Bubulle

Oui il serai temps de changer ^^

Le rr7 s'accorde sur origine a condition de mettre des ressorts bien durs car ce pot est bien creux...

exactement, surtout roule un peu avant et vidange direct pour ne pas laisser le temps aux impuretés de refaire un dépot au fond du carter ;) pour le dosage, souvent chez les pros ils vendent des doses pour 1 seule fois ça coûte environs 5 euro, sinon, il me semble que la contenance en huile pour minarelli Vertical est de 110 ml enfin c'est marqué tu verra bien

Base: minarelli am6 cylindre: top performance trophy LC ( d49, 73.5cc ) configuration: carburateur 17.5 phva ( GP 140 ) et pot yasuni cross ml transmission: très longue, 15*50 Accélération: 4.5/5 en fait je ne note pas vraiment l'accélération mais le couple à bas régime qui est impressionnant, sa tire ma transmission longue sans souci et sa accélère vraiment bien Reprise: 4.5/5 rien à redire sa repart direct Pointe: 3.5/5 une très léger gain par rapport à un cylindre d'origine remarques: le cylindre est accordé trop haut par rapport à mon pot, il faudrait que je voie pour une préparation afin d'accorder au mieux sa délivrera encore plus de couple à bas régime, mon pot ne permet pas d'avoir une pointe monstrueuse mais je suis content de ce kit qui à completement répondu a mes attentes

Salut, la différence entre ces deux cylindre ne sont pas énorme, le airsal est plus fait pour les bas et mi régime que le mhr, vu le différence de prix, a ta place je partirai sur le airsal

Bon ben je pense que je vais me fixer 300 kilomètres comme fin de rodage ^^

La vidange je la fais tous les 7000 vu le prix que ça coûte une transmission vaut mieux pas jouer avec le feu ^^

Je viens de comparer, le corps n'est pas le même, et franchement, par chez moi il y en a un packet de yasuni Z ou R et on vois largement la différence de performances et il suffit de voir les réglages qu'il faut apporter a la variation pour voir que le R s'accorde plus haut, bon après ok on n'exploite pas entièrement un yasuni R sur cylindre d'origine sa c'est sur

Faux :non:

C'est pourtant ce qu'il est marqué sur ma notice :huh:

Peut être que le yasuni R3 serai un peu gros, sinon tu as le brk 70cc

Je ne sais pas si tu es au courant mais les compteurs ( surtout les naked ) n'affichent pas la bonne vitesse réelle

OUi bien sur que je te crois, mais en km/h réels c'est plutôt 85/90 ;)

Niveau bruit le R est moins métalique, plus joli a mon gout et niveau performance le yasuni R est bien meilleur

J'avais pas vu 8-) Il y a une différence entre bridé et débridé niveau décibel mais le bruit en lui même ne change pas ;) Mais je me répète, débride le pot sinon tu vas ramer a mort

Ben écoute c'est un très bonne configuration, le yasuni r2 ne sera pas vraiment adapté a ta configuration sinon c'est bien

Ouais avec un scr corse 50/70 c'est possible d'atteindre cette vitesse mais sur cylindre carenzi j'imagine comment tu dois faire hurler la moto pour avancer ^^

Pour le couple, je verrai le BRK 70 mais franchement je connais très peu ces 3 pots ^^ ce qui change sur un culasse a plat c'est juste un meilleur refroidissement

Comme si un LC prenais 103 :D2 Depuis un mois ou deux ici c'est fini la mode du yasuni R, maintenant vous vous focalisez sur le Z quelle évolution !

Tout ... En gros un Z bridé ne vaut même pas un pot d'origine bridé en terme de performance

ça change rien du tout

alut, il me semble que le doppler s'accorde un peu comme le hébo, voire un peu plus haut donc un bon compromis accélération/pointe

Ouais, déjà les lumières sont placées différement donc le piston dois être étudié en conscéquence j'imagine donc un piston de top rose sur du top noir devrait faire du grand n'importe quoi au niveau du couvrage/découvrage des lumières enfin je pense...

On va dire qu'entre un 50 alu et un 70 fonte c'est pas du tout le même type de performance, perso je préfère les performances d'un 70 fonte car je supporte pas monter haut dans les tours

Bien sa, faudrai que je me renseigne sur les diagrames qui iraient bien avec mon pot pour faire pareil que toi :)