jimmy@

salut , si tu remonte un kit 50 fonte type origine , tu peux gardé le vilebrequin d'origine . si tu monte plus puissant , faudras changé.

oublie le sito , c'est des sous slaqué dans le vide , a peine plus perfo que l'orgine ,en fait tu vire une grosse bride pour en monter une autre ... monte un pot de détente , au moins tu aurra de vrais perfs.

faut joué avec les galets et les ressort d'embrayage , un pote avec un rocket full origine à part un pot de détente conti chr , il cabrais au démarrage.

salut ,problème d'allumage ou trop riche en carburation , monte un gicleur plus petit pour voir .

salut , bouche en partit l'arrivé d'air de la boîte à air , c'est peut-être le starter électrique qui est en cause .

netoi la mousse de filtre à air , le carburateur , met une bougie neuve , c'est le minimumu à faire lors d'une tel galère.pas la peine de tout changé , faut éliminé les cause une par une.

un pote avais eu le même genre se soucis sur une configuration racing , ça vannais de son correcteur de couple , j'ai eu le même genre n c'était la cale derriere le variateur (malossi mhr gp) qui était trop courte d'1.5 mm . ce qui faisait que la courroie n'était pas bien aligné (variateur/correcteur). est que le systeme d'entrainement du démarreur est encore derriere levario ? (tof)

t'as une rondelle entre la joue fixe et le canon ?

un allumage te fait prendre plus de tours , ce que n'aiment pas les vilebrequin de serie , et vus son kilométrage change le. ton kit c'est un alu ? . prend pas de risque.

salut , tu as remonter avec des joint neuf ?

si c'est un 50 cc 2 temps avec le pot d'origine , oui le pot est bridé.

monte les ressort jaune (les 3 petit) avec le yasuni r on monte tout en jaune malossi , alors pk pas avec le artek.

le pot vas être vraiment limite pour le kit. c'est clair qu'il te faut un autre pot. tu change le canon de ton vrio.(celuis du malossi multivar passe aussi sur le polini).

salut , avec le 2 temps + un pot de détente , des galet plus légé sur le variateur d'origine , les bon ressort d'embrayage , tu tape facile 80/90 et vite fait . vive le 4 temps. déjà en 125 c'est pas fameux , en 50 c'est limite quant même. et y a pas grand chose à faire.

@Greg 95 à raison , baisse de 2 points , trop riche peut t'empéché de prendre le max de tours.

ouai , ils dorment quoi .

j'attends encore un segment bidalot depuis facile 5 ans ... j'ai laché l'affaire . et pour obtenir le reste (une boîte à air de booster) il a fallu les menacé de porter plainte . je l'ai reçut au bout de 3 moi et c'était pas la bonne. et je suis pas le seul ici.

surtout pas rrdpréparation , il vendent des pieces qu'ils n'on pas , site a evité. pourtant critiqué pendant quelque temps , ils sons intervenue sur le fof avec des promesses à la macron ... je m'apperçoit qu'au bout de quelque année ça n'as pas changé . ils sons toujours aussi bon à rien , y a leur déscriptif sur les pieces qui est bien , peut-être le seul employé serieux de la boîte qui doit s'occuppé de ça . faut pas leur donné de sous .

salut , ton variateur a un canon de 16 mm , mais ton vilebrequin a une soie de 16 mm aussi et quel marque ' a ma connaissabce y a que polini qui fon des vilebrequin avec soie de 16 mmm , mais ils vendent un flasque pour le variateur malossi mhr gp)) ? je suppose que le variateur est un polini r02 ? si ça nage un tout petit peut c'est la bague en bronze du variateur qui est usé et donne un jeu (légé) et des vibration a haut régime. si tu as un gros jeu possible que le canon soit en 13 mm , mais 3 mm d'ecart ça fait un jeu énorme.ton variateur une fois sérré ne doit avoir aucun jeu . quel pot bidalot ? because il y eb a de très perfo 'la gamme des yasuni est sons des copis en tole + épaisse) que le pot bidalot qui son supperieur en qualité. mais même si c'est un pot type sport pour roulé un peu le temps de trouvé un pot adapter ça le fait comme le carburateur , si bien réglé aucun risque de dommage. j'ai le 2 monter sur mon scoot et un evo 1 prépa de coter , je te conseil une bonne admition , carburateur de 24 à 30 mm (le 28 est ideal) avec les vl14 , transmi secondaire en 15/39 minimum si tu veux bien exploiter tous les cv , en pot t'as le choix , a toi de voir si tu veux un pot qui favorise le couple ou les haut régime , vus que ce kit a pas mal de couple , tu peux tapé dans les pot hyper racing , (pot court et volumineux) yaz ou bida c21 , c30 , Stage6 r1400 (le r1200 donne plus de couple mais est plus limiter en haut) most 70 , metrakit pro race , malossi mhr team , ou tropheo et bien d'autre . oublis le voca , c'est pour le 70 bas de gamme , il vas te bridé. l'allumage dd se cale à 0.40 avant le pmh . vas sur ma page profil dans présentation , y a la configuration complète du evo 2 , même la taille de gicleur et poids de galet . ça te faciliteras les chose.

le pro race n'as pas des diag de fou , ça vaut un st6 mkll en perfs. sur une vidéo tournois racing regle un moteur kité polini evo 2 (échappement a booster) stock , carburateur 21 , allumage rotor interne , pot je sai pas , apret l'avoir bien réglé sans touché au kit : 17 cv . ce qui est pas mal . le 1 ou 3 prépa avec un 28 peut dépassé 20 cv. rien que la taile de la sortit de pot , je passe mon index complet de chaque coter , mes pouce presque entier , j'ai pas des mains de bébé. ça a été agrandit. le mec qui me l'a vendu ne savais pas qu'il était prépa.il a acheter un scoot de run avec un stock de pieces et le kit était dans le lot. il m'a même pas couter le prix d'un piston neuf ... et y en a 2 + 2 segment à 45 eu du bout , j'ai verif le jeu a la coupe des 4 ils fon 0.15 mm , ils son neuf. je pouvais pas laissé passé ça . en fait j'en ai pas vraiment besoin.

le 1 est plus perfo que le 2 et pareil que le 3 . ils on tous les mêmes diagrames : 130°/190°en gros. des diag "dit" de circuit , un bon compromis entre couple et haut régime. comme le st6 racing mkII , metrakit pro race 3 , 70 top gris . le evo 2 est loint d'être nul aussi , pas aussi perfo que les 2 autre mais il envois fort quant même , je tien tete a un 70 st6 R/T , c'est pas n'importe quel kit non plus. les boules peuvent nuirent aux bon passage des gaz (ça fait un rebond) mais si c'est les gougeon qui son la c'est chaud . a voir s'il se visse jusqu'à la .

oui en cas de fuite , mais c'est mieux de reparer la fuite.

c'est la taille d'origine , il y a une dif entre le 1 , le 2 et le 3 (apret c'est les big evo) ce sons tous les 3 les même kit , à part quelque detail , le 1 tu l'as sous les yeux , le 2 a une sortit de pot a booster et pas a barette 'tof), grosse connerie de leur part puisque sur le 3 il sons revenu a la sortit a barette , le même que le 1 . le 1 a un plot de culasse en bronze ,le 2 en alu , le même couvre culasse et les même piston. le 3 une culasse en une seul partit. comparer a un hebo manston pour booster ...(tof 3)

salut , pour la jupe je l'ai eu comme ça. j'en vois souvent qui fon ça , le transfere arrière n'a pas été trop touché , juste la barette entre le 2 qui a été affiné . mais bon , c'est un kit de "secoure" , des kit aussi perfo en biele de 80 ça existe plus en neuf , les kit les plus perfo son en biele de 85 , polini big evo , mhr team 2 , cross et d'autre.

petit achat du jour , kit 70 polini evo 1 légerement preparer (jupe arrière racourci , échappement agrandit transfere d'admi revus. fournis complet + 2 piston neuf avec segment , + 2 segment neuf . y a de quoi roulé , de plus que c'est les même que mon kit actuel (polini evo2).