jimmy@

le délire , c'est qu'avec le chinois si tu tombe en panne (5 x plus de chance qu'avec un "bon" scoot) ça leur reviendre plus chere , pieces en occasion introuvable même en neuf si c'est un model assé vieux ou oeut repandut . avec le booster t'as un scoot de qualiter fabriqué en france avec un moteur italien , rien a voir avec la daube chinoise.coter pices le bon coin en ai remplis.

a la base les vrais pwk (fabriqué par keihin au japon ) n'existe pas en moins de 28 mm et n'as pas de power jet (une en option qui coute un bras) ils on des boisseaux plat alors que le cp a un boisseaux rond . le 19 cp marche bien , un pote qui courre en tgo avais un phbg black et il a changé pour un cp . prend le cp , il est plus compact et prend moins de place.

ça depand du kit mais en général on allege. plus la puissance est placé haut dans les tours , plus il faut allégé. j'ai vus des scoot avec 2.5 gr en galets.

oui c'est ça.

si il ne s'est pas deformé ça va .

sur refroidissement a air une sonde ne sert a rien , 50 bornes à fond je ne te le conseille pas.

j'ai plus de vilebrequin à vendre .

salut , moi je peint même avec de la boue dessut . soyon serieux . ponce un minimum au 600 pour que ce soit quant même propre et lisse.

part direct sur un Dell'Orto phbg 21 , tu consommeras a peine plus qu'un 17. (on roule pas en V8 non plus ... ) tu peux garder ta pompe a huile sans problème , sur les moteur minarelli le systeme de graissage est très fiable.

y en a régulierement sur lbc , y'en a qui se touche sur les prix mais en général c'est correct. neuve elle valais 140 eu , comparer au 250 eu d'une origine grimeca , c'est pas volé , et elle est plus légere ...

en perfs le sito plus reste le meilleur des pot type origine.

ouai , en 10" c'est même des 150 a l'arrière . avec une jante large les flanc du pneu ne "dépasse" pas la bande de roulement , moi ça me fait l'impression que le pneu n'est pas assé large.

j'ai cassé 2 doppler endurence sur moteur booster ... , et la sur moteur nitro un motoforce racing , on vas voir si il vas tenir sur une grosse configuration. tant a changé de vilebrequin , monte un malossi rhq en axe de 12 mm , si un jour tu veux monter un kit plus puissant type mhr team ou autre kit racing t'as le vilebrequin . et il est vraiment costau.

salut , simpa comme ptit configuration . si tu veux un peu plus puissant , pot c16 , carburateur 21 ,cdi malossi avec la clavette decalé.

140 arrière et 130 av .je pourrais monter plus large a l'arrière , la jante kiesler fait 5 cm de plus en largeur qu'une de nitro normal , ça laisse de la marge. la jante arrière était full polis , mais la fleme de polir l'avant complète , c'estait plus facile de peindre l'arrière.

ça reste raisonable . la plus par des pot de detente font du bruis .

ça se vois un peu quant même ...

ouai il envoie pour un 50 , carburateur 19 , allumage d'origine , varia petite plage , pot c21.

salut ,les r1200 et r1400 sons fait pour des kit 70 racing (hyper racing pour le r1400) , le c16 convient au 70 alu sport voir racing ou 50 racing , le city 16 est moins perfo que le c16 et equivalent au for race (bien pour du 70 fonte). les voca connais pas.

je suis un peu a la boure , il n'a plus rien en accessoire carroserie/chassi de nitro . il utilise que les moteur. il tout jetter , même des monocoque.

sur piapia les vilos sons plus solide que les minarelli , tu peux y allé pour un top bleur ou corsa .mon cousin a un typhonn avec un top bleu , vilebrequin origine , carburateur 21 ça fait 3 ans qu 'il va au boulos avec tous les jours , il n'est jamais tombé en rade .

a 0.54 seconde c'est bippbipp (membre du fofo) avec le scoot bleue et jaune qui burn bien ...avant de serré ! (c'est un 50 cc...) c'était la dernière course et il a gagné , fini 2 em au championnat pour sa première saison , plutot bien comme resultat .le plus drole c'est que sur ce scoot c'est l'étrier d'origine de mon bw's (pas le droit au 4 piston).

non j'ai remis la boîte à air maison du bw's relier a un manchon flexible en alu (obligé de couper un peu la passage de roue pour que ça passe) j'ai toujours le garde boue mtkt que je pouvais plus mettre a cause de la kiesler + la big valve mxs . je vais le remetre y a de la place. c'est pas trop grillé , si on s'approche oui c'est mort , les pate son bien visible (j'aurrais du les peindre en noir ) et le moteur polis c'est un peu grillé aussi , mais bon , je m'arrêterais pas c'est tout . je ferais keleke tof detaillée.

pour ta sonde tu monte un T sur la durite . c'est ce que j'ai monté.

non , pot most , c'était sur l'ancient moteur (ils ressemble beaucoup au r1400 Minarelli V),maintenant j'ai un Stage6 r1400 mais sur moteur nitro. je suis en 130 et 140 .