jimmy@

ouai , ils dorment quoi .

j'attends encore un segment bidalot depuis facile 5 ans ... j'ai laché l'affaire . et pour obtenir le reste (une boîte à air de booster) il a fallu les menacé de porter plainte . je l'ai reçut au bout de 3 moi et c'était pas la bonne. et je suis pas le seul ici.

surtout pas rrdpréparation , il vendent des pieces qu'ils n'on pas , site a evité. pourtant critiqué pendant quelque temps , ils sons intervenue sur le fof avec des promesses à la macron ... je m'apperçoit qu'au bout de quelque année ça n'as pas changé . ils sons toujours aussi bon à rien , y a leur déscriptif sur les pieces qui est bien , peut-être le seul employé serieux de la boîte qui doit s'occuppé de ça . faut pas leur donné de sous .

salut , ton variateur a un canon de 16 mm , mais ton vilebrequin a une soie de 16 mm aussi et quel marque ' a ma connaissabce y a que polini qui fon des vilebrequin avec soie de 16 mmm , mais ils vendent un flasque pour le variateur malossi mhr gp)) ? je suppose que le variateur est un polini r02 ? si ça nage un tout petit peut c'est la bague en bronze du variateur qui est usé et donne un jeu (légé) et des vibration a haut régime. si tu as un gros jeu possible que le canon soit en 13 mm , mais 3 mm d'ecart ça fait un jeu énorme.ton variateur une fois sérré ne doit avoir aucun jeu . quel pot bidalot ? because il y eb a de très perfo 'la gamme des yasuni est sons des copis en tole + épaisse) que le pot bidalot qui son supperieur en qualité. mais même si c'est un pot type sport pour roulé un peu le temps de trouvé un pot adapter ça le fait comme le carburateur , si bien réglé aucun risque de dommage. j'ai le 2 monter sur mon scoot et un evo 1 prépa de coter , je te conseil une bonne admition , carburateur de 24 à 30 mm (le 28 est ideal) avec les vl14 , transmi secondaire en 15/39 minimum si tu veux bien exploiter tous les cv , en pot t'as le choix , a toi de voir si tu veux un pot qui favorise le couple ou les haut régime , vus que ce kit a pas mal de couple , tu peux tapé dans les pot hyper racing , (pot court et volumineux) yaz ou bida c21 , c30 , Stage6 r1400 (le r1200 donne plus de couple mais est plus limiter en haut) most 70 , metrakit pro race , malossi mhr team , ou tropheo et bien d'autre . oublis le voca , c'est pour le 70 bas de gamme , il vas te bridé. l'allumage dd se cale à 0.40 avant le pmh . vas sur ma page profil dans présentation , y a la configuration complète du evo 2 , même la taille de gicleur et poids de galet . ça te faciliteras les chose.

le pro race n'as pas des diag de fou , ça vaut un st6 mkll en perfs. sur une vidéo tournois racing regle un moteur kité polini evo 2 (échappement a booster) stock , carburateur 21 , allumage rotor interne , pot je sai pas , apret l'avoir bien réglé sans touché au kit : 17 cv . ce qui est pas mal . le 1 ou 3 prépa avec un 28 peut dépassé 20 cv. rien que la taile de la sortit de pot , je passe mon index complet de chaque coter , mes pouce presque entier , j'ai pas des mains de bébé. ça a été agrandit. le mec qui me l'a vendu ne savais pas qu'il était prépa.il a acheter un scoot de run avec un stock de pieces et le kit était dans le lot. il m'a même pas couter le prix d'un piston neuf ... et y en a 2 + 2 segment à 45 eu du bout , j'ai verif le jeu a la coupe des 4 ils fon 0.15 mm , ils son neuf. je pouvais pas laissé passé ça . en fait j'en ai pas vraiment besoin.

le 1 est plus perfo que le 2 et pareil que le 3 . ils on tous les mêmes diagrames : 130°/190°en gros. des diag "dit" de circuit , un bon compromis entre couple et haut régime. comme le st6 racing mkII , metrakit pro race 3 , 70 top gris . le evo 2 est loint d'être nul aussi , pas aussi perfo que les 2 autre mais il envois fort quant même , je tien tete a un 70 st6 R/T , c'est pas n'importe quel kit non plus. les boules peuvent nuirent aux bon passage des gaz (ça fait un rebond) mais si c'est les gougeon qui son la c'est chaud . a voir s'il se visse jusqu'à la .

oui en cas de fuite , mais c'est mieux de reparer la fuite.

c'est la taille d'origine , il y a une dif entre le 1 , le 2 et le 3 (apret c'est les big evo) ce sons tous les 3 les même kit , à part quelque detail , le 1 tu l'as sous les yeux , le 2 a une sortit de pot a booster et pas a barette 'tof), grosse connerie de leur part puisque sur le 3 il sons revenu a la sortit a barette , le même que le 1 . le 1 a un plot de culasse en bronze ,le 2 en alu , le même couvre culasse et les même piston. le 3 une culasse en une seul partit. comparer a un hebo manston pour booster ...(tof 3)

salut , pour la jupe je l'ai eu comme ça. j'en vois souvent qui fon ça , le transfere arrière n'a pas été trop touché , juste la barette entre le 2 qui a été affiné . mais bon , c'est un kit de "secoure" , des kit aussi perfo en biele de 80 ça existe plus en neuf , les kit les plus perfo son en biele de 85 , polini big evo , mhr team 2 , cross et d'autre.

petit achat du jour , kit 70 polini evo 1 légerement preparer (jupe arrière racourci , échappement agrandit transfere d'admi revus. fournis complet + 2 piston neuf avec segment , + 2 segment neuf . y a de quoi roulé , de plus que c'est les même que mon kit actuel (polini evo2).

souder le balancier piaggio est une solution assé simple a realisé . je te passe le lien de la page profil du mec qui avais un 180 sur son booster , je sait pas s'il la encore mais il passe souvent sur le forum mxs , pose lui la question en mp , il te répondra , il est kool . https://forum.maxiscoot.com/members/colimeca.html

j'en ai déjà vue un , ils a fait comme pour un moteur de nitro a l'ancienne , il a soudé des pates pour pouvoir y boulonné le balancier , tu mets ton cadre sur chadelle a la hauteur normal , tu présente ton moteur avec la roue dessout sur des cales pour bien definire la hauteur et longuere par rapport au cadre , tu mets tout à niveaux et tu soude tes pates. y a les pates easyboost pour booster , mais c'est pour moteur de nitro.

j'ai pas besoin de ça , je perd aucun fluide . puis c'est du poids en plus .

alors j'ai mesure le piston hebo (il était sur un patanegra) c'est un vertex , l'ecart est de 17mm ( tof), comme le piston du polini evo nitro , les piston de booster , most/athena 18 mm , polin evo presque 19 mm.

salut , c'est une bonne configuration . sur le site que je t'ai conseillé tu peux payé en 3 fois dépassé sans frais pour une grosse somme.

sur mon polini evo , le piston ne peut pas sortir par le haut , ça coince (trai rouge sur le piston) et le kit n'est pas jeune , c'est le 2 . ça s'use pas si facilement sur du lc. surtout avec des kit de qualité comme hebo , polini , malossi , bidalot ect ... c'est pas du airsal (je parle pas specialement des perfs) mais de la qualité et la durée dans le temps du produit . j'ai acheté un autre 70 evo , mais le 3 avec échappement a barette (le 2 est à booster) un peu plus perfo , je vais remonter légerement les diagrame de 4 ou 5 ° , elargire les 2 demis sortit d'échappement de chaque coté a la limite de l'axe de piston , je vais gagné une poignée de cv .

il ressemble beaucoup au polini evo. segment en 0.8 ou 1 mm ? je mesure demins ce que j'ai. mais pourquoi tu veux changé le piston ? il m'as l'air bien , tout comme le cylindre. un segment neuf et ça repare. un piston usé laisse des traces dans un cylindre , c'est pas ton cas.

quant il démarre , et apret cale , touche la bobine ht pour voir si elle est pas chaude , si elle bein chaude , elle est dead. sur ton stator tu as 4 fils , denude les et fait les touché un par un en faisant tourné le moteur , sur les 4 , 2 doivent te donné de grosse étincelle jaune , si t'en n'as qu'un , il est mort , mais mort il démarrerais pas. serre bien la prise qui relie le stator aux faisseaux , ça m'est arrivé un faut contacte de ce coté (la prise avais du jeu et faisais des coupures)

pas tous , le most a un troue en haut (c'est le seul au monde !) et est plat , les athena son des plat aussi (booster) ils son pas neuf mais peuvent encore tourné. , en bombé j'ai le hebo (pas sur que c'en ai un , je te dirais demain) polini evo nitro , polini evo booster.

le personnage en bleue .

le perif avec un 50 (c'est pas une question de vitesse) déjà c'est interdit , comme l'autoroute (il est considéré comme tel) et tu vas te faire sortir direct , ou les croisé en sortant du perif (porte d'italie le soir , barrage avec motard)) et les bleue ça tourne sur le perif .

ils donnent les 70 mxs sport pour 16 cv et le polini evo pour 11 cv (comme le corsa ...) alors que le polini marche plus fort. si je les ecoute je fais + 20 cv ...

j'ai eu une galère du même genre , c'était la vis a l'interieur de l'antiparasite (ou tu visse le fil) qui était cassé dans le fil , ça faisais contacte quant ça avais envie. pour testé , j'ai vissé une vis a bois a la place de l'antiparasite , tu la place a 2/3 mm de la culasse et tu kick.tu dois avoir une étincelle , si c'est pas le cas , ça vient de plus haut.

donne les cote de ton piston hebo , hauteur de l'axe par rapport au bord du piston , j'ai des piston 47.6 pour booster et nitro , athena , most ,polini , je croie même avoir un hebo pour nitro . on sait jamais , les piston du evo son les même pour piapia et nitro.

30 eu frais de port compris. il est pas super beau mais marche fort . ou echange contre un bas de caisse de booster apret 2004.