jimmy@

salut , c16 avec un top rose. le pot doit s'accorder au kit.

salut , simple , tu monte un compteur et tu teste , 90% des proprio de machine avec de tel kit ne regarde pas la consommation ce n'est pas le but ... dur de trouver une reponce . ça consomme beaucoup c'est sur pour une "50"

salut , aux max la courroie mais c'est tout. aussi les plaquette de frein une purge du frien avant avec liquide neuf et a voir l'etat des pneue au pire , mais ça c'est de l'entretien courent.

salut , te prend pas la tete , met un peu d'essence par le puis de bougie , remonte la et kik si il démarre et cale c'est l'admision , si il ne part pas problème d'allumage ou grosse prise d'air. teste ça.

je vais faire des retour sur les kit encore en production . ceux qui ne sont plus produit hélas était parmis les plus perfo. 70 polini evolution , bidalot RR , 77 fonte parmakit ,2 vesion , une en 47.6 et course 43mm et une en 50 mm course origine , pareil pour la version alu de la même marque , pour rester chez parmakit y avais le 85cc alésage 50 mm course 43mm , un collector a lui seul. et le tcr christofolini qui est le seul a proposer un kit refroidissement liquide mais ça coute un bras .

merde j'ai rater le coche , des retours sur kit booster j'en ai pas mal , presque tous les 70 à par le dernier athena et le dr me sont passer entre les mains .en général ils sons bien mais si j'ai monté un bloc de nitro sur le booster c'est pour une bonne raison : la fiabiliter. j'ai le même kit depuis + de 3 ans (70 polini evo2 de 2006 ) bien sur avec le kilometrage j'ai changé le piston (cote B et il reste 2 cote en + soit 6 ans de roulage en theorie ) bref , les kit a air pour booster ne tienne pas la distance , chauffe vite et s'enlise (rien dans le sac a bas régime) avant de changé 3 ou 4 fois de cylindre vaut mieux monter un bloc moteur qui permet de monter des kit plus fiable et aussi bien plus perfo , gains de sous et de temps.

salut , ce cylindre reste basique comme le top perf noir ou dr , coter fiabiliter il ne vaut pas un polini sport (qui est fabriqué depuis + de 30 ans) ou un malossi et en perfs très loin du corsa ou top bleu (pour rester dans la fonte). ce n'est pas un kit que je recomenderai à un ami. (carburateur de 24 inutile : diagrame d'admi trop bas). le top fiabiliter/perfs est le 70 polini corsa. quel kit 80 dans le futur ? (y avais plusieurs 77cc fonte et alu (parmakit , athena , top perf ) et 86cc pour booster mais plus produit depuis longtemps.

salut , tu as change de carburateur ou de gicleur ?

dur a trouver pour ce modele bien precis , un pot pour derbi 50 en passage bas peut passer avec de légere modif.

salut , boîte à air ou cornet ?

en vilebrequin monte un malossi rhq .

non.

ça avance bien tout ça. propre et net.

le 2 ou le 3 sont le même que le 1 sauf qu'il y a une bride a virer à l'entré , ce pot n'as pas d'equivalent dans sons comportement , niveaux pers un fore race 4 se reproche le plus . j'ai pas de plant de pot. faut voir avec quoi tu l'accouple en kit et admi. pour le kit mxs : le pot mxs ou le most/st6r1400 , polini evo2, roost.

bien vue je connaisaai pas, le carter de kick me semblais bien large un peu comme les copie chinoise . le même que les carter court monter sur les ancien mbk active et autre du même genre. du coup pas mal de pieces mecanique sont en commun avec "nos" minarelli.

sur les cloche d'avant 2003 (booster/bw's,nitro,ovetto,stunt,mach g) il il y a un filetage pour l'extracteur (tof) qu'il y a pas sur apret 2003 et est plus grande en diametre interne . la cloche vas de pair avec l'allumage de la même generation, ça se mélange pas avec d'autre pieces.

si c'est comme toute la gamme mbk/yam entre la première et 2em geraration beaucoup de chose change même les fixation sur certain model comme booster/bw's .

mais un bloc nitro/ovetto passe , c'est la meilleur option si tu compte augmenter les perfs .

ce n'est pas un minarelli .

un minarelli h passe . celuis de booster non . je connaissais pas ce model de bw's avec moteur horizontal . si c'est un 2008 ça devrais être un bloc ovetto (minarelli) donc le même que nitro/mach g. mais frein a tambour .

salut , arrête de te prendre la tete avec ton dr , y a rien a en tirer , remonter les diag de 2 ou 3° ne sert a rien même sur un kit racing , il faut monter de 6/7° en+ "minimum" plus pour le ressentir . polir la sortit de pot/dome du piston/plot de culasse ne sert en fait qu'a ralentir les depot de calamine , une sortit de pot polis ne te fait rien gagner en perfs . en F1 peut-être , pas sur ton kit. monte un cylindre un peu plus perfo , type athena sport en alu. si tu veux rester dans la fonte il te reste le polini corsa qui est la referance en kit fonte.

y a un clips (2 je croie même) qui tienne en place l'entraineur , je sait plus si la cloche repose sur le clips ou le vilebrequin , démonte et regarde ce qui se passe deriere ,y a un souci.

ta pas oublier de monter un clips ou entraineure de pompe a huile ?

salut , il y a une rondelle entre la cloche et l'ecrou. ça ne devrais pas bouger.

un autre radia comme le tien en dessout ça vas le faire , monter un plus large à l'emplacement de serie risque d'être juste. j'ai caser 1 radia de 125 et un de nrg sur un bw's sans que ça soit trop grillé . oublie le ventilo , avec le dd il te faut une batterie pour avoir les lumiere , clignotant ect , + ta pompe a eaux il est vite saturer (la sortit ne fait que 60w , ce que bouffe la pompe...) un ventilo tirera sur la batterie et si elle est vide tu n'as plus d'étincelle. tu moins sur minarelli et mecaboîte a voir sur piaggio sic'est pareil . met des tof lors du montage , curieux de voir les specifiter du bloc .sur le net y a pas de tof precise .