jimmy@

salut , le top rose peut très bien fonctionné avec un 12 comme avec un 26 , c'est juste une question de réglages , gicleur de 95 sur un 17 c'est beaucoup trop gros , descend à 80 . vis d'air visser a font et redésserer de 2 tours.

belle pieces ! avec les carter c one et rc one tu ne peut plus utiliser la pompe à eaux mécanique c'est déjà boucher d'usine tout comme le pompe a huile , perso au lieux d'acheter un carter c one qui ne te fait rien gagné en perfs reel j'aurrais pris le kit 2 fast qui vas avec le pot . en perfs c'est autre chose qu'un st6 mk2.

des pattes souder avec le balancier de nitro est mieux que les easyboost , le balancier a des silent block les easyboost non attent toi a + de vibration. sache aussi que pour l'imatriculation il te faut les num. du cadre , te fait pas refourguer un cadre pas net . tu peux aussi simplement virer les pattes souder si elle ne sont pas bien faite ou droite . j'ai eu une golf 2 gti aussi (y a 20ans) super voiture , un poids plume a coter de ce qui ce fait de nos jours.

monte un dd . pas besoin de masse

salut , encore un beaux projet . bonne base , les pattes sons des easyboost ou ça à été souder avec le balancier de nitro ? oublie les radia de 103 ou nitro derriere la roue , trop épais et n'as pas une grande surface , sur de tel configuration ça chauffe vite il faut un gros radia , sur lbc tu choppe un radia de piapia ou mbk/yam 125 avec un vase most ou celuis du lien (qui est top) il passe sans soucis dans la face avant coter gauche . pour le faisseaux t'as pas grand chose a modif sur les avant 2004 la batterie sous la selle (sous le plancher apret 2004 ce qui gene le cylindre de nitro donc tout déplacer a l'arrière) démonte le moteur est met quelque tof , même si c'est un vieux kit il peut repartir avec segment neuf . verifie le jeu de la biele . perso je démonterais le scoot complet en pieces et le remonterai a ma façon. . https://fr.aliexpress.com/item/1005003192196967.html?spm=a2g0o.detail.0.0.70d731f9diQsLT&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.281175.0&scm_id=1007.40050.281175.0&scm-url=1007.40050.281175.0&pvid=fb992bb5-699e-4fdd-8dbd-2d2099e46692&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:fb992bb5-699e-4fdd-8dbd-2d2099e46692,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_npi=3%40dis!EUR!16.66!11.66!!!!!%40211b612516900512190883561e3a6d!12000024589173417!rec!FR!

oui , ça va marcher , le mien est pareil.

l'allumage en lui même est pareil à par la platine .

que ce soit booster , nitro , ovetto ou autre mbk/yamaha avant 2004 : allumage à 6 bobine , apret c'est 12 bobine , les faisseaux/cdi ne sont pas compatible , si l'allumage correspond tu peux le monter , la platine n'as pas les même fixation mais ça se corrige. ou monte les bobine et le rupteur sur ta platine d'origine. ça monte directe.

pas mal les collier en alu , mais gaffe aux fissure avec les vibration (n'oublie pas que le moteur n'as pas de silent bloc) j'ai déjà eu des soudure du cadre en acier d'origine qui n'on pas tenue et que j'ai fait refaire . monte des silent bloc entre les pattes et le radia.

avec un brosse a satiner.

n'oublie pas d'agrandir l'arriver d'air de la baa , tu vire le tube et tu agrandit.à 3cm de diam.

met un bougie neuve.

le polissage demande un entretien , j'ai polis le mien et la moitier des jantes , j'ai rien entretenue de ce qui était polis , et maintenant ça fait des tache même avec du belgom , faut tout repolir (et j'en ai pas l'intention) repeint le ou fait le en alu brosser , plus simple a entretenir.

salut , ce n'est pas le même kit , revoie les réglage carburateur. 20 km/h d'ecart c'est beaucoup. le moteur prend bien ses tours max direct ?

tu la brosse ta bougie a chaque fois ? y a beaucoup trop de depot .

à part le bas de caisse a découper , le reste des carénage ne change pas . y a un sens de circulation a respecter . y a des schema sur google suivant si tu utile un vase ou pas , et le radia que tu utilise (nombre de racordement). si tu monte un vase d'expention il faut lui trouver une place (plus haut que le radia) dans la face avant. celuis de nitro ne passe pas , trop gros.

monte un 50 artek k1 qui est un peu plus perfo que l'origine ou mieux , le k2 en alu qui est plus puissant.

avec une clavette décalé tu ne touche a rien , pas besoins de revoir les réglages , tu la monte et tu roule. la couleur est bien la , le scoot se comporte bien ?

et moi qui me prend la tete pour faire le moins de bruis possible... et j'y arrive pas.

le ressort de poussée rouge doppler est + souple que le malossi (qui vas avec ta configuration) les code-couleur pour la dureté n'est pas la même chez tout le fournisseur , par exemple polini ne fait pas de ressort rouge et tout leur ressort sons bleue et se choisisse a la taille du fils du ressort (02.5 de diametre ou 4 mm) . chez malossi c'est en pourcentage de durter en + par rapport a l'origine. ( +10% à 80%) .

salut , le passage en LC peut se faire avec ton bloc moteur (comme les ancient peugeot ) cylindre/pompe a eaux de ludix ou sp4 .attend un specialiste peugeot , monter un bloc de nitro est possible mais beaucoup de taf.

salut, tu trouvera ça facilement sur lbc , 14/43 = nitro d'origne , 15/41 = nitro ou booster kité en 70cc .

de toute façon les diagrames sons assez bas (aux max 185°/125°) et je suis génereux , ne te prend pas la tete tu le monte tel quel , une fois monter tu voie suivant le comportement du moteur , si il il y a un truc à revoir ce seras le gp. ne touche pas à la varia et au carburateur surtout. à moins démonter un pot de détente. sur un scoot50 full origine la première pièce a changé pour + de perfs est le pot (l'origine bride à50% voir + le moteur).

salut , tu as une batterie de brancher ? le dd a besoin d'elle pour avoir une étincelle.

salut , rien n'as été fait à l'epoque pour ce moteur , encore moins aujourd'hui. sur un 4 temps le pot ne change pas grand chose. y avais 2 version , un 125 14cv et un 19cv (permis moto pour celui la) je croie que c'est la poulie du compresseur qui a un diametre plus petit.laisse le tel quel , c'est un moteur assez fragile.