Alain

C'est possible que ce soit à cause de ça, car il ne faut pas l'enfoncer à fond, mais de 1,5 voire 2cm, pas plus.

Ne pas être homologué pour ne pas être homologué, autant prendre un 70...Les configurations pour un 50 alu et un 70 fonte de base sont fort semblables, pas besoin de mettre des tonnes de pièces pour que ça aille bien.

Quand je vois le prix de ces kits, je me dis "Pourquoi ne prends tu pas un 70?" Ces kits sont peu coupleux, et pas vraiment agréables pour rouler. Un 70 basique est plus intéressant.

Le jour entre tes lamelles et la boîte à clapets n'y est pour rien dans le fait que ton scoot ne démarre pas, car lorsque le moteur tourne simplement, la pré-compression dans le carter les plaque et permet une étanchéité. Tu peux les remplacer par des "carbone", ça a au moins l'avantage d'éviter des dégâts en cas de casse. Tu as fait quoi au juste à ton moteur? Probable qu'une prise d'air se traîne quelque part...

Fort probable que les galets soient trop lourds, je te conseille de les peser et de les remplacer par des plus légers.

Tu parles de quel ressort et de quelle marque? Inutile de changer le ressort de poussée.

La courroie Malossi Special Belt a les mêmes cotes que l'origine, mais la Kevlar est un peu plus large et elle ne descend pas assez bas sur la plage du variateur. Tu peux en effet caler une rondelles entre la joue fixe et la buse du variateur pour que la courroie puisse descendre plus bas sur le variateur, tu récupéreras la pêche que tu avais.

Si tu mets des galets trop légers oui, mais si tu mets le bon poids, je pense même que tu en gagneras un peu.

D'origine les galets de ludix varient entre 8 et 9g, ceux que tu as acheté sont donc trop légers. Sur les carbus d'origine de ludix, on ne sait régler que le ralenti. Avec 11300km, un bon entretien ne lui ferait pas de tort. Remplacer la bougie et le filtre à air pour commencer, et si le problème persiste il faudrait voir si une prise d'air ne s'est pas faite (joints spy, pipe d'admission craquée), voire même si la segmentation ne serait pas à faire.

C'est un souci récurrent avec les courroies Malossi en kevlar, elles sont différentes des courroies d'origine et font perdre des perfs (je pense qu'elles sont conçues pour être montées avec le variateur Malossi Multivar)

16x13mm

Tu devras certainement changer le piston, et passer un coup de fin papier à poncer dans le cylindre si ce n'est pas trop grave.

Tu ne pourras trouver que chez Peugeot, et franchement essaie de les trouver en occase, le prix des pièces neuves est exorbitant...

Plus performant qu'un kit alu de base, même.

Change les pour des 6 voire 6,5g, et mets des ressorts plus durs à l'embrayage (Polini verts, Leovince jaunes)

Je te conseillerai de faire tourner ton scoot au ralenti sans le carter de kick, tu verras mieux d'où cela proviendrait, peut être le mécanisme du démarreur qui est encrassé...

Son kit est totalement différent du tien, le Top Rose est un kit qui ne sort pas des masses de couple en bas, mais une puissance max à un régime plus élevé, je lui conseillerai donc des galets plus légers (entre 4 et 4,5g) Pour l'admission, il y a des ensembles sympas dans le genre du MVT.

Tu as mis quelle marque de ressorts d'embrayage?

Le pourcentage exprime la dureté supplémentaire par rapport au ressort d'origine. J'ai quand même des doutes quant aux duretés, le jaune est quand même plus dur que le blanc, et les 8% de différence ne se ressentiraient que très peu.

Il ne faut pas prendre en compte les ressorts de poussée verts, violet et bleu qui sont conçus pour Piaggio. Il me semble que le blanc c'est +15% et le jaune+30%

Pour le gicleur énorme, il y a deux possibilités: Soit le carburateur est un PHVA TS avec une aiguille A20 trop grosse d'origine. Soit il a une fameuse prise d'air. Et troisième possibilité, il a les deux...

Il ressemble très fort aux moteurs copie Minarelli des CPI/Keeway. Pas besoin de monter un carburateur énorme là dessus, ce genre de moteur n'est pas particulièrement travaillé et performant (d'ailleurs, les Nitro 100 tournent sur du 17,5)

Une petite patte métallique avec deux trous pour déporter la fixation.

Vu que tu es de Lens, tu peux toujours faire un tour en Belgique, tu trouveras un 70.

Ce n'est qu'à froid qu'il s'étouffe, ou même à chaud? SI ce n'est qu'à froid, c'est fort probable que ton choke électrique soit fichu.