Alain

To increase the accélération, I suggest you to replace the driving belt with the Bando belt for PGO in my first message. This belt is a bit longer than the original, and this différence has a big influence between 0 an 15km/h.

Salutations. Les deux variateurs Polini sont identiques, c'est juste qu'un modèle est vendu avec une courroie et un ressort de poussée. Je ne conseille pas de remplacer l'ECU sur un Kymco 45km/h sans changer la transmission, car le moteur arrive à un régime de rotation trop élevé, ce qui peut causer des soucis de fiabilité. Je privilégie plutôt de mettre la transmission (avec courroie et galets) sans changer l'ECU.

Salutations. En règle générale, le boîtier ECU est mis sous la coque arrière droite, et devrait ressembler à ça: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB (boostycom.fr)

Salutations. Je pense que le jeu à la coupe des segments est insuffisant, chose courante avec des kits bon marché. Je t'invite à vérifier cela, et à limer un poil les becs des segments si l'écart n'est pas suffisant.

Ok, j'avais zappé que c'était un 2t...

Si tu veux gagner encore un peu en perfs, remplace la courroie en 723mm par une en 729mm pour moteurs GY6 en 12 pouces.

Le plus simple est de tester. Le medium Stage6 correspond approximativement à un jaune Malossi.

Je ne pense pas que le blanc sera assez dur.

Il passera, mais je doute que ça fonctionne correctement...

Les ressorts pour Nitro ne sont pas compatibles avec un correcteur de couple de Peugeot. Les diamètres, les longueurs et les duretés ne correspondent pas.

Un ressort n'est pas l'autre. C'est un Polini?

Ils annoncent + 15%, mais c'est par rapport à un original Honda. Le ressort du Kisbee est très semblable en dureté.

Salutations. Pour commencer, je suggère de vérifier s'il y a une tension alternative qui sort du stator (fil jaune). S'il y en a, il faudrait voir s'il elle arrive au régulateur de tension, peut être que celui-ci est grillé.

Le jaune Jasil est un poil plus dur que l'original, mais il ne devrait y avoir aucun réglage à faire. https://www.zandri.fr/tete-a-ressort-pia-peu-ho-15-top.html?___store=FR&_gl=1*tz38ad*_up*MQ..*_ga*MTEzNjA4MTU5Mi4xNzI2NjgyNzc0*_ga_0YPFZBELCT*MTcyNjY4Mjc3NC4xLjEuMTcyNjY4Mjc5Ni4wLjAuMA..

Salutations. Cela va être difficile voire impossible de dire la dureté du ressort de poussée original, pourquoi cette question? Si tu souhaites le remplacer par un plus dur, je suggère le Jasil+15% pour Peugeot/Honda/Kymco.

En ne prenant pas en compte le SR Motard (qui est un Typhoon rebadgé), on a: Minarelli vertical de 1993 à 1996 Minarelli horizontal air de 1994 à 2001 Minarelli horizontal liquide de 1994 à 2000 Morini de 2000 à 2007 (carburateur et injection) Piaggio à carburateur et injection de 2003 à 2014 Piaggio à carburateur piloté en 2018 et 2019 Je n'ai pas les années exactes, mais c'est un sacré foutoir...

Je vais me permettre de te contredire, il y en a eu à carburateur, un ami d'enfance en a eu un d'occasion en 2004, et c'était bien un modèle à carburateur. SR H2O DitechxCarb 2002 SR 50 APRILIA SCOOTER Aprilia moto # APRILIA - Catalogue de Pièces Détachées d'Origine (pieces-detachees-origine.fr)

Salutations. Si c'est juste pour améliorer les démarrages sans toucher à la vitesse, le plus simple est de commencer par remplacer la courroie de transmission (qui est un peu courte sur les Kisbee) par un modèle en 729mm, comme celui-ci: Courroie Malossi GY6 12" TNT Roma Kymco 50 Agility Filly Beeline People Super8 Vitality Jonway... directement disponible au pr (motorkit.com)

Salutations. En toute logique, il faudrait changer cette pièce: ECU racing TNT Roma - Bosto - Lazio - Reno - Andreo - Cancun Euro5 10 pouces directement disponible au prix de 139,95 € TNT 97 (motorkit.com)

Et en Morini à carburateur et injection (en variantes Euro 1 et 2), il y a eu aussi le Suzuki Katana 50 à injection, beaucoup moins courant que l'Aprilia. Je pense que la meilleure solution soit de trouver une épave de SR à bloc Morini et à carburateur, et de reprendre le faisceau, rotor/stator et carburation.

On s'en fout du bloc, c'est le système électronique qui importe. Le plus simple serait de trouver un SR de cette génération à carburateur, de reprendre la partie électrique et de l'implanter sur le Ditech...

Salutations. Je vais te donner une réponse assez simple: tu n'iras pas plus vite avec ce kit qu'avec le cylindre d'origine (ou à peine) car le Top Performances Trophy ne prend pas plus de tours que l'original. Il offre de meilleures accélérations grâce à la différence de cylindrée, mais pour gagner de la vitesse, il faut jouer sur le rapport de transmission. Voilà la transmission que je conseille, mais il faudra une presse: Transmission secondaire POLINI z.16/44 Peugeot horiz./ vertical long - Engrenages - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Bonjour. Merci de créer ton propre post.

Salutations. Avec le pot, tu n'as pas reçu des ressorts d'embrayage? sinon, il faut ça: Ressorts embrayage Orig. LeoVince Piaggio/ Gilera 50 2T (rouge) - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Salutations. Ce qu'il te faudra en priorité pour convertir ton Aprilia, c'est ça: Kit digitronic krm - conversion à carburateur - MalossiStore Il faudra peut être remplacer la pipe d'admission (pas sûr), bien entendu un carburateur et une culasse (voire le cylindre complet)