Bubulle

Bref je part de chez moi et comme par hasard au bout de 5km de l'eau dans le cylindre ( du moins je crois ) Pas le temps de démonter cette semaine je verrai le weekend prochain Ben obligé les pièces détachées du kit sont introuvables... Tu penses que c'est à cause de ça que la moto bugue dès qu'elle commence à chauffer? Je ne suis pas certain que ça viens de là, enfin si vu que quand je démonte, bourre de pâte à joint et remonte ça remarche pendant 8/10km... Pourtant le dernière fois ( cet aprem quoi ) j'ai vraiment bien bourré de pâte à joint :|

C'est des soucis de joints qui s'abîment à force de démonter, sinon aucunes pannes ne venait du kit

Personne ne parle ici... M'en fout je peux continuer à parler longtemps comme ça :D2 Donc aujourd'hui malgrès une énorme gueule de bois je me décide à démonter ce fichu moteur. Comme ça fait la 5 eme fois que je le démonte pour presque rien faire, je me suis décidé à réaliser une prise de diagrammes ainsi que de contrôler mon squich car je ne l'avais même pas vérifié avant j'avais pris un joint d'embase d'épaisseur moyenne et je l'ai placé ^^ Disque gradué= rapporteur :p Voilà donc j'ai un squich de 0.75 mm et les diagrammes sont 193 / 128.5 ce qui est assez haut donc ça me confirme mes idées pour le choit du pot et du carburateur Sinon j'ai tout remonté à grand coup de pâte à joint et la moto est repartie espérons que ça tienne cette fois... Des commentaires ou tout le monde s'en fout? :p

Je viens de vérifier les diagrammes du kit 80 motoforce racing ( alésage 50mm course origine ) sur AM6, j'ai trouvé 193° / 128.5° pour un squich de 0.75mm :)

Les pots de hm passent à droite alors que les pots de dt passent à gauche donc non ça n'ira pas, et même si les deux pots passent du même côté les cadres ne sont pas foutus pareil donc peu de chances que ça y aille

Problème de joint de plot corrigé... Je vais au village voisin et au retour je sens la moto buguer à mort en haut régime, je constate une baisse de niveau de liquide de refroidissement => joint de culasse HS j'ai pas fait la même connerie qu'avec le 70 top noir j'ai coupé le moteur et je me suis fait ramener par un pote la moto est au garage je la regarderai demain car ce soir je suis occupé ... Du coup je n'ai pas put aller chercher le pot ça fait deux joint qui lâchent sans compter la fuite à l'embase au premier montage du cylindre ce qui fait que au total j'ai démonté mon cylindre 4 fois et je vais devoir le démonter une cinquième c'est surrement pour ça que les joints n'apprécient pas d'autant plus que les joints thoriques s'écrasent facilement. Bref que du bonheur mdr voici des photos de la brêle quazi remontée ( manque la plaque phare car l'ampoule à grillée du coup je mets un halogène avec un garde boue pourri qui est percé pour ne pas abîmer l'autre garde boue ) sous la pluie ... Une fois ce souci corrigé on pourra estimer que la partie moteur sera bien entammée voire quazi terminée place à l'esthétique j'ai déjà quelques idée je veux garder ma moto la plus discrête possible Voilà sur ce, bonne soirée !

C'est ce soir la soirée ^^ Ouais j'ai eu peur mais finalement ça va :p Je viens d'avoir une petite fuite au joint de culasse donc c'est parti pour corriger ça ...

Bon je n'ai toujours pas placé le bouton coupe circuit car manque de temps avec tous les problèmes que j'ai sur la moto que je vais vous expliquer, j'ai quand même préparé une platine pour le placer à côté du compteur je le placerai demain ou la semaine prochaine... Donc j'ai eu des fuites d'huile, de liquide de refroidissement etc que j'ai corrigées Ma biellette d'embrayage crachait énormément d'huile donc j'ai changé de biellette et le joint spy de biellette, la biellette est une tnt qui n'était pas conçue pour les serre-câble donc j'en ai chié à le placer, mais au final j'en suis content mon embrayage est bien moins dur qu'avant ! Par contre mon câble étant devenu trop cours je l'ai changé... J'ai rebranché les phares ainsi que le compteur ça marche nickel la dessus aucun problème Hier soir je suis sorti avec des potes, j'ai sorti le bolide et sur une ligne droite ( je la poussait un peu à ce moment là ) La moto c'est éteinte ! Je m'arrête et en la poussant je parviens à terminer les quelques mètres qui me manquait pour rentrer chez moi en roulant tranquilou ça craint le serrage hein ? Ce matin je démonte tout, je sors le cylindre et je vois qu'il est perfect aucune traces apparentes donc je polis la tête du piston et le plot de culasse comme ça je n'ai pas tout démonté pour rien, je remonte tout le moteur et en remettant le réservoir d'essence je vois qu'il est quazi vide... En gros j'était tombé en réserve :pascool: Pas grave je viens de terminer le remontage et la moto reroule nickel j'ai passé 1h30 à démonter/remonter pour rien tant pis :lol: Je termine le remontage des caches ce soir j'essaie de vous faire une photo Sinon cet après midi je vais chercher un pot scr corse racing line 70cc passage haut mais pour yamaha dt, si j'arrive à l'adapter sur la moto je l'échange avec mon yasuni cross :D C'est pas sur du tout qu'il s'adapte car ce pot je l'ai déjà monté et les fixations sont pas du tout pareilles brefon verra demain j'ai pas le temps cet aprem faut aller acheter l'alcool pour ce soir :ouf:

tu vas changer de pot pour peu de gain, ne touches pas à ton pot et gardes les sous pour autre chose

C'est bon ça peut rouler un moment comme ça ! Tu y place un carburateur 21mm en le réglant bien tu vires la pompe avec du mélange à 3% pour le premier plein et 2.5% pour les autres et c'est parti ça roule

Oui tu peux le prendre il n'est pas mauvais sur ce cylindre bien que il soit gros

Bidalot smr et technigas g-box entre autres je vais pas tous te les citer ^^

Tu prends un mxs racing et tu ne veux pas consommer? Tu t es perdu la

Salut, pour commencer essayes de faire une photo sans toute la poussière etc ( sans le polir non plus il faut que l'on voie les soudures ) et regardes si il y à la moindre plaque signalétique sur ce pot :)

Tu ne devrai pas regretter non, dans son genre le yasuni r2 est l'un des meilleurs c'est clair.

Il faut savoir si tu parles du racing line 70cc ou du sp... Montres nous l'annonce pour voir, un métrakit sp ça peux le faire mais surtout pas le rl 70cc

Tu peux toujours placer le kit, si peut ça va tenir mais c'est pas sans risque j'ai déjà foutu en l'air des roulements de vilebrequin d'origine avec ce kit et le vilebrequin en lui même n'était pas tout jeune ( pas mort non plus mais bon presque )

Tu as raconté tellement de bêtises sur tes trois pages de topic que j'ai pas la foi de te rectifier tout ça ...

Chalut, oui bien sur ce carburateur va sur boîte à air d'origine sans aucun problème

ça va ils en ont plein comme ça c'est pas du vol a ce niveau la... Bref tu preferes quoi :p

As tu le joint de pot bien mis? c'est souvent les petites choses du genre qui sont en cause et vaut mieux car un vilebrequin c'est pas donné... Les roulememts dont neufs aussi?

Salut, un scr corse sm n a qu un seul avantage comparé au r2: un peu plus de pointe sinon tout le reste est a l aventage du yasuni: qualité, bruit, conception, plage d utilisation, couple etc En gros le pot yasuni est tres bien etudié pour exploiter un cylindre sur la plage la plus large possible ce qui lui vaut son prix assez cher il faut avouer

Un coupe circuit? Pas assez original :p L interupteur est plus stylée ouais mais le bouton c'est marrant je trouve surtout que c'est le même geste que tourner la clé l interupteur c'est pour ça que je partirai plus sur l arret d urgence personellement Sachant que j'ai déjà un coupe circuit au niveau du levier d embrayage, c'est un petit bouton discet que j utilise tres souvent... Alors un vote pour le commutateur on off et moi je mets un vote pour l arret d urgence dites vos avis !