jimmy@

35 mm et 42 mm avec la tete.

trop lourd en galets , j'ai le pack + un 15/39 , aucun problème de pointe .j'ai des galets de 4.6 gr et si je monte des 4.8gr je perd en patate et en pointe. revois tes réglages.

j'ai jamais eu cet allumage , un pote l'a je lui demanderais. sur la cloche y a 2 position pour la clavette.

avec une dremel ou seulement le disque sur une perceuse tu fait une fente et tu devisse avec un tournevis.

tape un ponite de 400/500 m (moteur chaud) coupe et démonte la bougie , elle doit être dand les marron clair /rouge brique , surtout pas blanche , si c'est le cas remonte en gp . si elle est noir trop gros , redescend.

ça reste un bon variateur même pour les autres moteur .je le trouve superieur au multivar (qui ce fait veillot) sur booster.

je pense (alain est le specialiste peugeot) qu'il parlais pour les moteur peugeot qui son de plus en plus limité dans le choix de pieces , comparé à mbk/yam et piaggio. y a 10 ans y avais beaucoup plus de choix en toute sorte de pieces.

faut dire aussi qu'il ne sons pas tombé sur des equipes violante non plus ... y a une part de chance aussi.

c'est pas le seul . heureusement. le multivar est mieux que l'origine , comme le polini hi speed . et plein d'autre.

https://fr.aliexpress.com/item/30pcs-Car-Pro-Coil-Drill-Tool-Metric-Thread-Repair-Insert-Kit-M6-for-Helicoil-Car-Repair/32846157314.html?spm=a2g0w.search0104.3.2.723179a12I7tDA&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_5723416_10304_10307_10820_10821_10302_10843_10059_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_45,ppcSwitch_2&algo_expid=086a5868-462c-4d64-9743-3f1ec5ce802f-0&algo_pvid=086a5868-462c-4d64-9743-3f1ec5ce802f&priceBeautifyAB=0 j'ai refait ceux du carter de kik avec.

le premier rap commercialisé , en 1979 sur un son de chic, good time.

salut , c'est 66 +5 , c'est un éxemple , tu arrondis à 72 .

si tu es trop riche oui ça peut brouter des le depart.

salut .tu peux reculé le moteur d'origine ou monter un moteur de nitro avec des pate easyboost https://www.easyboost.fr/fr/10-scooter aucun intérêt en perfs avec de petite configuration , le ralongé pour pour amélioré la repartition des masses lors du depart , utile avec des moteur très poussé sur piste en run , en all day tu perd en maniabilité . et c'est grillé que c'est pas d'origine. ils fabrique des pate pour monter un moteur de nitro justement pour que ce soit comme un booster d'origine .

un classique , peut être le morceaux qui a popularisé le hip hop moderne.

salut , tu lui fout un filet rapporté. sur ali expresse un kit d'helicoils vaut 6/7 eu port gratuit. et t'en fait avec.

salut . oui il faudra qu'il apprenent à entretenir son scoot , en général ça vient tout seul , c'est bien un scoot pour apprendre. la clavette , c'est celle qui cale la cloche d'allumage , top perf en fabrique une avec un décalage pour avoit + d'avance a l'allumage . c'est efficace , ça donne un bon coup de fouet . pas besoin de réglage ou autre , tu la monte c'est tout. https://www.scootfast.net/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro.html

tu peux même poussé jusqua 120 tant qu'il broute pas t'est pas trop riche , c'est pour teste , si il marche bien avec un gp abusé en taille c'est que t'as une prise d'air . pas forcement a l'admi ou spi , j'en ai une minime , introuvable ! mais rien qu'a voir la couleur de la bougie et la taille des gp y en a une.

c'est ce que j'ai constaté sur le fofo depuis quelques année , avec la yaz z tout en blanc et le r tout en jaune (un peu plus creux en bas) pour le gp ça change suivant la norme euro 1/2/3ou 4 , le mieux est de démonté . et comme y a une etenité que j'ai pas eu de carburateur d'origine je ne connais pas du tout la fourchette. un carburateur de 17.5 apporte un gains de couple inté ressant , la clavette d'allumage décalé top perfs est top aussi pour le prix.

salut , quant on monte un pot de détente , on augmente la taille du gicleur (+ 5/ point de plus) on allege les galet (de 4.8 gr à 5 gr) et on monte des ressorts d'embrayage et de poussé plus dur (jaune malossi pour le yaz r). ça resoudra t'est soucis. les réglage varia et carburateur ne sons pas les même que l'origine. n'oublie pas de débridé le pot aussi.

salut , c'est un résidu , t'inquiète , j'ai jamais vus ça ou c'est nouveaux , tu monte comme ça . peso j'ai jamais monter la fine que la noir avec la cloche d'origine , avec une Stage6 r/t pas besoin de cale du tout .

si tu monte en gicleur de 10 point il le fait encore ? ou il marche mieux ? si tu sait pas essai .