jimmy@

salut .tu peux reculé le moteur d'origine ou monter un moteur de nitro avec des pate easyboost https://www.easyboost.fr/fr/10-scooter aucun intérêt en perfs avec de petite configuration , le ralongé pour pour amélioré la repartition des masses lors du depart , utile avec des moteur très poussé sur piste en run , en all day tu perd en maniabilité . et c'est grillé que c'est pas d'origine. ils fabrique des pate pour monter un moteur de nitro justement pour que ce soit comme un booster d'origine .

un classique , peut être le morceaux qui a popularisé le hip hop moderne.

salut , tu lui fout un filet rapporté. sur ali expresse un kit d'helicoils vaut 6/7 eu port gratuit. et t'en fait avec.

salut . oui il faudra qu'il apprenent à entretenir son scoot , en général ça vient tout seul , c'est bien un scoot pour apprendre. la clavette , c'est celle qui cale la cloche d'allumage , top perf en fabrique une avec un décalage pour avoit + d'avance a l'allumage . c'est efficace , ça donne un bon coup de fouet . pas besoin de réglage ou autre , tu la monte c'est tout. https://www.scootfast.net/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro.html

tu peux même poussé jusqua 120 tant qu'il broute pas t'est pas trop riche , c'est pour teste , si il marche bien avec un gp abusé en taille c'est que t'as une prise d'air . pas forcement a l'admi ou spi , j'en ai une minime , introuvable ! mais rien qu'a voir la couleur de la bougie et la taille des gp y en a une.

c'est ce que j'ai constaté sur le fofo depuis quelques année , avec la yaz z tout en blanc et le r tout en jaune (un peu plus creux en bas) pour le gp ça change suivant la norme euro 1/2/3ou 4 , le mieux est de démonté . et comme y a une etenité que j'ai pas eu de carburateur d'origine je ne connais pas du tout la fourchette. un carburateur de 17.5 apporte un gains de couple inté ressant , la clavette d'allumage décalé top perfs est top aussi pour le prix.

salut , quant on monte un pot de détente , on augmente la taille du gicleur (+ 5/ point de plus) on allege les galet (de 4.8 gr à 5 gr) et on monte des ressorts d'embrayage et de poussé plus dur (jaune malossi pour le yaz r). ça resoudra t'est soucis. les réglage varia et carburateur ne sons pas les même que l'origine. n'oublie pas de débridé le pot aussi.

salut , c'est un résidu , t'inquiète , j'ai jamais vus ça ou c'est nouveaux , tu monte comme ça . peso j'ai jamais monter la fine que la noir avec la cloche d'origine , avec une Stage6 r/t pas besoin de cale du tout .

si tu monte en gicleur de 10 point il le fait encore ? ou il marche mieux ? si tu sait pas essai .

salut , avec une disqueuse et disque abrasif 120 ça vas vite. par contre apret nettoie bien , ça fait de la poudre d'alu et pour s'en debarassé c'est galère. soit netoyent frein en spray avec une souflete , ou pinceaux/essence/chiffon.

salut , avec les ressort il ferais moins de bruis ,s' il bouge c'est normal , le mien aussi et le mxs pareil , c'est qu'il il y a qu'un silent block . un pote a un oxyde il bouge aussi. tu es trop pauvre en carburation , augmente de 5 à 8 points de plus , tu risque de sérré . , ou alors t'as une belle prise d'air .

monte la , c'est plus efficace que ça a l'air crois moi , moi ça m'a bluffé , un bout de métal de 5 gr a moins de 10 eu qui donne quelque chose de concret , plus que certaine pièce , genre poumon de reprise , cornet sur petite configuration , même un carburateur de 17 ne donne pas autant de couple.

c'est par ce que il déconne grave le scoot . le pot most n'a rien a voir au contraire . j'avais mis des tof d'un yaz z decoupé , il est bourré de chicane c'est allucinant sur la partit central du pot au millieux , a linterieur c'est une plaque qui bouche la moitier du pot avec un troue de 10 mm pour laisser passé les gaz et y en 2 ou 3 .le most lui est carrément vide .comme tous les pot racing fait pour du 70 alu. le z t'empeche de prendre des tours , le most lui t'aide a en prendre , c'est différent.

vers la roue avant . ce qui d'eclanche l'eteincelle avant que le piston soit a font de course aux pmh , une avance de 0.4 mm par exemple. si tu la met vers l'arrière tu as du retard a l'allumage , l'étincelle se fait quant le piston entame sa descente , quant les gaz ne sons plus comprimé.

plus on monte en altitude moins il y a d'oxygene , a la course de pikes peak aux us , la course commence en bas et monte j'usqua 4000 m , les voitures pourtant prépa pour perdent 1/3 voir plus pour les moteur turbo de leur puissance . de 600 ils tombe a 400 cv . donc un scoot qui sort a peine plus de 3 cv en altitude , surtout un 2 temps c'est pas le top. a ces altidute on se balade sur un moufflon .

tu prend celui que tu juge le plus jolie monter sur le scoot , c'est le seul critere que tu a toute façon. celui la est pas mal https://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-leovince-scoot-hand-made-tt29.html autre style genre gp pour 2 t https://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-tecnigas-gp4-agility-filly-50cc-4t-homologue.html apret cherche sur le net mais y a pa grand chose d'affrillolant , la plus par son plus vilain que l'origine .le gp me plais bien

étrier et pate sons les même pour booster apret 2004 et nitro. ça depan des fourreaux qui son monter dessut . est le diametre du disque d'origine , les ancien était plus petit en disque et la fixation de l'étrier sur le fourreaux est plus basse que apret 2004 et nitro donc ça joue aussi sur les patte de deport pour gros étrier qui son prevu pour remplace du 190 mm et pas du 180 ou moins .si tu veux monter direct ces étrier et patte il te faut des fourreaux d'apret 2004 ,ceux de rocket ou de nitro.

franchement on a essayé pas mal de truc mais pas toujours dans le bon ordre ou plusieur a la fois , pour te dire , je vais changé de carter moteur carrément , tu vois le taf ? et pas par ce que il marche mal , au contraire , a froid comme a chaud il démarre en 1 coup de kik , tien bien le ralentis (etoné avec le carburateur ali) et marche bien fort , le bemol , c'est que ma bougie est noir comme du charbon , et quant je baisse en gp il marche encore mieux mais la bougie est gris foncé et rien que pour ça je change le block y a des micro fissure donc prise d'air infime mais qui vons me couté un kit à 300 eu ...avant de serré le tien je te conseil de tout revoir a zéro. redémonte ton moteur verifie tout , fait un test de pression avec une pompe par la pipe pour trouvé d'evantuel prises d'air avec de l'eaux savoneuse entre chaque pices/joints si y a des bulle qui sorte c'est que de l'air entre. , et tu remonte . y a pas de raison que ça marche pas . tu vas gagné du temps et de l'argent .

si on se fis a la bougie t 'est pas pauvre . la couleur ideal : même si c'est pas révélateur avec tous les additif du sans plomb . a la base cette astuce datte de l'essence "super" blombé (mais efficace) .

normalement quant tu la fait touché , ça ouvre le correcteur sur 1/4 au moins si c'est pas aux 2/3. elle est trop longue ta malossi. 785 ? la polini me parait bien sur celle en tof , un peu plus haut sur le correcteur serai mieux a la limite (elle est trop fine ou , mais la tention a l'air bonne , t'a essayé de roulé avec ? c'est elle qui force sur le correcteur pour s'enfoncé ou elle est fine de base. ce qui est peut-être pas plus mal , les courroie pour over range de toute marque sons plus large que l'origine , c'est normal , le variateur et le correcteur s'ouvre plus que l'origine. (et que les variateur sport pp) si tu monte une courrois plus large que ton correcteur (qui reste de l'origine malgré sons diametre , pente et ouverture differante d'un correcteur racing)ça marcheras pas , faut verif correcteur ouver a font que la courrois est bien en bas. pour ça que la polini malgré c'est 4ou 5 mm de gratté sur le correcteur me semble bien. oublie les courroie large type mhr en 18.5 ou 18 . teste avec celle la.et dit nous . en réglant le variateur avec bien sur. j'ai pas eu le temps de faire une tof de ma varia , je te fait ça demain.

c'est ces ressort que j'ai , donc les origines ,j'avais bon c'est bien 5 cm.

. la Stage6 doit faire pareil a peut de chose pret.

tout ça se monte sur nitro mach g booster (zuma sur le site) les disque de nitro son en 3 trou contre 4 pour le booster , a toi de trouvé sur ce site un disque 4 troue qui passe (il mettent souvent les taille , distence entre chaque troue de fixation ect) en cherchant tu trouvera le disque. https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180710123408&SearchText=étrier+de+frein+scooter+aerox

la polini du haut est bien , un chouille plus large et c'est l'ideal essaie avec celle la . la mhr même avec l'ecrou elle est encore trop grande elle est lâche , pas bien tendut . demain je te met une tof de ma variation , la tention de la courroie quant et sa position exacte sur le correcteur. par contre je connais pas la taille (over range). t'as aussi la Stage6 R/T gp qui est dans ces taille la .