jimmy@

je ne suis pas tombé sur du mauvais chez Stage6 , pas encore en tout cas , mon carter de transmi a bien 4 pige facile (et c'était une occasion) mon disque avant pareil , inusable , la transmi pareil , mon pot , bha c'est un pot comme les autres , à part la cartouche en vrais carbone , la cale et pipe d'admi , ça vas pour l'instant. par contre je peux critiqué d'autre marque qui m'on deçut , artek avec leur variateur inréglabe et peut perfo , l'embrayage qui explose (2 cas reel connu sur le fofo) et qui patine avec des grosse configuration , les amortisseur oleo pas si fiable que ça (on est loins d'un fournales) yasuni avec leur pot plus perfo sur le papier qu'en vrais (et beaucoup de gents ne jure que par yaz , je pige pas la chose) et reçament c'est bien affiché en reprenant le merdique variateur gp artek sous sa propre marque (c'est se tiré une balle ça ...). et puis les marque ou l'on s'attent à avoir des soucis , tun'r , teknnix , watts, tnt , 1tek et j'en passe . et puis les anciens , ceux déjà sur le terrain y a 35 ans .polini , malossi ,simonini ,bidalot entre autre , chez eux c'est rare d'être deçut (pour le prix heuresement)). c'est plus chere , mais bizzarement c'est plus fiable aussi , depuis le temps j'ai constater la chose .

ils sons surtout indestructible , en plus ça vaut pas chere . pour le prix d'un rage6 qui vas duré 30 coups (tu peux changé l'element cranté , ça se vend , c'est des malin ...) t'en a 3 qui vons te fait 40 piges.

perso sur tout mes scoot je change la transmi par une plus longue , elle sons tout courte de serie (à part piapia mais ça a changé ... nouvelle norme oblige ) tu peux trouver une transmi de nrg mc 2 ou 3 sur lbc. voir même d'ancien typhoon .

si tu veux rabaissé ta fourche (je conseille pour les fourche de nitro sur booster , sinon c'est un peu trop haut) tu mets une cale de 20 mm de diametre et de la longueur que tu veux rabaissé , pour - 2cm tu fait une cale de 2 cm (un bout de tube fait bien l'affaire.) tu la place sur le petit ressort (tof)

c'est des kick en alu , forcement faut pas kické comme un sourd . le mieux est les type origine ancien modele. tu peux bien t'acharné dessut , ton pied glisse pas.

salt , la 15/41 est faite pour être monter avec la primaire d'origine (13/52 ) . si elle monte pas c'est que ta primaire n'est pas d'origine (pas en 13 dents mais en 14 , sûrement une 14/42.)

oui sans lumiere.

vend un allumage pvl digital , complet avec platine d'inertie et ecroue spécifique , tbe et marche fort . se monte sur tout moteur minarelli , monte aussi sur am6. 150 eu.

roulement de vilebrequin au minimum , voir le roulrment de tete de biele qui est hs , ce bruis est typique . j'ai le même et apret verif , mon vilebrequin est hs ... comme celuis d'un pote cet aprem sur derbi. arete de roulé sous peine de casse et le cylindre vas morflé aussi , démonte le cylindre et verifie le jeu de la biele , de bas en haut il doit avoir aucun jeu , lateralement un légé jeu est normal , si la biele touche les masse , c'est mort ! faut changé le vilebrequin.

bande de petit joueurs ... https://www.scootfast.net/pack-moteur-cristofolini-125cc-mbk-nitro.html

t'as pas trop le choix de virer la cale sous les clapet et monter une pipe droite plus courte.

surtout si c'est un velo volé , la c'est tout bénefs

déjà les vis pour le disque c'est les trous taraudé (en bleue) en rouge c'est les vis de la jante. ce qui risque de frotté c'est les rivet du disque, tu mets une rondelle de plus entre le moyeux et le bm , ça devrais pssé sans rien coupé ou autre.

avec un carburateur mal réglé ça fonctionne moins bien c'est sur.

les transmissions sons plus courtes sur les dernier modele c'est tout , un pote avec un nrg mc3 (euro 2) avec un pot tt il prennais en pointe 120 (compteur) , autant qu'un 125 , un peu lent pour les atteindre mais il y arrivais , meilleur pointe que mon booster kité 70 ... le carburateur , les ressorts , ne fons rien gagné en pointe . pas la peine de trifouillé l'admission.

tu as mis combien en galets ? (avec le pot d'origine on touche a rien , à part enlever les brides) si t'est trop light le scoot guele pour rien. remet le poids d'origine.

je les vois au mc do , ils sons 12 ... et attende une plombe pour une commande.

ça paye pas en fait , en plus rentabilisé le scoot .

c'est une ecrou central (comme les F1 ) avec boîte semie auto hydrolique elle aussi .(on vois le petit levier au dessut du volant ). c'est les toutes première. la version palas avais 5 cm de mousse sous la moquette du sol.

, tu peux monter un 260 , ça crain rien c'est fait pour du 280 mm .

gp de 98 pour un 25 bhbl ça fait petit , je montais de 108 à 115 avec un kit 70 sur ce carburateur (suivent le kit monter).

si il guele trop c'est que tu es trop légé en galet , pour les troues, peut être la carburation qui est trop pauvre , teste avec un gicleur plus gros.

j'ai cet album .

le cadre va plier net . il est pas rester longtemps sur le trotoire , un pote l'a récupe pour le laissé pouriri dans son jardin . le moteur était bizarre , en gros si tu compare à un Minarelli v , le pipe est a la place de la sortit de pot et le pot a l'arrière a la place de la pipe !