jimmy@

oui en cas de fuite , mais c'est mieux de reparer la fuite.

c'est la taille d'origine , il y a une dif entre le 1 , le 2 et le 3 (apret c'est les big evo) ce sons tous les 3 les même kit , à part quelque detail , le 1 tu l'as sous les yeux , le 2 a une sortit de pot a booster et pas a barette 'tof), grosse connerie de leur part puisque sur le 3 il sons revenu a la sortit a barette , le même que le 1 . le 1 a un plot de culasse en bronze ,le 2 en alu , le même couvre culasse et les même piston. le 3 une culasse en une seul partit. comparer a un hebo manston pour booster ...(tof 3)

salut , pour la jupe je l'ai eu comme ça. j'en vois souvent qui fon ça , le transfere arrière n'a pas été trop touché , juste la barette entre le 2 qui a été affiné . mais bon , c'est un kit de "secoure" , des kit aussi perfo en biele de 80 ça existe plus en neuf , les kit les plus perfo son en biele de 85 , polini big evo , mhr team 2 , cross et d'autre.

petit achat du jour , kit 70 polini evo 1 légerement preparer (jupe arrière racourci , échappement agrandit transfere d'admi revus. fournis complet + 2 piston neuf avec segment , + 2 segment neuf . y a de quoi roulé , de plus que c'est les même que mon kit actuel (polini evo2).

souder le balancier piaggio est une solution assé simple a realisé . je te passe le lien de la page profil du mec qui avais un 180 sur son booster , je sait pas s'il la encore mais il passe souvent sur le forum mxs , pose lui la question en mp , il te répondra , il est kool . https://forum.maxiscoot.com/members/colimeca.html

j'en ai déjà vue un , ils a fait comme pour un moteur de nitro a l'ancienne , il a soudé des pates pour pouvoir y boulonné le balancier , tu mets ton cadre sur chadelle a la hauteur normal , tu présente ton moteur avec la roue dessout sur des cales pour bien definire la hauteur et longuere par rapport au cadre , tu mets tout à niveaux et tu soude tes pates. y a les pates easyboost pour booster , mais c'est pour moteur de nitro.

j'ai pas besoin de ça , je perd aucun fluide . puis c'est du poids en plus .

alors j'ai mesure le piston hebo (il était sur un patanegra) c'est un vertex , l'ecart est de 17mm ( tof), comme le piston du polini evo nitro , les piston de booster , most/athena 18 mm , polin evo presque 19 mm.

salut , c'est une bonne configuration . sur le site que je t'ai conseillé tu peux payé en 3 fois dépassé sans frais pour une grosse somme.

sur mon polini evo , le piston ne peut pas sortir par le haut , ça coince (trai rouge sur le piston) et le kit n'est pas jeune , c'est le 2 . ça s'use pas si facilement sur du lc. surtout avec des kit de qualité comme hebo , polini , malossi , bidalot ect ... c'est pas du airsal (je parle pas specialement des perfs) mais de la qualité et la durée dans le temps du produit . j'ai acheté un autre 70 evo , mais le 3 avec échappement a barette (le 2 est à booster) un peu plus perfo , je vais remonter légerement les diagrame de 4 ou 5 ° , elargire les 2 demis sortit d'échappement de chaque coté a la limite de l'axe de piston , je vais gagné une poignée de cv .

il ressemble beaucoup au polini evo. segment en 0.8 ou 1 mm ? je mesure demins ce que j'ai. mais pourquoi tu veux changé le piston ? il m'as l'air bien , tout comme le cylindre. un segment neuf et ça repare. un piston usé laisse des traces dans un cylindre , c'est pas ton cas.

quant il démarre , et apret cale , touche la bobine ht pour voir si elle est pas chaude , si elle bein chaude , elle est dead. sur ton stator tu as 4 fils , denude les et fait les touché un par un en faisant tourné le moteur , sur les 4 , 2 doivent te donné de grosse étincelle jaune , si t'en n'as qu'un , il est mort , mais mort il démarrerais pas. serre bien la prise qui relie le stator aux faisseaux , ça m'est arrivé un faut contacte de ce coté (la prise avais du jeu et faisais des coupures)

pas tous , le most a un troue en haut (c'est le seul au monde !) et est plat , les athena son des plat aussi (booster) ils son pas neuf mais peuvent encore tourné. , en bombé j'ai le hebo (pas sur que c'en ai un , je te dirais demain) polini evo nitro , polini evo booster.

le personnage en bleue .

le perif avec un 50 (c'est pas une question de vitesse) déjà c'est interdit , comme l'autoroute (il est considéré comme tel) et tu vas te faire sortir direct , ou les croisé en sortant du perif (porte d'italie le soir , barrage avec motard)) et les bleue ça tourne sur le perif .

ils donnent les 70 mxs sport pour 16 cv et le polini evo pour 11 cv (comme le corsa ...) alors que le polini marche plus fort. si je les ecoute je fais + 20 cv ...

j'ai eu une galère du même genre , c'était la vis a l'interieur de l'antiparasite (ou tu visse le fil) qui était cassé dans le fil , ça faisais contacte quant ça avais envie. pour testé , j'ai vissé une vis a bois a la place de l'antiparasite , tu la place a 2/3 mm de la culasse et tu kick.tu dois avoir une étincelle , si c'est pas le cas , ça vient de plus haut.

donne les cote de ton piston hebo , hauteur de l'axe par rapport au bord du piston , j'ai des piston 47.6 pour booster et nitro , athena , most ,polini , je croie même avoir un hebo pour nitro . on sait jamais , les piston du evo son les même pour piapia et nitro.

30 eu frais de port compris. il est pas super beau mais marche fort . ou echange contre un bas de caisse de booster apret 2004.

des tof du evo ...

c'est pour peugeot , faudrais déjà trouvé un piston mono en 47.6 n'importe quelle piston (polini evo , malossi mhr) a la même cote passe du moment que la hauteur de l'axe soit pour peugeot . si ça aurrai ete pour Minarelli h tu monte n'mporte quel mono en 47.55. course origine , c'est pas ce qui manque. je pense que chez athena tu peux trouver , vas voir sur sf.

j'ai eu ces 2 pot sur pratiquement tous les kit 70 , le evo monte plus haut en régime que les for race 1,2,3 , mais moins de couple , encore faut il avoir le kit qui monte haut dans les tours pour le pot , sinon c'est creux , le evo ne monte pas beaucoup plus que le for race mais il est nettement plus creux , la differance n'est pas énorme sur un kit 70 racing , et vers 5000 tr il te donne un coup de pieds au fesse que seul ce pot est capable ( a ma connaissance) ceux qui l'on eu comprene ce que je veux dire. non c'est pas a moi le pot , domage par ceque celuis la faut le mettre sous vitrine ...demain je te met des tof , mais je te le dit il est pas esthetique , mais il marche comme si il;était neuf , mais je sait pas s'il vaut le frais de port ... faut vraiment avoir besoins d'un pot perfo pour le vouloir .

perso au point ou tu en ai je monterais tout ça , configuration fiable , et perfo , bonne patate et bonne pointe , c'est plus du 50 fonte mais ça reste soft , utilisable tous les jours sans soucis , tant qu'a claqué des thune autant savoir ou elle passe. lien d'un site fiable et complet . https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-airsal-alu-tech-mbk-booster.html https://www.scootfast.net/vilebrequin-jasil-high-tech-mbk-booster.html https://www.scootfast.net/kit-d-admission-mvt-mbk-booster-17-a-21mm-50cc.html https://www.scootfast.net/carburateur-19mm-Dell'Orto-phbg.html https://www.scootfast.net/variateur-ensemble-polini-hi-speed-booster-nitro.html https://www.scootfast.net/pot-d-échappement-mvt-s-race-70cc-mbk-booster.html https://www.scootfast.net/embrayage-malossi-fly-clutch-booster-nitro-stunt.html https://www.scootfast.net/cloche-d-embrayage-malossi-clutch-o107-minarelli.html https://www.scootfast.net/kit-roulement-et-spi-de-vilebrequin-most-mbk-booster-nitro-6204-c4.html https://www.scootfast.net/boîte-de-gicleur-principal-Dell'Orto-phbg-sha-80-a-89.html https://www.scootfast.net/transmission-secondaire-complète-top-perf-mbk-booster-nitro-15-41.html.

salut , avec l'étrier st6 j'ai eu les 2 et j'ai pas vraiment constater qu'une freinais mieux que l'autre , les semi métal dure plus longtemps (et attaque plus le disque aussi) . maintenant a savoit si les voca, st6 , rpm ne sons pas en fait les même ... teste celle monter dessut , si elle elle freine bien , tu en reprend un jeu sur ali , nettement moins chere que mxs ... ces étrier on des infime differance , par exemple les vis qui tienne les plaquettes sons des crucifome de base sur les rpm , et des btr de meilleur facture sur les st6 et voca , c'est un detail mais qui peut en dire long . toute façon comme je l'ai déjà dit , les st6 et voca 4 piston ne freine pas mieux qu'un brembo 2 piston. (sur un sique de 280 mm). c'est surtout l'esthetique. pour les perfs faut se tourné vers de la marque , brembo , galfer , beringer , ajp , wilwood ect ... polini fait des étrier 2 piston qui valent une fortune , a voir si c'est sous traiter par une grande marque ou de la chinoiserie rebadgé (connaissant la marque depuis 30 ans je pense que c'est du bon) . et si ça freine pas , sur ali ils vendent des patte pour monter 2 étrier 4 piston sur un seul disque .

bon , je vais te faire economisé des sous , ton cylindre est flingué ? il faut savoir que la plupart des "kit" 50 fonte du marché son moins perfo que le cylindre que tu as si il est d'epoque , au pire une paire de segment et joints neuf ferons parfaitement l'affaire , si ta pipe n'est pas craquelé ou fissurer le 17.5 passe dessut (j'usqu'au 21 sur booster) des clapet vl 10 ne feron pas de mal , un embrayage racing renforcé type sx 86 et même type est fait pour encaissé des puissance qui dépasse les 25/30 cv inutile sur ta configuration , un embrayge type origine ou un malossi fly sera très bien , le variateur doppler , une courroie neuve aussi le pot doppler s3 est bien pour ce type de cylindre , 14/41 signifie le nombre de dent , y a 2 pignon sur la secondaire un de 14 et un de 41 (12/44 d'origine booster , trop court) tu ne touche pas a la primaire , ça sera trop long et t'as pas assé de cv pour la trainé . avec tout ça tu marcheras aussi bien que ton cousin voir mieux , il a des pieces qui ne lui servent pas. faut investir dans du concret . avant d'acheter , essai de le démarré , si ça déconne démonte pour faire un etat des pieces qu'il te faut , il y a énormement de pieces sur le marché du sport aux hyper racing pour la piste , une configuration doit être homogene . si tu part sur du soft ne monte pas des pieces déstiné a la piste qui coute un bras et te serra parfaitement inutile . j'ai redémarré des scoot soit disant hs en rebranchant une durit ...