jimmy@

plus la voiture est puissante plus les bavette son grosse , 205 t 16 :gr B , subaru :WRC (et peut-être même groupe A a leur debut)

nettement. sur mon scoot j'en ai pas et les jours de plus soit je le sort pas ou je me trempe le dot , j'en ai une de mach g elle va bien avec la coque bcd mais est plus fine que le pneue , en la bricolent ça vas le faire.en plus vers chez moi y a des traveaux partout c'est pas de l'eau sur les route c'est de la boue. par contre j'ai eu des remarque sur son enfoncement dans le passage de roue et son inclinaison , on vois vraiment mal la letre du haut. j'en ai une déjà qu'il s'en contente.je pourrais roulé sans , avant de me ratrappé ...c'est ce que j'ai dit aux flics municipaux qui voulai m'aligné pour pas avoir de gant , qui arcelle les jeunne en scoot , avec moi ils sons mal tombé , j'ai jamais de papier sur moi et si il sons trop "entreprenant" , la plaque vas finir dans le coffre . comme dans ma jeunesse on les fait courir , sauf qu'a l'epoque mes scoot n'était pas des foudre de guerre , ce qui n'est pas le cas aujourd'hui.

ça depant des kit , sur de petit ça chauffe pas trop , sur du hyper racing le pot bleui j'usqu'a la cartouche en kelque km en tapant bien dedant.

je reste avec ma ptit plaque visé en btr ... depuis 2006 il a la même avec les même vis et on m'as jamais rien dit.

dommage.

déjà dans la section même totoriels et guides pratiques faudrais faire un pti trie , y a un peu de tout et n'importe quoi , regroupé les vidéo yt pourquoi pas mais c'est pareil , tout va être mélangé et y en a même qui vons mettre des clips .ou les regroupé par sujet.

salut , elle ne marcheras pas mieux avec un autre carburateur si en changrant les gicleur du premier ça fait rien. c'est que tu as un problème , une prise d'air sûrement , teste 110 en gicleur mais ça fait gros même pour un 21 avec baa. bouche l'arrivé d'air de la boîte , si ça marche mieux = prise d'air.

il faut que ça me coute le moins possible , avec mon pote bippbipp on s'echange les pieces , quant l'un a besoins d'un pot ,vilebrequin ou kit et que l'autre en a un et s'en sert pas on s'arrange , pareil pour le montage ou réparation. on s y retrouve toujours . mais c'est pas le cas avec tout le monde. pas mal de pièce soit disant echangé m'on été donné .

acheter tout en neuf ça pique ! le prix de mon spitro (base bw's 2006 à 280 eu) prix neuf et ce que ça m'a couté. prix des pieces neuve mes prix d'achat MOTEUR bm nitro ? echange vilebrequin malossi rhq 200 echange kit 70 polini evolution 330 echange pot Stage6 R1400 420 120 cale+pipe 28 stage6 R/T 80 echange clapet malossi vl14 60 echange carburateur pwk 28 mm 100 15 allumage mvt dd 300 245 pack over range malossi 280 100 embrayage artek k2 60 20 cloche d'embrayage stage6 R/T 479 90 20 carter de tramission stage6 R/T 110 50 transmission Stage6 15/39 R/T 120 echange consommable (joints,roulements ect ...) 50 50 total 2.220.eu 620.eu CHASSI pate easy booste racing 110 110 fourche doppler hsm 300 echange guidon bcd 40 echange mini commodo 6 6 levier bcd 3 doigt 40 40 tirage rapide stage6 45 echange jante avant de nitro 174 echange disque 280 mm stage6 100 50 étrier stage6 4 piston + pate 150 echange amortisseur yss réglabe 80 20 moyeux arr + disque 190 180 echange étrier arr.brembo 109 echange jante arr. kiesler 5" 140 80 2 pneue neuf michelin en 130 et 140 120 echange face avant bcd rx 80 80 coque arr. bcd rx + feu 200 echange radiateur piaggio 125 100 echange peinture (bombe)et consomable 60 60 total 2.034.eu 446.eu ça va je m'en sort pas trop mal .

c'est un kit racing , ça prend directe des tours , ça me fait la même , j'ai joué avec l'aiguille , j'en ai mis une plus apaisse , c'est moins brutal a l'accélération. mais à 25 km/ ça broute genre moto cross quant même et des que tu tourne a peine la poignée ça guele (en partent comme une balle normalement). c'est des kit qui s'exprime en haut. allourdit les galets.

les diametre interne sons pas les même tu peux pas te tromper sinon ça marche pas et passe pas.la cloche new model ne rentre pas sur l'allumage 6 bobine.

gaffe les cloche ne sons pas les même et ne sons pas interchengeable , prend la cloche qui vas avec l'allumage 6 ou 12 bobine. les 6 bobine on un filetage au millieux.

regade moi la longueur du fusil , c'est pourquoi faire ce truc ?

c'est pas recommander pour les suicidaire alors

t'as vus les "obut" que ça tire ? cal.12.7 .a la base ce fusil n'est pas fait pour les sniper mais pour stoppé les vehicule ennemis a longue distance pour les ralentir sur les pneu, radia pui sur les mec ... depuis pratiquement toute les armée du monde on equipée le sniper de ce fusil (ou d'autre du même type sortit depuis) un sniper anglais a butté 2 mec l'un apret l'autre à pret de 2000 m de distance .

un peu comme les thomson à camenbert , faut arroser quoi .

c'est possible que ce soit bon 150 , a voir le comportement du moteur voir si ça broute pas dans tous les sens .

c'est pas une arme de collection et elle est franchement mal vus . et de plus c'est loint d'être le meilleur fusil d'assault .y a mieux depuis 1947 .de toute façon les russe l'on copier (pour pas dire cloné) sur un fusil d'assaut allemanrd sortit en fin de guerre leSturmgewehr 44 et peut repandut. ils on rien inventer. il est puissant c'est tout. coter precision il est dépassé.

c'est la première arme à répetition . 1875/80 a peut pret. très precise même encore aux standart actuel aussi produit en 45 et 44/40 . la c'est plus une carabine c'est un ptit canon . c'était les même balle que les colt 45 , pratique d'avoir la même munition pour 2 arme differante. pareil penda,t la 2 em guerre mondial ,le gi avais mitrailette des thomson 45 acp et des pistolet colt 45 acp aussi (model 1911 aussi apeler 11.43). pareil pour les allemand mitrailette mp40 9 mm et pistolet luger 9 mm.

dureté des malossi (poussé) blanc ,jaune (Minarelli), vert (piapia et peugeot Minarelli gp) rouge (Minarelli) violet ,bleue ,noir (piapia et peugeot et Minarelli en correcteur gp) . j'ai les %tage mais c dans mon atelier et j'ai la fleme .demins promis.

gros calibte le 30/30 , c'était pour chassé le bison et l'ours . et des fois des casse burnes aussi .

salut ,150 ça fait gros pour un 26 . ça doit tourné dans les 120 (j'ai un 130 et 48 sur 28 pwk) bougie grise/blanchatre avec le gp "presque" à la bonne taille = prise d'air. a l'admi , joints de cylindre , joints spy.

toute vus quelle monte sur booster , et un pote avais monter sans modif des jante d'ovetto sur son booster . tu demande avec envoie, y 'en a dautre qui les vendens l'unité. l'arrière ou l'avant. les jante que tu dit type bbs c'est celle d'origine de mon scoot , dommage quelle soit en 10 elle sons jolie.

c'est peut-être mieux ça

c'était bien pratique quant même .bon je vais mettre un gilet jaune et revendiqué la reintroduction de pompe à mélange dans les stations service.