, idem pour les transferts.

Quand tu parles avec les galets d'origine, c'est avec le pot Yasuni qu'il fait 80? 6g ça me parait un peu léger, qui plus est dans un variateur Polini (variateur pas terrible en plus)

Pour ton ludix, je te conseille vivement: Le pot Giannelli Rekord, c'est l'un des meilleurs pour un moteur d'origine. http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=19818&osCsid=1ncmora3oqd2v9gol95j3fs262 Un carburateur de 17,5 Dell'Orto PHVA ED (le modèle qui passe le mieux sur un ludix) http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=18104&modeles_type=scooter&modeles_marque=Peugeot&modeles_modele=Ludix%2050%202t%20AC%20(moteur%20peugeot%20horizontal)&categories_id=23&modeles_id=339 Le variateur d'origine (ou a la limite le Stage6): dans le cas d'un variateur d'origine, des galets de 6g seront nickel Un embrayage Polini For Race (pas obligé, au pire tu peux simplement mettre des ressorts Polini verts sur l'embrayage d'origine) http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-peugeot-piaggio-kymco-3g-for-race.html Une boîte à air Doppler Box http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/boîte-a-air-poumon/boîte-a-air-doppler-air-box-minarelli-piaggio-noir.html Une pipe, une boîte à clapets ou un poumon sont inutiles.

SQ'il broute fort essaie un gicleur de 80.

Peut être une crasse dans le carburateur, tout bonnement.

Une batterie de 1,9A sera insuffisante pour lancer un démarreur. Pourquoi tu ne refais pas ton kick?

Il se peut que ce soit les pistons d'étrier qui soient encrassés et qui ne reviennent pas lorsque tu relâches la poignée. Démonte les plaquettes et nettoie l'étrier et enfin repousse les pistons.

Il n'aurait pas tendance à brouter et à fumer bleu? SI oui, c'est le choke électrique

Le TIC que tu entends est le relais de démarreur qui ne fonctionne plus convenablement. Ton scooter démarre au kick?

C'est un Dell'Orto 12 PHBN (choke à câble)

Au pire, tu achètes une rondelle qui passe, et voilà, c'est l'histoire de 2€

EN général, il doit y avoir une grosse rondelle. Dans certains cas, cette rondelle est directement intégrée à l'écrou. Ce que je peux te conseiller, c'est de démonter tout le système d'embrayage et de faire tourner la roue, c'est possible que ce soit un roulement foireux ou un engrenage abîmé.

http://www.scooter-moto-pieces.com/embrayage-top-perf-origine-booster-nitro-ovetto-top-performance,fr,4,33843385.cfm

Le pot ne sera pas véritablement adapté, mais ne te bridera pas énormément, vu les caractéristiques du cylindre Top Perfs. Pas besoin de changer de vilebrequin, l'origine est solide et le kit pas sur-puissant.

Les gicleurs pour carburateur Gurtner d'origine existent. http://www.maxiscoot.com/le-gicleur-principal-du-carburateur-gurthner-915788ea501597f058029229b8bf7204.html

Il faut remplacer tes galets par des plus légers (environ 6g), changer les ressorts pour des plus durs (Polini verts, Omega chrome, Leovince jaunes, modèles compatibles Peugeot/Piaggio) et mettre un gicleur 5 points plus gros. Pour faire ça, il y a plein de tutos sur le net, et même des vidéos sur youtube.

Aucun intérêt à changer seulement le piston si le cylindre est rayé.

C'est très certainement dû à l'humidité qui se glisse soit dans le filtre à air, soit au ni veau de l'antiparasite.

Peut être que le Stage6 a les mêmes entraxes. Sinon, ce que je peux te conseiller c'est d'aller dans une concession SYM et demander un système de fixation à bride d'un SYM Jet 4R (les pipes sont identiques, mais ils ont monté un carburateur à montage souple avec cette pièce en plus. Regarde, je suis même extrêmement gentil, voici la pièce en question avec la référence constructeur: http://www.easyparts.fr/Carb_Flange_(Pi%C3%A8ces%20d'origine)-p6282575.html

Petite préférence pour l'Athena, c'est un grand classique...

Entre 60 et 65.

C'est un robinet à dépression d'origine? Peut être que la dépression ne se fait pas.

Pour le ressort de poussée, je ne suis pas pour conseiller ce ressort, mais c'est celui qui se rapproche le plus de la dureté originale: le Malossi rouge pour Peugeot/Honda. Vérifie bien que tu n'aies pas une prise d'air, sinon tu risques de casser le moteur.

Faut pas se leurrer, les chiffres ne sont pas le reflet de la réalité. Le Racing MK2 et le TPR se ressemble assez bien et sont plus puissants que le Sport

Pour la plage inutilisée, c'est sur tous les variateurs, même sur l'origine. C'est juste qu'un variateur comme le MHR transmet mieux la puissance du moteur à la roue. Pour le choix entre le Polini et l'Artek, il n'y a pas photo: le Polini l'emporte.