Alain

Il y aura des réglages et ajustements à faire pour qu'il fonctionne convenablement.

Le SP95 E10 peut avoir usé prématurément les segments, ou peut avoir créé une prise d'air. Vérifie toujous que le boisseau ne se soit pas ,encore retourné, on ne sait jamais

Il y a plein de pots, tu peux en choisir un autre que ceux là... Regarde cet exemple: http://www.maxiscoot.com/scooter/echappement/pots-d-echappement.html?mxs_homologisation=7780

Mets un blanc Malossi, c'est un peu plus dur que l'origine.

Il est bon également.

C'est un bon pot en soi, il t'apportera plus que le pot d'origine.

Non, du tout, j'ai simplement travaillé dans un garage pendant plusieurs années.

Comme sur les MBK, il fait la masse générale. S'il est coupé ou débranché, le moteur ne tourne pas rond.

Cela fonctionnera, ce ne sera pas top mais ça devrait quand même fonctionner assez bien.

Tu as toujours le ressort de poussée d'origine? J'ai travaillé sur un scooter qui avait des symptômes similaires, et il s'agissait du ressort qui était usé...

Fallait le dire de suite... Vérifie le gros câble vert qui va au démarreur électrique, il est peut être coupé. Si c'est le cas, ça explique ton problème.

Ce pot marche super bien sur des kits, mais tu peux aussi l'accorder à un cylindre d'origine (et si tu veux changer de cylindre par la suite, tu auras un bon pot) http://www.maxiscoot.com/pot-d-echappement-tecnigas-triops-mbk-nitro-aerox-tg061017531.html Carburateur de 17,5: http://www.maxiscoot.com/dell-orto-carburateur-d-17-5mm-l-del1012.html Et en variateur: http://www.maxiscoot.com/stage6-variateur-sport-pro-s6-5816601.html

Le gi cleur a beau être standard, c'est un de quelle taille? Tu as changé de carburateur, et je suppose que tu as laissé le gicleur qui était dedans, donc ce n'est peut être pas le bon.

Un autre pot, un carburateur de 17,5 et un variateur, ça devrait déjà bien le faire...

Quel gicleur y a-t-il dans le carburateur?

Il se peut aussi que ce soit un problème de bobine haute tension/capuchon de bougie. Fais un test: retire le filtre à air et regarde s'il fait la même chose. SI oui, c'est possible que ça vienne de ce que j'ai dit ci-dessus.

Les pots de CPI/Keeway sont compatibles sur ce scooter, et avec une toute petite modification les pots de MBK Nitro passent aussi. Si tu achètes un pot neuf, le Bidalot est cher, il en existe des aussi bons pour un prix moindre.

Gicleur trop gros ou filtre à air méchamment encrassé...

Un pot qui fonctionne bien sur les 70 fonte est le tecnigas Triops, je le conseille car il n'est pas cher pour les perfs qu'il apporte. Un carburateur Dell'Orto PHBG 21 DS, un variateur sport dans le genre Malossi Multivar voire un grande plage de type Malossi MHR, ce sera déjà pas mal.

Tout à fait d'accord avec toi, il demandais ce qu'il devait mettre en plus, et au total ça risque de le rebuter à vouloir gagner des perfs alors qu'en commençant par un pot il en gagnerait déjà pas mal...

On s'est fait avoir parce qu'il est marqué dans ton profil que tu as un Kymco Agility. Si le scoot est tout d'origine, autant commencer par l'élément principal des performances sur un deux temps: le pot.

Le boisseau ne se remettrai pas de travers par hasard? Vu qu'il l'a déjà fait, peut être que le guide qui maintient le boisseau en place est abîmé...

Il faudra mettre des galets d'environ 5,5g voire 6g en 16x13mm, et des ressorts d'embrayage plus durs comme ceux-ci: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage/ressort-d-embrayage-polini-vert-piaggio-gilera.html Les ressorts dans le lien sont idéaux pour un Peugeot avec un pot de détente.

Deux possibilités: Soit les ressorts d'embrayage doivent être remplacés par des plus durs. Soit la buse du variateur est plus courte que l'origine, et la courroie ne redescend pas à la position qu'elle devrait être, si c'est celà tu peux remettre celle du variateur d'origine.

Salut. Obtenir des perfs sur un 4T n'est pas aussi facile que sur un 2 temps, mais il y a des pièces que tu peux mettre pour améliorer ses perfs. Tu peux commencer par lui mettre un variateur: http://www.maxiscoot.com/malossi-variateur-multivar-2000-maxiscooter-m5113790.html Et aussi un cdi à avance variable: http://www.gy6.fr/pieces-racing-125cc-4t/allumage/cdi-racing-bleu/prod_313.html?review=read Ça devrait déjà apporter un petit quelque chose...