jimmy@

pareil , jamais eu de soucis avec un phbg , juste le gp a réglé.

ouai , on est quant même loin de la grosse configuration du titre , vire ce pot , monte un détente , un c16 serais bien , et allege en galet , sur booster en 70 on dépasse pas 5.2gr , (5.5gr d'origine) on allege , on allourdit pas , ton moteur ne prend pas ses tours max .

sur ovetto c'est comme sur booster , le polini evo a une sortit de pot plus large donc plus de couple que le mhr . je reterais sur le evo . en carburateur il faut savoir que les pwk sons très sensible aux changement de climat , par exemple cet aprem avec cette chaleur mon scoot avais rien dans le sac , le soir a la fraiche ça n'a rien a voir , il marche nickel . avec un vhst ça se ressent beaucoup moins , avec un phbh ça se ressent pas . (monté de serie sur pas mal de moto ) je te conseil un bhbh 28 bs . facile a réglé et super fiable. si tu veux vraiment un pwk vas sur ali c'est moins chere et c'est les même le mien vient de la et marche comme les autres. toute façon il sons tous fabriqué en chine à part Dell'Orto . https://fr.aliexpress.com/af/carburateur-pwk-28mm.html?SearchText=carburateur+pwk+28mm&d=y&blanktest=0&initiative_id=AS_20180724104746&origin=n&catId=0&isViewCP=y&jump=afs

tout ce que j'aime , jolie , discret , puissant ... par contre un gros frein avant ne serais pas un luxe , un st6 en 280 avec étrier 4 piston , ça rassure ...

moi

salut , t'as fait le tour de tous les vpc connue ? sinon mbk d'origine mais ça pique niveaux tarif..

salut , retendre des ressorts rouge malossi sur un 50 doppler pour booster en plus me parait éxagéré , les ressort d'embrayage joue seulement sur le démarrage , pas sur la reprise , c'est le role du ressort de poussée et des galets , t'a un rouge aussi en poussé ?

salut , je piges pas trop le sens ouvrir le kick , il ne se déplis pas ? il ne tourne plus (tof)

déjà il faut savoir quel moteur est monter dessut , le sr a eu 3 moteur , celuis du booster ,celui du nitro et le piaggio , en sachant que piapia roule plus lourd en galet que minarelli , tes 5.5 sons trop legé si c'est un piapia et trop lourd si c'est un minarelli , dans les 2 cas le poids n'est pas bon.

pour le réservoir t'inquiète , il est assé loint. pour le faisseaux , il t'en faut un mbk avec la batterie au même endroit que ton scoot(les faisseaux mbk/yam sons tous les même à part la longueure des fils , vus que les scoot son differant et que la batterie n'est pas au même endroit tu devrais trouvé sans problème.

je pourrais pas te dire aujourd'huis si ça passe , mon pote est sur un circuit pour le week end donc j'ai pas accet aux pieces.dimanche soir ou lundi. pour le faisseaux , si tu monte un dd tu peux le branché en mode course (sans faisseaux ) avec lumiere , ou tu monte un faisseaux mbk , les jante de nitro son en 13" . je sait que kielsler fait des adaptateur pour monter des jante de nitro sur peugeot , mais le contraire je sait pas.

c'est pas la mienne , moi elle est un peu comme la tienne , un peu riche.

le z vas te bridé c'est sur , le r est bien , le c16 est mieux .le 70 polini sport est un peu plus perfo que le dr pour a peine plus.

demain je te dit ça .

c'est possible si le diametre du tambour de frein et de l'axe est le même.

la couleur qui ira le mieux avec les couleurs scoot , si y a du rouge prend rouge si y a plus de bleu tu prend bleu.

pour roulé tous les jours , faut prendre plus vieux ou plus reçent , le model sc des année fin 70 debut 80 , moins d'electronique ou les version a carburateur mais ça vaut déjà une blinde.

+ 1 pour mekilldem , ça se monte comme ça. c'est quelle cloche Stage6 ? j'ai l'over range avec cloche st6 r/t cnc 479 gr, pas besoin de rondelle , ni la noir ni la chromé .

qu'il en prennent soins , dans quelque temps elle vaudra le double , les ac prennent de la valeur tous les ans ...c'est ma voiture de sport préférer. c'est la voiture qui a gagné le plus de course au monde , sur tout type de terraint , les 24 h du mans en cat.gt 1 , 2 et 3 (plus d'une fois) le paris dakar (rien a voir avec les 24h) le rally de monter calo et toute les autres ... porsche fete cette anné ces 70 ans y a 15 jour au man et il son sa arrivé premier en gt pro avec une 911 rsr devant les favorie , les corvette...

pour ce genre de chose , rien ne vaut les us , surtout la californie ou tu roule presque avec n'importe quoi .

ta foto tu l'a prise bougie froide ? elle n'as pas la même couleur quant elle refroidis , ça induis en érreur , moteur chaud (c'est normal pour un réglage carburateur) tape un pointe a haute régime de 400 m envireon tu coup le moteur , démonte la bougir en speed, et c'est la que tu vois la vrais couleur lors du fonctionement. les trace d 'huile doivent être seche comme de la suit , joue avec les gp e tl'aiguille pour obtenir ça :

salut , dit moi , en allemagne vous avez le droit de roulé avec un 70 cc dans la rue ? ou avec le tuv c'est plus stricte qu'en france (c'est dur de faire plus dur mais les belge on reussit avec leur 2 catécorie).

très peut de choix de pour ce moteur , le conti est pas mal pour l'origine conne du 70 fonte. malossi ne fons rien pour ce scoot , polini le team 3.

oui commence avec le 90 avec baa , tu seras pas trop pauvre , c'est ce qu'on monte sur un 21.5 .fait tes réglage avant le rodage ça ne seras que mieux pour le kit. en varia galet 4.7/4.8 gr , ressort de poussée rouge malossi et rouge aussi pour l'embrayage si tu veux partir comme une balle , ou les jaune si tu veux cabré au démarrage et raté ton départ.

sur un scoot le moteur est a l'arrière et tes jambe empecherais l'air de passé , contrairement a une mob ou il est devant avec de grosse ailette , les cache et turbine sons la pour pour crée un circuit d'air , l'ai frais entre par la gauche , fait le tour du cylindre et de la culasse et ressort par l'arrière au niveau de l'admi. c'est bien plus efficace que sans. j'usquan 1996 (à comfirmé) le porsche 911 était a refroidissement a air avec turbine et cache , comme un booster , comme la cox , les proto du man qui roulais 24h avec des pointe a 400 km/h (porsche 917) était a air ...et la 2 cv , la fiat 500 original et bien d'autre machine .et ça maintient une température assé stable une fois le moteur ateint celle optimum. plus le moteur tourne vite , plus la turbine tourne vite aussi. sur booster monte une turbine d'ovetto , les ailette sons plus large. ça fait un ptit sifflement mais ça refroidis mieux. et pourquoi pas faire un ptit systeme qui envois de l'eaux (avec un gicleur d'essuis glace) sous forme de brume à l'entré de la turbine pour que ça fassent tout le tour ?