Alain

Salutations. Est ce que tu as essayé de le faire démarrer en aspergeant du nettoyant pour freins dans le carburateur? Je te suggère de le faire afin de voir si le souci est lié au carburateur.

Tu dis avoir roulé au mélange. Tu tournes avec quelle huile et à quel pourcentage? Je ne serai pas étonné que ce soit le cylindre le responsable, Naraku est vraiment merdique pour les 2 temps...

Non, il n'aurait pas fonctionné correctement du tout.

Je pense que c'est la dilatation des segments qui fait qu'il se coupe.

Pour un cylindre en 47mm d'alésage, c'est entre 0.20 et 0.40mm.

En donnant un coup de papier à poncer sur les extrémités des segments, oui, mais pas trop...

Sur les anciens Ludix, le boîtier Dell'orto noir gère en effet le fonctionnement de la pompe. Ce n'est pas un problème de pompe à huile, on peut tout enlever sans souci. Ton kit Naraku est tout neuf? Comme je l'ai dit auparavant, je ne suis pas du tout fan de ces cylindres, et je pense que les segments n'ont pas un jeu à la coupe suffisant.

Salutations. Ce n'est pas adaptable, et la qualité est vraiment pourrie.

Je pense que le jeu à la coupe des segments n'est pas suffisant, et qu'en chauffant ils se dilatent et calent dans le cylindre. J'ai déjà eu ce souci avec un cylindre bon marché.

Je ne serai pas étonné que ce soit le cylindre qui soit responsable, je n'ai pas eu de bons échos du Naraku pour Ludix... Je te conseille de démonter le cylindre et de vérifier le jeu cylindre/piston ainsi que le jeu à la coupe des segments, tu risquerai d'être surpris...

Salutations. Tu peux faire un réglage du carburateur d'origine, ça fonctionnera pas aussi bien qu'avec un carburateur plus gros, mais ça ira quand même...

Une crasse dans le carburateur, peut être...

Non, il faut mettre le guidon spécifique, ou du moins un guidon qui a les mêmes points d'ancrage...

Peut êtreque le boîtier Doppler n'est simplement pas compatible avec le SXR...

Salutations. Un carburateur de 30 est énorme et totalement inutile sur ce modèle de cylindre. A la rigueur, un PWK en 21mm marcherait bien, mais pas besoin de plus. La transmission Doppler est en effet trop longue, je suggère la secondaire Polini en 16/44 couplée avec la primaire d'origine qui est en 12/43 (à vérifier) Juste pour savoir, quel est ton pot d'échappement?

Salutations. Pour commencer, les l'allumage monté sur le bloc est un modèle datant d'après 2003, alors que celui que tu tiens est d'avant 2003. Pour la compatibilité Booster/Nitro, aucun problème.

Salutations. C'est quel modèle de carburateur exactement?

Salutations. Ta MRT dispose d'une batterie? Ce sont des feux et clignotants à leds?

Salutations. Je pense savoir ce qui cloche avec le boîtier ECU: Sur le SXR, le boîtier d'origine est monté avec la connexion tournée vers la droite du scooter. Sur les Piaggio/Vespa, il est monté avec la connexion vers le bas. Je ne sais pas si c'est la même chose sur le Doppler mais le boîtier Malossi agit comme si le scooter était couché sur le flanc, et l'empêche donc de démarrer. Je te suggère donc de tester en changeant la position du boîtier, et de dire si ça fonctionne ou non.

Je ne pense pas que la laine ait un rapport. Commence par tester une autre bougie, le plus simple à faire...

Salutations. Les bases moteur sont les mêmes entre le Typhoon et le Runner, hormis quelques détails comme la présence de la pompe à eau et les pattes de fixation d'étrier de frein sur le bloc de Runner. Il est refroidi par air?

Salutations. Aucune différence entre les deux. Tu as quel pot? AU pire du pire, essaie sans silencieux.

SI la bougie est noire avec un 80, on va pas lui faire monter plus haut, que du contraire...

Le plus simple est de prendre le Top Perfs, de raboter le plan de joint de culasse de 2mm et de créer une cale en alu de 1.5mm, !a réhaussera à la fois l'admission et l'échappement et ça donnera de bonnes prestations.

Salutations. Possible que ton carburateur soit encrassé.