jimmy@

le c21 s'exprime bien a plus haut régime que le c20 , c'est un peu comme le r1400 et le r1200 de chez st6. sur un fonte ça vas pas le faire.

c'est pas les galets d'origine , c'est des jasil ...une marque qui fabrique des pièce hp , notament des vilebrequin et transmision racing. les origine son noir avec aucune inscription.

l'eaux ne feras pas de dégat , mon admission est direct sous la flotte quant il pleut , j'ai pas de soucis . apret c'est crade mais c'est tout.

roulé sans les cache , c'est comme roulé sans eaux sur un lc . ils servent à faire circulé l'air frais autour ducylindre et culasse , l'ai frais arrive par la turbine et l'air chaud sort vers l'arrière .

s'il s'etouffe (s'engorge dans le jargon) c'est que tu es trop pauvre .

le c16 sur booster ou stunt , c'est une daube . a peine plus perfo qu'un yaz r . sur un kit racing un c20 serai plus perfo , le c16 a ces limite , même sur du lc . la tole fait 1mm contre 0.8 pour les autres pot racing. l'épaisseur de la tole joue sur les perfs , plus elle est fine meilleur est la resonance (rien a voir avec le bruis mais sur le retour des gaz frais chassé pas le baleyage.) les vrais pot racing ne sons même pas vernie , justement pour ne pas nuire a la resonance. un pote sur un mach g d'origine avec carburateur de 19 et c20 , il marchais fort. et pas creux du tout.

salut , change les ressort d'embrayage et de poussé par des blanc (malossi) gicleur + 5 points ,les galet d'origine font 5.5gr et pas 4.5 . teste avec 5gr.

slt , c'est un grande plage , pour le monter il faut virer tout ce qu'il y a derriere le variateur (roue d'entrainement de démarreur) tu vire la cale d'origine qui est trop longue , tu la remplace par celle fourni normalement avec le variateur , elle est plus courte (8 mm) . sinon ça rentreras jamais. et tu n'aurra plus de démarreur électrique. https://www.maxiscoot.com/entretoise-derriere-variateur-malossi-mhr-over-range-mbk-nitro-aerox-m0812963b.html

qui jette un cadre de booster en regle ? c'est sur qu'il est volé , il devais trainé dans une cave apret démontage total , et jetté par le gardien ou le voleur lui même.

salut , monte un pot de détente , bien réglé la variation et le carburateur , tu vas y gagné a tous les régime. les pot type origine c'est de la daube. autant gardé l'origine. le vidé ne sert a rien , à part plus de bruis , si les pot de détente on cette forme c'est pas pour rien. ça participe a une bonne admition , donc un bon rendement .

salut , si tu remonte un kit 50 fonte type origine , tu peux gardé le vilebrequin d'origine . si tu monte plus puissant , faudras changé.

oublie le sito , c'est des sous slaqué dans le vide , a peine plus perfo que l'orgine ,en fait tu vire une grosse bride pour en monter une autre ... monte un pot de détente , au moins tu aurra de vrais perfs.

faut joué avec les galets et les ressort d'embrayage , un pote avec un rocket full origine à part un pot de détente conti chr , il cabrais au démarrage.

salut ,problème d'allumage ou trop riche en carburation , monte un gicleur plus petit pour voir .

salut , bouche en partit l'arrivé d'air de la boîte à air , c'est peut-être le starter électrique qui est en cause .

netoi la mousse de filtre à air , le carburateur , met une bougie neuve , c'est le minimumu à faire lors d'une tel galère.pas la peine de tout changé , faut éliminé les cause une par une.

un pote avais eu le même genre se soucis sur une configuration racing , ça vannais de son correcteur de couple , j'ai eu le même genre n c'était la cale derriere le variateur (malossi mhr gp) qui était trop courte d'1.5 mm . ce qui faisait que la courroie n'était pas bien aligné (variateur/correcteur). est que le systeme d'entrainement du démarreur est encore derriere levario ? (tof)

t'as une rondelle entre la joue fixe et le canon ?

un allumage te fait prendre plus de tours , ce que n'aiment pas les vilebrequin de serie , et vus son kilométrage change le. ton kit c'est un alu ? . prend pas de risque.

salut , tu as remonter avec des joint neuf ?

si c'est un 50 cc 2 temps avec le pot d'origine , oui le pot est bridé.

monte les ressort jaune (les 3 petit) avec le yasuni r on monte tout en jaune malossi , alors pk pas avec le artek.

le pot vas être vraiment limite pour le kit. c'est clair qu'il te faut un autre pot. tu change le canon de ton vrio.(celuis du malossi multivar passe aussi sur le polini).

salut , avec le 2 temps + un pot de détente , des galet plus légé sur le variateur d'origine , les bon ressort d'embrayage , tu tape facile 80/90 et vite fait . vive le 4 temps. déjà en 125 c'est pas fameux , en 50 c'est limite quant même. et y a pas grand chose à faire.

@Greg 95 à raison , baisse de 2 points , trop riche peut t'empéché de prendre le max de tours.