jimmy@

je connais bouchet depuis 10/12 piges , notament sur l'ancien forum de mxs (ou l'on trouvais pratiquement que des sujet sur le prépa de scoot et mob) y a pas mal de temps qu'il fabrique des pieces special pour mob , c'est un passionné qui a fait de belle machine , grand expert en mob modif.

d'un 95cc je doute , vas faloir sûrement adapter un vilebrequin ou la biele seule d'un autre model bien plus solide. tu as chercher un peu sur le net ? ça se fait ce genre de modif . un moteur hybride est un prototype . faut penser aux entraxe , taille du fut de cylindre , course de la biele ect ...le plus simple serais de partir d'un bloc de mecaboîte (derbi) tu suprime la boîte et y adapte un variateur , tu le prepare avec les pieces du marché . et tu l'adapte a ton cadre.

monte le gp le mieux aproprier au comportement , s'il marche mieux avec un 140 monte le 140. aucune configuration n'as les même réglages.

pas sur que ça monte direct à voir l'ecart des gougeon , (je te dirai ça demain) mais même si tu n'utilise pas la cale du kit tu peux toujours en faire une , ce kit est prevus pour une cale de 10mm , un autre kit "standart" qui n'utilise pas de cale ça vas être plus long niveaux longueur de biele . j'ai vu ce kit monter sur un bloc de booster ...

la couleur est top , reste a voir si le moteur tourne bien à tous les régimes , 140 me parait gros mais s'il marche bien comme ça ... j'ai un 70 polini evo + r1400 , un 28 pwk et un dd , je suis a 128/45 avec la même couleur de bougie.

le kit st6 R/T utilise justement une cale qui déplace les gougeons , dispo pour scoot minarelli h/piaggio et mecaboîte de 70cc à 95cc . ce serai une bonne base pour ton projet .

c16 , polini for race , voca comba , most 50/70 .

en neuf , airsal x trem ,st6 mk2 racing , mk pro race , en occasion tu peux trouver un evo ou mhr . mais il te faut un pot qui suit le kit .

c'est que tu as un souci quelque par , 108 ce ce que j'avais sut un 25 bhbl et kit racing.

sur un 21 phbg ? trop gros , max en admi libre :95 , 90 avec baa.

revisse la vis j'usqua 1 tr ou baisse en gp.

ouai , je le trouve pas si pauvre que ça s'il est froid . faut téster avec toi dessut . devisse la vis ça enrichie sur ces carburateur.

bougie humide = mauvais allumage.

possible qu'il y avais une prise d'air sur le joints d'embase , devisse la vis de richesse d'un 1/2 tour. et n'oublis pas que le moteur doit bien tourner a chaud , bien chaud même , a froid ou tiede il ne tourneras pas vraiment toujours bien. ça reste de la mecanique simple mais capricieuse.

non , tu monte le joints papier fournis c'est tout, si tu remonte le cylindre avec des joints plus épais tu augment la distance entre le piston et la culasse (squish) il est déjà très haut sur ces kit ça vas être pire. oublie pas que c'est ni plus ni moins qu'un cylindre d'origine mais en 70cc . ce n'est pas un racing.

secondaire 45. sur les pwk un gicleur secondaire trop petit apauvri le mélange air/essence.

salut , un embrayage voir même un variateur sport sur un scoot de serie ne sert pas a grand chose. evite de trop toucher a la varia et les ressort , tu vas tout dérégler. un ressort de poussée plus dur permet de compenser un surplus de couple moteur , am oins d'avoir augmenter la cylindrer et si ton moteur est de serie laisse celuis d'origine. ces scoot 125 on leur limite niveaux perfs , y pas s grand chose à faire a cause du peut ou pas de vrais pieces racing dispo.

salut , ça ne fonctione pas , a moins de le branchez type "course" sans le connecter aux faisseaux (schema dispo sur le site mvt) , mais pas de lumiere ou de sortit 12v pour une pompe . ou alors le faisseaux qui vas avec l'allumage . mais faut le modif la batterie n'est pas au même endroit .

pour 20 eu de + tu à le 70 sport polini qui est mieux fini , dispo des la commercialisation du nitro il a fait ces preuve en endurence.

teste 5.5gr avec les jaunes , s'il cabre au depart monte les vert. les 3 ressort servent seulement a controler le depart , apret 15kmh les mâchoires sont coller et les ressorts ne rentre plus en compte.

c'est déjà mieux , mais le plus important , le scoot se comporte bien ?

salut , normalement le venturie ne doit pas dépasser la le bac , c'est soit pas la bon venturi ou une deformation de la bac . perso j'ai la même admi et pas de venturi . oublie la cale sous les clapet avec l'admi st6 . une cale est utile avec des bac type kiesler qui utilise des clapet piaggio qui sont plus long que les Minarelli h.

salut , tu peux très bien utiliser le carburateur d'origine , il faudra faire un réglage aux moins augmenter le gicleur principal.

a froid ou a chaud ? à chaud c'est soit gicleur trop petit ou prise d'air si le gicleur est dans une fourchette résonable.

change de pot.