jimmy@

y a des promo sur les carénage booster avant 2004 sur mxs ou sf .

oui .

la pression vas avec leur salaire ...

j'ai toujours pas mesure , mais d'apret mon pote , ça passe , un pote a lui l'as fait sur un ludix , ça passe pas direct non plus , mais peut de modif , il faudra racourcir l'axe et agrandir les trou c'est pas le même diametre , d'apret lui ça se monte facilement , je pense que c'est moins galère qu'il ny parait , je vais essayer d'allé voir ce ludix et je t'en dirais plus. batterie a l'arrière , t'a booster ancien model , rocket ,mach g .tu change juste les cosse , les schema mbk se trouve facilement , il on tous les même code couleur donc tu peux te servir d'un schema de nitro pour un faisseaux booster (de même generation , 6 ou 12 bobine)

dur de dire le poids comme ça , aucun scoot ne reagi pareil , c'est a toi de faire des tésté avec des galets reglabe . et c'est quoi comme moteur ? piaggio , minarelli , chinoi ?

ça passe vus que c'est vissé sur la cloche d'allumage et chez mbk/yam tous les model 50 cc on la même horizontal comme vertical , a air ou liquide. il y a que le cylindre et l'admi qui change. j'e n ai une d'ovetto normal sur un bw's.

en gros t'as trop d'air qui passe par raport a l'essence , c'est dut a un carburateur encrassé ou une prise d'air . quant tu bouche en partit l'arrivé d'air c'est mieux ? ta sérré la vis d'air ?

salut , il faudrai déjà savoir a quoi est racordé cette durit .vire le planché et regarde.

le 50 sort moins de 3 cv , le 125 , moins de 7 (un x max un burgman 125 sort 12/13 cv et en 2 t c'est 15/16 cv) moteur plus qu'anemique. le problème de ces machine c'est que si tu veux le revendre , ç'est galère , un zip ou un booster ou autre , ça se revend tous les jours a de bon prix , tu peux les faire réparer n'importe ou , les pieces sons dispo partout sur le net , si le booster a ete le plus vendut c'est pas pour rien.

c'est que tes clapet devais avoir un petit jour.

pas par le pot , l'air ne remonterass pas au niveaux de la pipe , la clapet seron fermé , la valve faut la mettre sur la pipe et bouché la sortit de pot.

si la biele touches les masse , cherche pas d'ou ça vient , vilebrequin hs (roulement de tete de biele) quant ça lâche ça casse tout , ça m'est arrivé 2 fois et ruiné 2 kit. si ton cylindre n'as rien , tu rachete un piston.

le piston a tapé la culasse ? regarde si la biele n'as pas de jeu de haut en bas ou latéral exécif , ça expliquerais la chose.les piston polini son pluto solide par raport a d'autre fabriquant . le cylindre a quoi ?

si tu as monter le pot bidalot tèste 4.8/5 gr avec ressort blanc malossi , si t'as le pot d'origine remet les galet et ressort d'origine d'origine , les changé sans un bon pot te feras perdre des perfs pluto qu'autre chose , tu dérègle tout la .

tu peux garder ton c16 avec un 28 , c'est pas le c16 du booster (qui est limite pour un pot "racing") j'en ai pris un a 15 eu + une tulipe a 5 eu , il marche nickel . coter fiabiliter des réglage ça vaut pas un vhst ou phbh mais ça le fait .ils fonctionne aussi bien qu'un pwk polini ou st6. si tu cherche bien sur ce site , tu vas trouvé des truc interesant , notament niveaux frein.et y a des pièce pour Minarelli horizontal.

aucun intérêt de changé le poids des galets et les ressorts , tu es full origine , remet les ressort d'origine et galet 5.5gr max.on monte des ressorts plus dur quant on a un pot de détente .

pareil , jamais eu de soucis avec un phbg , juste le gp a réglé.

ouai , on est quant même loin de la grosse configuration du titre , vire ce pot , monte un détente , un c16 serais bien , et allege en galet , sur booster en 70 on dépasse pas 5.2gr , (5.5gr d'origine) on allege , on allourdit pas , ton moteur ne prend pas ses tours max .

sur ovetto c'est comme sur booster , le polini evo a une sortit de pot plus large donc plus de couple que le mhr . je reterais sur le evo . en carburateur il faut savoir que les pwk sons très sensible aux changement de climat , par exemple cet aprem avec cette chaleur mon scoot avais rien dans le sac , le soir a la fraiche ça n'a rien a voir , il marche nickel . avec un vhst ça se ressent beaucoup moins , avec un phbh ça se ressent pas . (monté de serie sur pas mal de moto ) je te conseil un bhbh 28 bs . facile a réglé et super fiable. si tu veux vraiment un pwk vas sur ali c'est moins chere et c'est les même le mien vient de la et marche comme les autres. toute façon il sons tous fabriqué en chine à part Dell'Orto . https://fr.aliexpress.com/af/carburateur-pwk-28mm.html?SearchText=carburateur+pwk+28mm&d=y&blanktest=0&initiative_id=AS_20180724104746&origin=n&catId=0&isViewCP=y&jump=afs

tout ce que j'aime , jolie , discret , puissant ... par contre un gros frein avant ne serais pas un luxe , un st6 en 280 avec étrier 4 piston , ça rassure ...

moi

salut , t'as fait le tour de tous les vpc connue ? sinon mbk d'origine mais ça pique niveaux tarif..

salut , retendre des ressorts rouge malossi sur un 50 doppler pour booster en plus me parait éxagéré , les ressort d'embrayage joue seulement sur le démarrage , pas sur la reprise , c'est le role du ressort de poussée et des galets , t'a un rouge aussi en poussé ?

salut , je piges pas trop le sens ouvrir le kick , il ne se déplis pas ? il ne tourne plus (tof)

déjà il faut savoir quel moteur est monter dessut , le sr a eu 3 moteur , celuis du booster ,celui du nitro et le piaggio , en sachant que piapia roule plus lourd en galet que minarelli , tes 5.5 sons trop legé si c'est un piapia et trop lourd si c'est un minarelli , dans les 2 cas le poids n'est pas bon.