Alain

Deux possibilités: Soit les ressorts d'embrayage doivent être remplacés par des plus durs. Soit la buse du variateur est plus courte que l'origine, et la courroie ne redescend pas à la position qu'elle devrait être, si c'est celà tu peux remettre celle du variateur d'origine.

Salut. Obtenir des perfs sur un 4T n'est pas aussi facile que sur un 2 temps, mais il y a des pièces que tu peux mettre pour améliorer ses perfs. Tu peux commencer par lui mettre un variateur: http://www.maxiscoot.com/malossi-variateur-multivar-2000-maxiscooter-m5113790.html Et aussi un cdi à avance variable: http://www.gy6.fr/pieces-racing-125cc-4t/allumage/cdi-racing-bleu/prod_313.html?review=read Ça devrait déjà apporter un petit quelque chose...

Possibilité d'une prise d'air (joint spy de vilebrequin), ou d'un clapet cassé.

Avec 21000km au compteur, le cylindre a déjà bien vécu, et même s'il semble être encore en bon état, c'est pas plus mal de le remplacer...

Bonjour/bonsoir à tous. Ma question est simple, mais je ne connais actuellement qu'une réponse, et j'espère qu'il y en a d'autres. Je cherche une bride de fixation du pot sur le cylindre en 30mm de diamètre extérieur. Les seules brides dont je connais la réponse sont les Yasuni, mais j'aimerai savoir s'il en existe dans d'autres marques. Merci d'avance pour vos réponses.

C'est quel modèle de pot que tu as? Tu as changé les galets, tu as mis quel poids? E quel ressort de poussée as tu?

Les vilos Peugeot sont solides, tu n'as pas à te soucier de ça. J'en connais qui ont roulé des milliers de kilomètres en étant les 9/10èmes du temps avec un kit et n'ont jamais eu de problème.

Le fameux disque n'est pas une bride, c'est une coupelle qui sert à maintenir la graisse qui est mise d'usine dans le variateur.

Je sais que la nouvelle version a des différences au niveau de la suspension et du freinage par rapport à l'ancienne (plus de Brembo ni de Paioli), peut être est-ce simplement une référence des constructeurs...

Simple question: l'engin a combien de kilomètres?

C'est un tuyau en plastique vissé à l'intérieur du filtre.

Commence par remplacer ta bougie, c'est peut être simplement à cause d'elle que ça ne va pas. Tu as peut être chopé une crasse dans le carburateur, en tout cas ce n'est pas à cause du réglage que je t'ai donné. Simple question: après avoir redémarré ton scoot, tu l'as laissé chauffé?

Les filtre à air en mousse comme le Stage6 n'ont absolument aucune utilité sur un scooter d'origine, c'est plus une source de problèmes au'autre chose: bruit, humidité, risque de vol... Un bon conseil, garde ton filtre d'origine.

Je trouve un 28 fort gros, à mon avis un 24 serait suffisant.

Tu peux même le faire pendant, ton régime moteur n'augmentera pas, mais ta vitesse oui, c'est même conseillé car le moteur force moins.

Retirer toutes les pièces n'est pas difficile en soi, le plus embêtant vient du vilebrequin. Au garage où je travaillais, on utilisait un maillet à sable, mais tu peux te servir d'un marteau métallique en utilisant une cale en bois. Pour le montage, il y a des vidéos qui montrent comment on monte les roulements et le vilebrequin dans les carters.

Il est pas mal du tout, j'en ai eu un pendant 2 ans et demi et aucun souci.

Je la retire à chaque fois, car le débit d'air entrant est trop limite pour alimenter convenablement le moteur. Je ne suis pas étonné que tu consommes avec un 19, ces carbus là sont mal foutus, tant que la proportion air/essence est respectée et que le débit est suffisant, il n'y a pas de souci de consommation.

L'embrayage est lié au variateur, mais est une pièce totalement différente. Mettre un embrayage et un variateur ne jouera pas (du moins négativement) sur la consommation, à moins d'être mal réglé.

Crée ton propre sujet...

Salut. Si tu souhaites gagner en accélération et en reprise, je te conseille vivement de passer sur un cylindre 70cc du genre Airsal ou Top Performances. SI je ne me trompe pas, le Métrakit est un cylindre assez pointu qui n'a pas énormément de couple en bas régimes , des cylindres comme ceux que j'ai cité ont beaucoup plus de couple, et sont plus agréables à rouler.

Il faudrait savoir les réglages du carburateur, du variateur et de l'embrayage; ainsi que l'usure des pièces. Lorsqu'on monte un 17,5, il faut également retirer un tuyau qui bride l'arrivée d'air dans le filtre.

Il est pas mal, en effet, et facile à régler sans tout démonter.

C'est le même que les Peugeot Ludix, SPeedfight 3 et Vivacity 3.

Je te conseille de prendre le Giannelli Rekord, identique à l'Arrow en moins cher. Comme embrayage, celui-ci est vraiment bien. http://www.megascoot.fr/embrayage-polini-mbk-booster-nitro-3g-for-race-o107.html