Alain

J'ai presque envie de dire que le cylindre doit y être pour quelque chose. Je ne sais pas si c'est pareil pour les autres top perfs trophy, mais celui du Ludix avait des diagrammes fort bas. C'est surtout une question de régime, plus ça tourne vite, plus la vitesse est élevée...

Salutations. J'ai répondu sur un autre post, sur le Kisbee je te conseillerai la secondaire Polini 16/44.

La transmission de Ludix Blaster est identique à celle des Snake et Kisbee. La 15/33 Doppler est trop longue, aucun intérêt. La 13/35 est intéressante, mais si la primaire d'origine est en 12/43, je conseillerai plutôt la secondaire Polini en 16/44 qui offre un rapport final un poil plus long qu'avec la Malossi.

Aucun intérêt de monter un 19mm, un 17.5 est suffisant.

Salutations. Une primaire en 14/42 devrait le faire, la différence avec la 13/43 n'est pas énorme.

Salutations. Il ne faut pas comparer les prestations d'un scooter et d'une 50 à boîte, ce sont deux philosophies différentes. Je te suggère de monter un variateur sport, du genre Polini Hi Speed. Avec les bons réglages, tu pourras obtenir un gain d'accélération et de vitesse intéressant.

Un variateur Polini hi Speed ou Malossi Multivar devrait t'apporter un gain de perfs intéressant.

Salutations. J'ai déjà eu des cas similaires sur des Kymco, et il s'avérait que c'était de l'oxydation dans le bouton de démarreur.

Salutations. Avec un pot de détente, je suggère ce modèle de ressorts: Ressorts d'embrayage Polini Speed Clutch d=18mm Piaggio vert (medium) | MAXISCOOT Pour le ressort de poussée, il y a celui-là dont la dureté correspond à celle d'un original neuf: Ressorts de poussée Polini EVO SLIDER Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT Pour le cylindre, il n'y a pas de modèle renforcé, c'est soit en fonte, soit en aluminium. Si ton Stalker n'a pas trop de bornes, tu peux à la rigueur lui coller un petit 70cc comme celui-là: Kit cylindre DR 70 Piaggio Zip | MAXISCOOT

Bonjour. Il serait clairement préférable de créer ton propre sujet au lieu de déterrer un sujet vieux de presque un an pour poser une question absolument pas raccord avec le premier message.

Salutations. Combien de kilomètres le scooter a-t 'il? Un entretien serait peut être nécessaire...

Il faut savoir que le témoin lumineux ne fait que signaler une anomalie (sonde lambda, capteur TPS, bobine d'allumage, etc...), et l'ecu est tellement basique que rien ne changera, il continuera de fonctionner comme un cdi traditionnel.

Tu peux éventuellement monter un variateur, comme le Malossi Multivar ou le Polini Hi Speed, ça devrait te faire gagner un peu de perfs. Si ton scooter est monté avec des roues de 12 pouces, tu peux monter une courroie Bando de PGO Big Max, elle est un peu plus longue que l'originale et permet d'améliorer la montée en régime, surtout au démarrage.

Il fait combien sur le plat? En théorie, ça doit tourner aux alentours de 60-65, ce sera difficile d'aller chercher davantage.

Salutations. Pour commencer, le mieux est de dégager le ressort de poussée Malossi blanc qui n'est clairement pas adapté en termes de dureté, beaucoup trop souple. Si tu as encore le ressort d'origine, je te suggère de le remettre. Ensuite, le problème des galets: il faut déjà voir s'ils ont les bonnes dimensions (19x15.5mm d'origine), et ensuite le poids me paraît un peu excessif, je pense qu'un poids de 5g serait plus adapté. Les ressorts d'embrayage ne me plaisent pas non plus, mais ils n'influencent pas la vitesse de pointe.

L'éclairage se met en fonction en mettant le contact ou uniquement lorsque le moteur est allumé? Ce qui est bizarre, c'est que le scooter ne fonctionne plus lorsque le fusible grille. Il est possible qu'il y ait un relais pour les phares, celui-ci pourrait se mettre en court circuit.

Il y a plusieurs fusible sur le scooter? Je ne connais pas assez les SYM, surtout les modèles récents. Il est équipé d'une injection?

Je ne vois pas la couleur du quatrième fil, est il noir et blanc?

J'ai fait une petite recherche, je ne parviens pas à voir les couleurs des fils (il me semble qu'il y en a quatre) SI tu me la communiques en privé, je pourrais te dire comment faire pour vérifier si c'est le contacteur et au besoin comment faire démarrer le scooter sans.

Possible que ce soit le contacteur à clé qui ne laisse plus passer le courant.

Je suggère aussi de démonter la bougie et regarder la couleur de l'électrode. Si celle-ci est noire, c'est possible que le starter électrique soit fichu, mais j'ai tout de même des doutes. Travaillant dans un atelier d'entretien/réparations de scooters, je peux dire qu'en grande majorité du temps, lorsqu'un starter électrique est mort, le scooter a énormément de mal a démarrer à froid, car justement il est en position fermée au lieu d'être ouvert et de se fermer au fur à mesure que le moteur monte en température.

Salutations. J'ai deux suggestions à te faire: soit tu crées ton propre post, soit tu viens me trouver en privé. Je me ferai un plaisir de te répondre, mais pas en venant s'incruster dans le sujet d'un autre membre.

Salutations. Lorsque le moteur est chaud, il tourne correctement? Il tient le ralenti et ne broute pas à l'accélération? J'ai une piste à explorer: démonter le bac de coffre, déboîter le filtre du carburateur et regarder si le boisseau se lève au maximum en accélérant avec le scooter sur la béquille. Il est possible que la membrane du carburateur soit détendue ou poreuse, ce qui empêche le boisseau de se lever et provoque des pertes de performances.

Salutations. Tu dis que le fusible incriminé est pour l'éclairage, or si cela était le cas le scooter continuerait à fonctionner, même sans éclairage. Je te suggère pour commencer de vérifier a tension de la batterie avec le moteur au ralenti, et ensuite avec le régime moteur plus élevé. Si la tension dépasse les 14 volts, le régulateur de tension pourrait être coupable.

Salutations. Je suggère de remplacer la bougie également, elle n'a sûrement pas apprécié de brûler de l'huile.