Alain

Qu'est-ce qui a été changé comme pièces? Probablement un roulement qui s'est désagrégé...

Salutations. Sincèrement, je ne suis pas fan de ces cylindres. Les versions pour MBK Nitro étaient très bien fichues, alors que les versions pour Peugeot Ludix sont pourries. Je partirai plutôt sur ce cylindre: Kit cylindre Metrakit Fonte 50 Peugeot Speedfight 1 et 2 AC | MAXISCOOT

Qu'est ce que tu as comme filtre à air et gicleur? Possible que ce soit simplement un réglage du carburateur.

Ton pot est débridé?

C'est mieux de tout changer, ça évitera de devoir encore changer de noix assez vite.

Salutations. Ce que je vous invite à faire, c'est de donner les couleurs des fils du câblage et du compteur, on peut trouver une solution...

Salutations. Pour commencer, les galets que tu as sont faits pour le variateur d'origine, pas pour le Polini qui est conçu pour fonctionner avec des galets en 16x13mm. Si tes joints spi ont un problème, ton ralenti serait très irrégulier (aurait tendance à s'emballer et retomber lentement jusqu'à se couper. Ton 17.5, c'est celui-là? Carburateur Dell Orto PHVA Ø17.5TS Yamaha-Minarelli Scooters 50 AIR 2T E2 - Carburateurs - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs Si oui, regarde le modèle d'aiguille monté dessus, si c'est une A20 mets le clips un voire deux crans plus bas.

Salutations. Ton problème de démarrage difficile ne se fait qu'à froid? SI oui, c'est le starter électrique qui pourrait déconner. Pour le comportement de ton scooter, c'est certainement une question de réglage de variateur et ressorts. Tu avais quel pot auparavant?

Vu que ce n'est pas la première fois que ça arrive, les dents de ton axe doivent être aussi abîmées.

Salutations. Il faut savoir qu'il y a plusieurs modèles de rocher de kick pour Kymco/GY6 avec des longueurs différentes, c'est certainement le cas de celle présente sur le scooter qui doit être trop courte. A moins que l'ensemble rocher/noix ne soit usé et que les dents soient bouffées.

Il me semble que le vilebrequin Derbi peut supporter du petit 70cc sans souci. Il faudra débrider ta boîte à air et augmenter le gicleur.

si tu veux quelque chose qui tracte plus, je te suggère de mettre un 70cc en fonte, tu auras beaucoup plus de couple, et donc une meilleure accélération. Si tu tiens à rester en 50, je suggère quelque chose comme le Top Performances noir ou le Metrakit en fonte, qui fonctionne un peu plus fort que le cylindre d'origine.

Si aucun des 3 cylindres n'a de marque, je ne pense pas que ça vaille la peine de s'amuser à tout démonter, ce sont certainement des cylindres de type origine.

Salutations. Selon moi, le fait que ton moteur ne dépasse pas les 8.000 tours en 6 est dû au fait que le cylindre Carenzi est un cylindre bon marché dont les paramètres et la finition sont loin d'être optimaux. Il manque sûrement d'un peu de puissance et de couple pour atteindre un régime plus élevé, à la rigueur tu pourrais tester un pignon en 12 voire 11 dents. Si le moteur prend 12.000 tours au point mort, c'est parce qu'il n'est pas en charge, tout simplement.

Salutations. La seule solution dans ton cas est de te rendre dans une concession Kymco et de commander la potence complète et le guidon pour un Agility Naked, ou de trouver cela en occasion. Il y a aussi la possibilité d'adapter une autre potence, mais il faut usiner et surtout ne pas rater son coup. Pour une potence de Nitro/Booster, je n'ay crois pas trop, les fixations ne sont pas les mêmes du tout. Selon les tarifs en vigueur en Belgique (ça peut varier d'un pays à l'autre), la potence complète avec le guidon coûterait un peu moins de 190€

Attention, c'est du Peugeot, pas du Minarelli... En termes de variateurs, il y en a peu qui améliorent les perfs de l'original, et les ressorts ne correspondant pas. Il faut voir le réglage du variateur et de m'embrayage, possible que ce soit eux les resposables du comportement du scooter. Avec un pot et un 70, le poids des galets devrait tourner aux alentours de 7g. Pour le ressort de poussée, il y a le Polini +30% ou le Carenzi +22% ou encore le Jasil rouge qui marchent bien. Pour les ressorts d'embrayage, les Polini verts pour Piaggio sont vraiment bien.

Si tu veux vraiment, tu peux prendre le Yasuni Z, c'est un bon pot pour un moteur d'origine, même si j'estime que pour 15€ de plus, je prendrai le Triops chez Maxiscoot. Je ne conseille pas le Next-r, mauvaises perfs et qualité très moyenne.

Je pense qu'ils n'ont fait que débrider le variateur. J'ai fait un entretien sur un SYM il y a quelques semaines, et le variateur était bridé. Au final, la courroie monte à peine plus haut sur le variateur une fois la bague retirée, ce qui explique le faible gain de vitesse. Je viens de regarder les engrenages de transmission du Jet 14 Euro 5, celui-ci a les mêmes que le Symphony qui a des roues de 16 pouces, à savoir 13/50 en primaire et 13/58 en secondaire., ce qui donne un rapport final de 17.16/1. Il se pourrait que le rapport de transmission soit trop court, ce qui limiterait la vitesse (ce n'est que théorique, je n'ai jamais testé de Jet 14, mais j'ai eu le cas sur les Kymco Agility 16+), et il serait peut être intéressant de monter une transmission plus longue ( de SYM Orbit 2 par exemple)

C'est en effet le variateur qui pose problème. Tu as toujours la référence du variateur?

En effet, j'ai confondu... Le réservoir d'huile est vide?

Le voyant rouge signifie que le moteur était en surchauffe. La pompe à eau défaillante, un manque de liquide de refroidissement, le joint de culasse HS, le thermostat coincé ou simplement un réglage carburateur trop pauvre peuvent être la cause de cette surchauffe.

Salutations. Un ralenti un peu trop élevé ne pose pas vraiment de souci, mais le fait que ton Booster cale est signe d'un problème qui pourrait s'aggraver. Soit ton gicleur de ralenti est bouché, soit il y a une prise d'air quelque part, et dans ce cas les plus fréquentes causes sont la pipe d'admission craquée ou le joint spi de vilebrequin derrière le variateur qui n'est plus en place.

Salutations. La moto roulait avant ce souci? Si oui, il est probable que le carburateur soit encrassé.

De ce que je sais, le variateur Malossi est mieux que l'origine. Le Typhoon est de quelle année? Tu peux toujours modifier le réglage du clips d'aiguille, ça pourrait améliorer la situation.

Salutations. De quelle couleur est l'électrode de ta bougie? Ton carburateur est débridé? Tu as testé d'autres poids de galets?