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Bubulle

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Tout ce qui a été posté par Bubulle

  1. Bubulle

    En 50cc ou en 360cc... Tout pareil à l'intérieur, on se croirait sur une 50cc. La preuve en photo ^^

    IMG_20160910_192354.jpg

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    2. Bubulle

      Bubulle

      Trop de bidules à virer dans ce moteur !

      D'ailleurs je voulais virer le pignon de vilebrequin mais il a pas envie de partir on dirait, obligé d'attendre lundi pour aller chercher un bon vieux arraché trois branches à l'atelier ^^

    3. tomMpower

      tomMpower

      Question à part ^^ c'est bon jouer sur le réglage de la valve d'échappement ?

    4. Bubulle

      Bubulle

      Il y a sûrement moyen d'adapter le réglage a ton style de conduite mais moi perso j"y touche pas ^^

  2. Bubulle
    Les deux sont tout aussi fiables pourtant.... Tu te poses beaucoup de questions mais... Quand est ce que tu nous le mets ce kit ?
  3. Bubulle
    Ouais mais aligner un cylindre qui est déjà aligné aux carters... Bah c'est vite réglé l'histoire
  4. Bubulle
    Vu en MP, il y a pas mal de trucs à revoir
  5. Bubulle
    Aucune idée malheureusement Le meilleur moyen c'est d'essayer, il y moyen que ça vaille le coup
  6. Bubulle
    Le zéro permet de repérer le sens de lecture. Ça serait bête de lire 86 au lieu de 98 tu ne trouves pas?
  7. Bubulle
    Ne t'attends pas à avoir un retour de suite... En tout cas il n'y a que très rarement eu des soucis avec les cylindres Stage6, on peut s'attendre à du bon matos de leur part
  8. Bubulle

    Serrage sur kx 85 ?

    Bubulle a répondu à un(e) question de Kaan dans Moteur et préparation

    Si ça bloque aussi à la poussette il va falloir vérifier un peu tout, du vilebrequin jusqu'à la boîte...
  9. Bubulle

    Quel cylindre monter ?

    Bubulle a répondu à un(e) question de Vinc:) dans Configuration

    Les deux autres sont pourtant tout aussi bien mais tout le monde n'a d'yeux que pour le top rose ici
  10. Bubulle
    Il a cité le modèle du pot ?
  11. Bubulle
    Une bonne configuration en prorace3 en pièces neuves on arrive facilement sur les 1200€
  12. Bubulle
    En tout cas si tu ne sais pas relever tes diags tu ne pourra pas entreprendre une modification de course vu que c'est complètement lié aux diagrammes J'ai fait un tutoriel sur ce site et je ne suis pas le seul à en avoir fait, cherches un peu tu trouveras ce qu'il te faut pour le faire sans grosses prises de tête (c'est pas si compliqué que ça en a l'air)
  13. Bubulle
    Un ''bride'' de boîte à air va brider le diamètre d'entrée mais en aucun cas ça bridera le moteur (cas origine). Si tu sens une réelle différence entre ta boîte et ton filtre c'est que tu n'as pas touché aux réglages entre les deux Sinon rien à redire sur ton agrandissement de boîte, c'est bien fait mais peu utile
  14. Bubulle
    Ça tombe bien tu n'as pas besoin de sortir l'échappement pour relever tes diags La modification de course est bien plus compliquée que ça, je pourrais t'expliquer mais si tu as la flemme de relever tes diags je ne vois pas l'intérêt d'essayer d'aller plus loin
  15. Bubulle
    Si la seule exigence est de faire peu de bruit, un pot conti ou yasuni fera parfaitement l'affaire, après il n'y a pas que le bruit qu'il faut voir
  16. Bubulle
    Perso je ne suis pas du tout d'accord... ça a beau être un cylindre fonte tout pourri, c'est justement sur ce genre de cylindres qu'il y a le plus de marge d'évolution lors d'une prépa
  17. Bubulle
    Avec un prorace il faudra rechanger l'intégralité de la configuration et ça va donc coûter cher... Il vaut mieux faire un choix
  18. Bubulle

    Nouvelle moto, on passe maintenant à du gros: KTM EXC 360cc. Deux temps bien sûr !

    IMG_20160904_170645.jpg

    IMG_20160904_170700.jpg

    Désolé à ceux qui attendent des news du NRG, il est en pause depuis un moment mais le projet n'est pas abandonné, loin de là ;)

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    2. tomMpower

      tomMpower

      Manque un gros garde boue a l'avant ^^ .

    3. Bubulle

      Bubulle

      J'ai le double de tous les caches en orange et le garde boue orange est bien plus gros oui ^^

      J'ai même un autre moteur en plus :)

    4. tomMpower

      tomMpower

      Rohh bas nickel ! 

  19. Bubulle
    Je rejoins l'avis de Lodgic, le kit 50 n'a aucun intérêt et un vilebrequin renforcé sera le bienvenu avec le futur 70... Sachant que cette configuration conviendra aussi bien à un petit 70cc sport, pourquoi ne pas prendre le 70cc de suite?
  20. Bubulle
    Tu dois déjà t'en douter: ça fonctionnera mais ça sera sûrement pas le top... Autant ça va super bien tourner et autant tu vas perdre un paquet de chevaux ou bien tu auras une variation quazi inréglable... A essayer donc
  21. Bubulle
    Je partirai sur une simple histoire de réglages carburateur, plus de précisions seraient les bienvenues
  22. Bubulle
    J'arrive pas à lire ta vidéo Le piston est droit à en voir les jupes
  23. Bubulle
    Je connais très bien le scr sm, peut être même trop En revanche moins le 2win. De ce que j'ai pu en voir, le 2win est un équivalent du scr sm en un poil moins pointu et peut être bien un poil moins performant mais rien de très flagrant. En revanche il ne possède pas le gros défaut du SCR, le pot scr possède un "creux dans le creux" c'est un dire un gros manque de couple juste avant la montée de celui ci, ça donne un effet on/off encore plus grand mais perso je trouve que c'est un vrai désastre à conduire ça... Faudrait chopper une courbe sur banc d'essai pour mieux exprimer ce que je viens de dire mais grossomodo pour résumer le 2win est plus polyvalent et moins contraignant à mon goût. Cela reste un pot relativement axé sur les hauts régimes et donc creux à bas régime mais toi qui recherches de la pointe ça te conviendra
  24. Bubulle
    On ne roule pas à donf à froid donc non Et je ne valide pas l'hypothèse des ressorts, sauf si ils sont "défectueux"
  25. Bubulle
    Effectivement pas facile Personnellement ça ne m'est jamais arrivé sur moteur derbi, quand ça arrive sur AM6 je sais de suite quoi répondre mais là pour moteur derbi j'ai plus de mal... Le même problème a été posé sur le forum il y a 1 ou 2 mois mais pas de nouvelles depuis il me semble... Je vais répondre la même chose que sur l'ancien sujet: revois le montage du système d'embrayage complet en s'aidant des schémas dispos sur le net. Il est clair que ça ne vient pas du câble d'embrayage, c'est bien un problème interne
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