jimmy@

cet aprem j'ai bricolé le scoot d'un pote (booster) avec un le balancier qui avais été ressoudé , pour être franc je lui est changé because que le mec qui a soudé doit être patissier pluto que soudeur , mais un pro te ressoude ça proprement et c'est pas ça qui lâcheras la prochaine fois.

salut , pour ton ralentis soit tu visse la vis de ralentis , si ça fait rien : réglage carburateur à faire , pour les galets , tu les a , a toi de tésté ce qui te convient suivant l'utilisation , pour les ressort pareil . attend l'avis de specialiste peugeot . pour ton frein regarde l'etat de la piste de la jante (ou les mâchoires serre) ça m'est arrivé d'avoir eu une jante "usée" a cet endroit et même en poussant la came de frein avec le pied ça freinais pas .

tu peux gardé le malossi , mais peut-être pas avec les même poids que l'origine , les 2 variateur n'on pas le même poids en eux même , le pente sons differantes , donc un réglage des galet s'impose , une fois trouvé le bon poids ça sera comme l'origine (avec un peu plus de vivacité au depart et reprise) . et comme a dit fred8200 , si tu es bien réglé avec un pot de detente tu marchera toujours mieux a tous les niveaux , le pot d'origine est une bride en fait , même en enlevant la bride c'est pas ça , dans le corps du pot t'as 3 kg de chicane , les une derriere les autres .

si a chaud il ne le fait plus , je pense au starter electric qui a du en prendre un coup ou qui a bougé dans sons logement (c'est comme une aiguille en cuivre dedan) la il fait chaud il démarre et cale mais démarre quant même , cet hivers pour démarré ça va pas être la même.

le carburateur mikuni que tu as est le carburateur d'origine (j'ai verif sur le typhoon 125 d'un pote , c'est le même) sur le plus ancient c'était des Dell'Orto. ça va marché ton ptit bricolage .

si il fume beaucoup c'est qu'il y a trop d'huile , je tourne à 2.5% avec le polini evo aucun soucis. tu vas tout calaminé à 4%. s'il patine trop au depart , ressort trop dur , mais gaffe , si tu ramolis trop tu risque de cabré a chaque depart .

ha oui , sorry . sip-scootershop.com . le copier/collé ne marche pas.

salut , regarde sur ce site , spécialiste piaggio , au pire tu prend ceux d'un autre carburateur , si la vis est fine du prend pour phbg , si elle est grosse tu prend pour phbl/bhbh. y a pas 36 model de joints et de ressorts.

le mikuni n'est pas d'origine , c'est un Dell'Orto phvb 20.5 ed starter electric. tu peux monter un phbg 21.5 mais y a pas de starter auto , c'est manuel ou a câble.

pour le prix du top perf tu as un peu mieux niveaux qualiter et perfs. https://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-polini-70cc-sport-fonte-mbk-booster-stunt-p166-0074.html

il n y a pas de squish preconiser pour les kit fonte , tu monte avec un joints d'embase et le joints de culasse c'est tout.

chez ali y a la même avec port gratuit en 15 jours. https://fr.aliexpress.com/item/GOOFIT-Intake-Manifold-Inlet-Pipe-Adapter-For-DIO-50-ZX-SE50-SK50-SA50-Elite-Scooter-P091/32829683307.html?spm=a2g0w.10010108.1000015.4.786a2af7lvZYtN&s=p

salut , beau sérrage il a bien mangé , met un peu d'essence (un demis bouchon de bouteille ) dans le puis de bougie , normalement il devrais démarrer. si il démarre et cale et repart plus = problème d'arrivé d'essence dans le cylindre , carburateur/pipe/clapet a verifié. a tu une étincelle a la bougie ?

oui , j'ai fait + de 12000 km avec le vilebrequin d'ogine avec un 70 polini corsa qui est plus puissant qu'un trophy.

salut ,le artek k2 est plus puissant que l'origine surtout a mi et haut régime. si ton vilebrequin n'a pas trop de borne tu peux monté un 70 de base en fonte type poini sport ou top perf trophy.pour un 70 racing faut changé le vilebrequin. avec un 70 fonte tu peux garder le reste d'origine en réglant seulement le poids des galets et la durreté des ressorts et un gicleur plus gros.

nickel tout ça . tu es sûrement un peu riche, ça m'a fait la même, pour la fuite du pot , il faut monter les ressorts avant de sérré les vis du coté , perso je met de la patte pour pot de voiture sur la bride (noroto ou feu vert ...) c'est nickel. par contre tes poignée ne son pas top (j'ai eu les même) coter touché ça fait plastoc , un lien pour de bonne et belle poignée pour moins de 5 eu . https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=AS_20180808115517&SearchText=poignée+moto

salut , déja en main d'oeuvre compte 80/100 eu l'heure , + le prix des pieces et vus que c'est un 4 temps il vas mettre plusieurs heures , si c'est hors garantie ça vas piqué .

c'est pas fou , c'est chinois ... , ça fait des centaine de fois sur le fofo que l'on dit que c'est de la daube .pas chere mais c'est de la daube.

pour a peine plus t'as un yaz r , plus perfo que ceux cité plus haut. (ressort full jaune avec le r).

les kit 50 fonte sons a peine plus perfo qu'un origine . le artek k1 est bien pour un fonte , sinon la version alu est plus perfo artek k2. tu peux gardé le reste. l'over range est utile avec de grosse configuration.un pot de détente pour libéré tout ça et c'est bon.

te fait pas chier avec un câble en 2 partit ,tu le monte en une seule partit , t'achete un câble de gaz de 2 m , 2 mettre de gaine ,un serre câble et ça roule.

c'est quant même étrange qu'il faut bricolé la gaine pour que ça passe , normalement avec le câble d'origine tu peux monter un 21 comme sur booster/stunt.

c'est le carter moteur (coter allumage )

laisse les en noir , ça lui vas mieux , une autre couleur flasherais trop . et la peinture classique sur les jantes , ça s'abîme vite avec les gravillon , pierre ect (surtout l'arrière)... ou les peindre a l'epoxy , mais assé chere.

y a un truc qui empeche le boisseaux de descendre completement . enleve le câble du carburateur et regarde si il descend sans le câble.