Alain

Salutations. Est-ce que tu parles de ce cylindre? Kit cylindre Malossi MHR Replica 70 Piaggio Zip | MAXISCOOT Il n'est pas mauvais, mais il est horriblement cher pour ses prestations... Si tu veux un cylindre qui marche pas mal sans trop pousser la performance, tu peux prendre celui-là: Kit cylindre Top Perf TPR 70 Piaggio Zip | MAXISCOOT Après, tout dépend de ton budget, et de l'utilisation de ton scooter...

Bonjour. Il est fort probable que les boîtiers soient identiques, le mieux est de démonter et regarder les références présentes sur le boîtier afin de comparer avec un boîtier de Mash Fifty.

Si ça se fait, c'est simplement ton variateur qui n'est plus en forme et qui te fait perdre toutes les performances... J'ai déjà eu des cas de variateurs inréglables, leur remplacement réglait le souci.

Salutations. Est-ce que ton Nitro démarre et tient le ralenti? Il est possible que ton carburateur soit encrassé, je te suggère de vérifier que les gicleurs ne soient pas bouchés.

Je soupçonne le régulateur d'être le responsable, car il existe plusieurs modèles "compatibles" avec les Kymco. Selon que l'éclairage soit alimenté en courant alternatif ou continu, le stator et le régulateur sont différents.

Salutations. Si ce sont les 100 compteur que tu cherches, il n'y a pas de grosse complication, les Piaggio ont la réputation d'avoir des compteurs généreux. Pour ce qui est du bruit, pas grand chose à faire vu que tu as un Sito. La police n'appréciant pas trop les engins bruyants, je te conseille de ne pas faire de modifications pour augmenter le bruit. Quand tu parles d'un cylindre en 80cc, c'est un vrai 80cc en course longue ou c'est un 70cc? Pour améliorer la vitesse sans changer de pot, un variateur sport et une transmission plus longue apporteront un bon gain de performances.

De quelle année est le Kymco? Il me semble qu'il y a eu différents modèles de stator... Le courant produit par ton stator n'est peut être pas suffisant, ou le régulateur (dans le cas où ce n'est pas un original) limite peut être trop le courant.

Salutations. C'est en effet bizarre. Est ce que la tension stagne à 12.5v ou elle a tendance à descendre? Il me semble que l'éclairage est alimenté par la batterie, il devrait donc être constant...

Et tu es allé sur quel site?

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de prendre le 30kg, je l'ai déjà eu en main et il est très rigide. Sur la vidéo, t'es avec le ressorts blanc? Et quel poids de galets? Les ressorts d'embrayage, ça va encore, il n'a pas l'air de trop patiner au démarrage. Avec le Yasuni, il faudrait peut être augmenter un peu le gicleur.

D'accord, il n'y a donc pas possibilité de le débrider à ce niveau. Va sur le site boostycom.fr, et envoie leur un mail. Il te diront peut être ce qu'il est possible de faire.

Le ressort d'origine Piaggio aurait la même dureté que le ressort Polini 28kg (ref 243.103) Attention qu'il existe trois modèles de ressort Polini en 26kg: la 243.022, la 243.047 et la 243.092. ils sont différents en longueur, en nombre et diamètre de spires, et n'ont donc pas la même dureté. Chez Polini, ils calculent la dureté des ressorts en mettant un certain poids pour les comprimer jusqu'à arriver à une hauteur d'autant de millimètres. Dans le cas du ressort équivalent à l'origine, il faut 28kg pour arriver à 50mm de haut.

Vu qu'il y a un capteur, est ce que tu as des plots sur le pourtour de la cloche d'embrayage? Situ en as 4, tu peux en limer 2 en face à face, cette méthode permet de débrider les Peugeot Kisbee...

Salutations. Est ce que tu as testé avec le ressort de poussée d'origine? Le ressort Malossi blanc est beaucoup plus souple, et il me semble que le ressort Polini correspondant à l'original fait 28kg.

Salutations @Synoth J'ai un peu cherché pour trouver un ECU Delphi débridé pour des scooters aux normes euro 5, mais aucun résultat. Il en existe pour les véhicules euro 4, mais apparemment ils ne seraient pas compatibles. Il y a également des ECU de la marque Rongmao qui existent pour des scooters chinois aux normes Euro 4 et 5, qui ressemblent trait pour trait aux ECU Delphi, mais aucune idée de la compatibilité. Je te suggère ce contacter Boostycom.fr, ils auront peut être des réponses.

Salutations. Je pense à un faux contact dans la connexion. Tu peux éventuellement remplacer les deux parties de la connexion pour repartir sur quelque chose de propre.

Salutations. Je te suggère de remplacer la bougie pour commencer, et si le problème persiste, vérifie ton filtre à air et remplace éventuellement la bobine haute tension et/ou l'antiparasite.

Salutations. La durite venant du bas moteur sert à faire fonctionner la membrane par dépression (branchement en biais sur la photo) Il doit y avoir des flèches sur l'autre face de la pompe qui indiquent la durite venant du réservoir et celle qui va au carburateur.

Salutations. Ton SYM est de quelle année? Suivant la norme (euro 4 ou 5), il possède soit un carburateur, soit une injection. Il faudrait voir si ton filtre n'est pas encrassé, les SYM n'aiment pas la crasse...

Salutations. Je pense que le câble qui actionne le verrou de coffre est mal placé, et en serrant la poignée cela le coince ou le tend trop que pour bloquer la selle.

Salutations. Pour commencer, je peux te suggérer de démonter ton couvercle de kick et de retirer le pignon entraîné par le démarreur (retenu par une petite patte métallique fixée avec deux vis), et de faire fonctionner le démarreur. S'il tourne sans se bloquer, le souci vient alors du système qui se trouve derrière le variateur. Il peut être encrassé, ou une pièce peut être cassée et bloque l'ensemble.

Sur le Yasuni Eco, il y a une seconde bride à la sortie du pot. Je sais que le variateur Stage6 est chiant à régler (et que le cylindre Artek est chiant à faire aller correctement)

Salutations. Est-ce que tu as démonté le cylindre? les segments sont peut être HS...

Est ce que tu as la rondelle de calage derrière la joue fixe? Je n'ai jamais monté de courroie Artek sur Booster/Nitro, mais il est possible que l'angle de celle-ci soit différent de l'originale, ce qui peut poser des soucis au démarrage. J'ai déjà eu de souci avec une Malossi. Si tu as déjà une rondelle, je te suggère de tester avec une seconde, ça pourrait régler ton problème.

Salutations. Ton Next est de quelle année? Ce qu'il faut savoir, c'est que les carbus PHBN tournent sur de gros gicleurs, même d'origine. Le Booster d'avant 2003 qui avaient un PHBN d'origine tournaient avec un gicleur de 90. Le réglage standard de la vis d'air se situe entre 1 tour1/2 et 2 tours. J'ai monté et réglé pas mal de carbus, je n'ai jamais eu à jouer sur le gicleur de ralenti sur un PHBN. Comme je te l'ai dit sur ton autre sujet, ressorts d'embrayage trop souple ou courroie trop large.