jimmy@

sur mon buxy j'avais un kit simonnini racing mais en 75 cc (piston diam.50 mm) avec échappement a barette , ton 70 un une sortie ovale classique ?

oui , ton c'est un 50 cc stock , il est pas preparé , le pot est fait pour le 70 et les team 1et 2 . qui on plus de couple que le 50.ça risque d'être un peu creux en bas . je trouve que le c16 est un bon compromis couple/haut régime avec le 50 cc .

j'en avais commencer un avec une boîte en tole type boîte de coca geante .mais la taule trop fine c'est dechirer (comme les vrais canette) je vais le retrouvé et le finir.

t'achete un bout de tube pvc de plomberie 100 mm et 2 truc comme ça (leroy merlin 2.80 eu ...) tu mesure la longueur voulus et tu colle avec de la colle pvc (ça bouge pas) , ça donne ça (la c'est peint) comme on peut le voir elle dépasse un peu , elle serais mieux plus enfoncé sous la coque alors j'ai decouper un carré dans la baa et collé et vissé une plaque de pvc de 5 mm , j y est fixé le bout du manchon d'une mousse type E13 en 50 mm fixer avec de la caf rouge et des vis (la finition n'est pas top , ça se vois pas c'est derriere) ce qui m'a permis de la rentré un peu plus. reste à faire une ou 2 patte de fixation , un coup de peinture ou covering carbone , tu y glisse le reste de la mousse mutilé (une E13 a coter d'une ali-racing) elle passe pile poil , tu perce le couvercle au diametre choisis (les couvercle leroy merlin se ferme bien et on un joints torique) elle peut se monter sur beaucoup de machine en choisisant l'endroit ou l'on met le manchon pour le carburateur.et si tu as plusieurs couvercle avec differante taille de trou tu peux jouer sur la richesse ou la pauvreter. c'est réglabe quoi.

https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/galets-reglable-polini-d19x155.html de 5.5 gr à 7 gr. https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/gicleurs/kit-10-gicleurs-dell-orto-d6.html 75 à 98.

les lamelle de clapets ne sons pas hs ?

le dd pose pas de problème avec les petit carburateur , le coup du gicleur de 10 points de plus et la bougie noir je trouve ça farfelue , ma bougie est marron (gp de 2 points de trop). avec un 19 pareil . avec une bougie café au lait t'est tranquille. fait toi une baa comme la mienne que tu mets au dessut de la boîte a kick , comme sur un booster.tu la racorde au carburateur avec un souflet de fourche de moto cross.tu mets un un mousse type malossi E13 dedans ( 90/100 mm de diametre).moins de bruis (suivent la taille du trou d'entré) et etanche. demain je te metrais des tof de la boîte en detail .

kit 70 malossi fonte , pas plus chere qu'un top perf mais mieux fini .vilebrequin motoforce racing ou mieux un top racing ou jasil (plus solide et pas chere) kit roulement c4 (pas la peine de prendre les plus chere en général c'est tous les mêmes ...) lamelle carbone 0.25 mm , tu peux garder ton sito (même si avec un c 16 ça marcherais beaucoup mieux) un variateur malossi multivar , une boîte de galet réglabe pavese a aiguille et une boîte de gicleur pour ton 17.5 (Dell'Orto de serie), ressort d'embrayage et poussé plus dure ( vert ou bleue a tésté). et les differeant outil que fred t'as cité. il y a des tutos en vidéo sur le net et y a le fofo , c'est pas insurmontable , je connais personne qui n'as pas reussit ...

un pot de détente fait gagné des tr/mn et de la pointe , mais fait perdre aux démarrage , pour palier a ce problème , on allege les galets (dans ton cas part sur du 5 gr) on change les ressorts d'embrayage et de poussé (bidalot s1 tous les ressorts en blanc malossi) bidalot s2 ou s3r ressort full jaune (malossi) il faut augmenter la taille du gicleur de 5 à 7 points de plus que celui monter d'origine (c'est gravé dessus).

tu peux même descendre à 0.70 .y a des kit qui vons plus bas.

met 0.80 .

j'utilise un bloque variateur , tu touche pas au piston et tu peux démonter ton variateur moteur chaud sans ruiné le pistar. très pratique. https://www.la-becanerie.com/extras/outillage-a-main/embrayage-et-variateur/bloque-variateur-buzzetti-mbk-boosterstuntyamaha-bw-sslider.html?gclid=EAIaIQobChMIyZb34IiV2wIVFGYbCh1euAJ8EAQYASABEgJpvPD_BwE quant c'est trop comprimé c'est le tours du piston qui morfle , si mon pote en a encore je metrai une tof de piston surcomprimé à la fin d'un week end de course . et quant c'est trop comprimé c'est petarade.

le squish n'a rien a voir dans le fait qu'il déconne. tu peux avoir 0.35 ou 1.2 mm ça changeras rien au problème. à 0.35 tu es plus comprimé (et c'est pas bon pour le pourtour du piston et le segment) , c'est moins fiable on vas dire. donc si tu tombe sur 0.75/0.80 chipote pas , ça seras que plus fiable.

si ça n'écrase pas le fils de 1 mm , tu aurras un squish haut , ça m'est arrivé avec des carter de booster (ceux d'origine avec coter allumage tnt et un autre (dépareillé aussi)) .par exemple sur mon 70 polini evo (celuis qui est sur le scoot , j'ai 2 moteur en evo) j'ai resurfacé le cylindre (pour remonté un chouille les diagrames ) mais surtout par ce que j'avais un squish de plus de 1 mm sans joints ni cale , avec le kit precédent un 70 most ou j'ai ete obligé de le monté a la pate a joints uniquement (sinon squish dans les choux) et la je me suis remonter un autre moteur avec un 70 polini evo + vilebrequin jasil en axe de 12 mm : même galère , sur celuis la j'ai pas touché au cylindre , j'ai rectifier la culasse et monté a la pate a joints (alors que celui qui est sur le scoot a une cale + un joints , j'ai gratté sur ce coup) j'ai remarquer que sa ce produisait quant les 2 carter ne sons pas sortit de l'usine ensemble . je connaissai le problème sur booster mais pas sur nitro. alors soit tu fait réctifier le cylindre mais c'est pas la meilleur option , faire réctifier les carter de 0.5 mm serais mieux , dans le futur tu n'aurra pas la même galère. a moins que ce soit un kit sport ou il n y a pas de squish préconisé.

pour booster le for race a des perfs equivalente aux c16 , sur nitro c'est pas pareil , le for race est plus coupleux le c16 plus pointut. en terme de haut régime le 16 est superieur.

je t'ai mp.

peut de retour sur les 2 win , celuis pour booster a l'air d'être un très bon pot . pour nitro a voir un autre avis. mon pote vas sûrement vendre son pot oxyd (fait sur mesure à la commande).

a ce point ?

si il broute , descend en gicleur . un 100 de chez mikuni n'as rien a voir avec un 100 pwk ou Dell'Orto , ils on leur propre unité de mesure.

il t'apportere plus de couple que le 17 , nickel si tu monte une transmi plus longue ça ratrape la perte de couple.

oui , j'en connais qui y vons .

il faudra retravaillé le carter pour laisser passer le fut du cylindre , https://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-70cc-mhr-team-m3112642.html?___store=mxs_fr par sur un autre kit. un 70 st6 racing mkll envoie fort et monte sans modif.

le top perf rouge devient dur a trouvé pour le modele reçent , tourne toi sur le jaune ou le malossi tc unit.pipe et bac d'origine avec des lamelles carbonne en 0.25. pour ta configuration c'est très bien. une bac type racing te feras perdre de l'argent , c'est tout.

l'elecricité n'a rien a voir , comme dit fred t'as un gros soucis d'admission , t'as controlé le kit avant de le monté ? c'est déjà arrivé qu'il y ai des defaut au niveaux des conduis d'admission et donne un balayage de merde. démonte tout et remonte tout ça propre avec joints neuf .

un pot est inutile sur ton 4 temps . à part le look et le sons "sport" .pas de perfs à la clef , c'est pas un 2 temps. dommage. enleve la bride du variateur s'il y en a une , change le cdi par un plus perfo , mais ça reste soft comme perfs.