jimmy@

cherche pas , c'est le starter . s'il démarre nickel a chaud mais pas a froid ça ne peut être que ça.

non , je l'ai pas brulé mais je l'ai vraiment abandonné sur le bord du trotoire apret une panne d'essence .

il te faut un compteur analogique pour roue de 17", en allant dans une concession tu peux voir quelle becane est en 17" avec ces compteur , apret tu vas sur lbc.

verifi que ton démarreur (le + et - ) est bien branché sur le faisseaux et le moteur , c'est lui qui fait masse . si il est débranché pas d'étincelles. teste en passant un câble du cadre au block moteur.

si tu reste d'origine ne touche pas aux galet ni au carburateur . on y touche que si on monte un pot de détente au minimum.

pour moi c'est tout simplement les galets qui sons trop lourds. t'as combien en poids ?

avec un booster kité 70 fonte tu fait plus de borne ...

sur peugeot vertical ancient model les kit passe sans soucis , apret 2002 ou 2003 il y a une "marche " (coter allumage si je me rappele bien) dans les carter qui gene un peu , mais avec un coups de lime ou fraise ça part , et tu peux monter le cylindre.

apret m'avoir faire annuler mon permis b , j'ai acheté un scoot (mon premier) une belle daube a 80 eu , un suzuki cp 50 , il a fini tuné comme le montre la tof du bas.

possible que ce soit le starter électrique qui est hs ,(c'est fragile) .a chaud il démarre bien ?

la big valve st6 est decale de trop le carburateur , avec la mxs aussi tu peux garder la baa. y a qu'avec la st6 que tu peux pas.

salut , sur lbc tu trouveras quelque pieces mais ça court pas les rues . a ma connaissance en pot , y a que technigaz et jollymoto (qui coute un bras) qui font encore des pot pour ce modele.tu peux monter un autre carburateur si tu trouve pas l'origine , un pote avais monter un 25 Dell'Orto puis un 28 pwk dessut.

salut , monte une transmi secondaire de nitro (14/43) ou une top perf 14/41 un peu plus longue. un bon 90 a la clef.

salut , sympa la configuration , tu peux amélioré ça , carburateur de 21 avec le corsa , avec la big valve polini le carburateur ne bouge pratiquement pas de place , la baa passe sans soucis . le pot est très bien , il est moins accentuer haut régime que les 3 premier , il s'acorde mieux au corsa ou au 70 W qu'a un evo . ressort de poussée rouge et rouge ou jaune pour l'embrayage , galet de 4.6 à 5 gr ( ce kit n'as pas besoins de guelé , il a du couple) une transmi 15/41, une clavette décalé .

mon père en avais une mais je l'ai pas connus (la flandria , hein .

vus la rareter de nos jours j'aurrais dut le gardé.

nathan a raison , sans la pate de déport tu peux pas le monter , soit celle d'ali pas chere ou la Stage6 qui coute plus chere que ton étrier ... prend sur ali. https://www.maxiscoot.com/stage6-patte-de-deport-pour-frein-r-t-s6-140064.html par contre ma pate je sais pas d'ou elle sort , mais elle n'as rien a voir avec la Stage6 . pourtant passais parfaitement sur fourreaux mbk.

apret de nombreux 103 sp et mvl , j'ai un cio , z bar ,kit "65 cc" carburateur 15 pot 2 sortit . z bar , ect ..pas trouver de tof . pui un zundapp ks 50 LC avec pot de detente , carburateur de 19 . une 88 bleue bien modif , comme la tof mais sans garde boue et jante de 51 black .

le top rose est un fonte , on ne peut le comparer aux autre qui sons en alu et typé racing , le athena marche fort , le Stage6 aussi le airsal est un peu en retrai niveaux perfs.je partirais sur le st6 racing.

salut , le athena racing est plus perfo qu'un top rose , même en refroidissement a air.

ma première mob , un 103 sp avec les jante en 3 partit. les premier , avec le bm a 2 tranferes (y en avais pas a l'arrière , que les latereaux.) je l'ai eu d'origine puis modif .

entre les rouleaux qui sons en equilibre et les petit ressorts , il te faut 20 doigts ...

salut , c'est les même fourreaux (nitro) elle date la tof , il me reste que le disque de ce montege.

oui , ça se monte pas sur un 70 dr . si tu le démonte , c'est une galère a remonté .

une accroche plus franche. mais c'est pas donné quant même . le prix de l'excluvisité .