Alain

A ma connaissance, il y a également un Polini 22kg pour honda/peugeot, et un Top Racing +22% qui sont aussi durs que l'origine.

Le souci avec ce carburateur vient de l'aiguille (une A20) qui est trop épaisse et fait que tu dois monter un très gros gicleur car elle appauvrit fortement la carburation. Je te conseille de mettre le clips au cran le plus bas et de régler ton carburateur en conséquence.

Ou simplement une prise d'air quelque part. Le fait que le moteur monte dans les tours ainsi est du en général à une carburation mal réglée ou trop pauvre.

C'est peut être une question de réglages de carburateur...

Juste. je te conseillerai de vérifier l'état de la pipe d'admission, elle a tendance à se fissurer sur les Gilera.

Est-ce que tu as mis une masse comme on te l'a dit?

Il faudrait voir en jouant avec la vis d'air. Avec le moteur chaud, faire tourner le scooter au ralenti et jouer sur le réglage. S'il tourne mieux en serrant la vis, le gicleur de ralenti est trop petit, et inversement.

Je me doute bien que c'est un Dell'Orto, mais quel modèle? Voilà des liens pour que tu me dises le modèle exact: http://www.Dell'Orto.fr/catalogue-5-carburateurs-Dell'Orto-phva.html http://www.Dell'Orto.fr/catalogue-47-carburateurs-Dell'Orto-phbn.html

C'est le robinet du réservoir, avec deux tuyaux qui vont au carburateur.

Le bout blanc est un genre de filtre, au pire mets un filtre à essence sur le tuyau...

Possible que ce soit la membrane à l'intérieur du robinet à dépression qui soit percée, et à cause de ça l'essence coule dans le moteur.

112, c'est énorme pour un 17,5...C'est quoi comme modèle de carburateur au juste?

Est ce que tu as le câble du démarreur? Le problème vient d'une mauvaise masse, c'est sûr.

Le ressort de poussée rouge est trop dur, et 6g dans le variateur ça me parait fort lourd (sûrement pour ça que ça ne va pas en mettant un ressort jaune)

J'ai eu un cas similaire, et il s'agissait du gicleur de ralenti qui était bouché. Vérifie bien ce gicleur, c'est tellement petit qu'il est difficile de voir s'il est bouché ou non.

Selon un sujet créé par Pasternak, les ressorts sont les mêmes en termes de dureté.

Je te conseillerai d'investir dans un variateur grande plage pour gagner en perfs (Polini Hi-speed R02, Malossi MHR) Le fait que ton démarrage soit mauvais est dû à tes ressorts d'embrayage, des kits du genre du Top rose nécessite des ressorts très durs.

Tu devrais atteindre cette vitesse voire un peu plus si les réglages sont bons.

Environ 10 voire 15km/h en plus. Pour le débridage, il y a des vidéos sur youtube, je te conseille de te servir d'une déboulonneuse au lieu d'un cale piston.

Les 3 galets dans le variateur, ce n'est pas conseillé, et le ressort de poussée rouge me parait fort dur. Pour le variateur, il y en a des meilleurs (Stage6, Artek)

Sur les V-clic, comme sur tous les scooter, il y a également une bride au variateur, la retirer te fera gagner des perfs et faire disparaître les vibrations.

Tu as quoi au juste comme pièces sur ton scoot? Peut être de l'usure, ou un mauvais réglage de la variation...

Le branchement des fils est fort semblable à celui d'un nitro, il suffit de trouver le tutoriel sur le montage du compteur, les couleurs de fils sont les mêmes.

Le Yasuni R bridera la puissance dans les tours, et le Top Perfs ne fonctionne que dans les hauts régimes. Le pot evo devrait bien s'accorder avec ton kit, si tes perfs sont limitées c'est à cause d'autre chose que du pot.

2 tours 1/2 pour la richesse, ça me semble quand même beaucoup. Je te conseillerai de régler la vis à 1 tour 1/2 environ et de changer de gicleur (les 19 tournent avec des gicleurs fort gros, il ne faut pas s'étonner.)