Bubulle

mais un mon c'est pour des kits airsal en mono, toi il te faut du bisegment c'est tout c'est comme sa :P

normal c'est un monosegment aussi :D2 ben je pense que quelques sites français envoient a l'étranger avec un peu de frais de port en plus :)

salut a toi rasta rocket, peut tu être plus précit? es tu completement d'origine?

bah les conteurs ne sont pas tous les même aussi, pas grave tant que la moto marche nickel ...

ouais pareil c'est un très très vieux doppler ;)

il te faudrai tester, sa tournera entre 5 et 6 grammes normalement, le seul test valable pour ce genre de réglage c'est le test du trait sur la pente du variateur ;)

okay ben moi avec une configuration très similaire, je suis en gicleur 115, boîte à air bridée, tu devrai être dans ces eaux la, un peu moins sûrement ;)

ben oui va chez ton pro sa te reviendra trois fois moins cher, pour le même prix que le piston airsal seul, tu as le kit airsal complet :P ou est l'arnaque? ^^

ben oui j'en ai juste entendu parler mais pas plus, je sais qu'il s'accorde sur du 70 alu de moyenne puissance donc sur un street race sa ira quand même normalement après popur l'histoire de ressorts, si ils sont sensé y être, il te les faut

je dirai entre 90 et 115 mais rien est sur ;) tu as encore la boîte à air bridée?

en plus il me semble que sur un sujet que tu avait créé, je te l'avait dit... tu ne m'a pas écouté, voilà ta punition ;) perso, avec mon rocket, pot conti, hm top noir 50cc variateur embrayage, et carburateur Dell'Orto 12mm gicleur 115, je fais environs 100 kilomètres avec un plein ( mon réservoir fait 6.2 litres )

on ne va pas dire comme sa la taille de ton gicleur sur demande :P tu es tout d'origine?

qui t'a dis de prendre un piston airsal?

Et oui, le tube de fuite ne fait pas tout :) c'est pour sa que je n'aime pas bidalot: trop cher pour ce que c'est, des pots qui fonctionne au même régime que le s3r, il y en a pour plus de 50e moins cher ^^

quand tu roules, sa m'etonnerai quoi que en débridé peut être celon la transmission mais bon faut pas pousser comme un abruti le moteur non plus ^^ en tout cas, aucun risque de serrage suplémentaire si tu règles bien la carburateur et que tu ne fasse pas kicher comme maaxxx :P

salut, comme dit Scortyl, rrd préparation, c'est le must pour les pièces de mobylettes par contre je ne suis pas de son avis quand il parle de airsal en bas de gamme: airsal c'est de la très bonne qualité, il n'y a rien a dire dessus, en plus les prix défient toute concurence maisla qualité est la, si tu cherches un compromis puissance/fiabilité, je te conseille airsal ou un malossi fonte, parmakit gilardoni ect c'est vraiment que de la puissance, sa durera moins longtemps et polini, je ne connais pas les cylindres pour mob de chez polini donc je ne sais pas :)

ton piston était pourtant bon, sa ne peut venir que des réglages ou un mauvais montage, on voit qu'il a chauffé a mort ton piston la :| bisarre bisarre

bof, je trouve qu'il y a 20 fois mieux, même un yassuni R ( qui est fait a la base pour le haut régime ) mange le zx en accélération si i est bien réglé

il y en a d'autre qui en ont eu plus il me semble... enfin c'est pas une marque qui a un grand intérêt pour moi mais les bonnes marques envoient les stikers 4 ans après :/

tant qu'a tout démonter pour 10e de plus tu as le piston ;)

moi j'ai pris visseuse et vis autoforeuses :D2

ils ont été radin SHARK avec moi, seulement deux autocollants il y en as plein qui ont eu plus :/

:welcome:

voilà un problème aussi, changes les joins moteur et la segmentation ;) si ça fait prise d'air, mauvais mauvais

en tout cas pour l'instant le problème n'est pas la transmission car une d'origine, ça doit quand même tirer comme il faut, un pote avait ce pot sur sa derbi, même transmission et sa marchait très bien, aucun problème de montée en régime ;)