jimmy@

déja change le pot pour un c16 tu y gagnera un peu partout , une transmi secondaire de nitro 14/43 ou une 14/41 un poils plus longue.

de toute façon c'est un peu normal que ça marche pas , un kit fait pour une course de 40 mm ne peut être monter avec un course 44 mm , les diagrames serons carrement à dans les choux.

faisseaux avec code/phare c'est les new model , les ancien avais une simple ampoule a l'avant.

le squish est la distance entre le piston et la culasse , d'origine c'est plus d'un mm , mais la plus par des kit racing preconise de 0.50 a 0.80 mm pour fonctioné au top. bien sur si ton kit demande 0.60 m et que tu as 1.2 mm c'est pas ça qui l'empeche de démarré , mais ça te permetra avec ton vilebrequin c 44 de savoir a quel distance ton piston est de la culasse , si trop loins ça démarra pas. y a un sens pour la clavette , tèste les 2 pour être sur . si l'essence arrive aux cylindre + une étincelle , il doit partir , soit t'as une belle prise d'air ou l'étincelle se fait pas quant il le faut.

ok , c'est ce qu'il faut. t'as une étincelle , et téSté avec de l'essence dans le puis de bougie ?

avec le vilebrequin en c 44 , ton piston monte de 2 mm de plus et descend d'autant (avec un kit prevus pour du c 40 mm) . d'ou la cale de 2 mm pour remetre le cylindre a niveaux par rapport au piston.monte ton kit avec une 2 mm , prend le squish avec un fils d'etain . apret tu peux te penché sur la cause du non démarrage.

sur les mecaboîte avec un vilebrequin en course longue , le calage de l'allumage change (pour ça qu'il y a des clavette décalé pour am6) . si tu n'en a pas pris compte normal que ça démarre pas , l'étincelle se fait pas au bon moment.

ne pas confondre motoforce et jasil , ce dernier fabrique des vilebrequin ,des transmi , et d'autre pieces usiné pour d'autre marque ,c'est leur specialité , à part ça il ne fons rien. ils vendent aussi sous leur propre marque : top racing , en tgo ils a du succet (et les moteur ne tourne pas comme les notres) ,pour ça que je l'ai pris. mais je m'attent pas a le gardé 50 000 km non plus.

le malossi reste le top . j'ai tout tésté sauf celuis la. ils prennent tous un jeu rapidement. le jasil je te dirais , je l'ai monté sur un autre bloc avec un 70 evo en axe de 12 , reste qu'a monter le tout sur mon scoot. depuis 6/7 mois j'ai un artek k2 en axe de 10 sur un autre 70 evo , il tient plus que j'aurrais cru. (avec un roulement hs). même un polini hpc n'as pas tenu avec un 70 bidalot . celuis que j'ai garder le plus longtemps était un vilebrequin sans marque qu'on m'avais filé. j'ai battu un recort avec un vilebrequin toxic monter sur un 70 most avec un 28 et tout : 15 jours , le vilebrequin était dead (j'en avais concience lors du montage !!!)

avec 4 mm de course en plus il faut une cale de 2 mm (course + 2 mm vers le pmh et 2 mm vers le pmb) si je me plante pas bien sur. tu ne verifis pas le squish d'une cale a l'autre ?

salut .fait un tèste sans le filtre à air . il se peut que la mousse soit bien encrassé et limite la quantité d'air , ce qui le fait brouté.

j'en ai monté un avec un 70 most il a tenu 2 mois ...j'ai fait changé le roulement de tete de biele et a encore laché au bout de 6 mois. le jasil higt tech est plus solide , en tgo beaucoup l'utilise .

c'est pas le bon shema de faisseaux , c'est pour apret 2004 , son scoot est de 1990.

exact.

je prefere y'allé le soir en solo a la fraiche , corrigé quelques excité en 125 qui croivent avoir un t max . et y a moins de flics.

j'avais tésté un pointeaux d'un Dell'Orto phbh 28 sur un Dell'Orto bhbl 25 , trop gros ça passais pas. pour ça qu'il faut en tété plusieurs. vas faire un tour sur ce site , ils mettent la taille des pointeaux , en mesurent le tien ça pourrais le faire . https://www.sip-scootershop.com/fr/products/pointeau+de+carburateur+dell_40090500

y a pas la bride sur la tof , demande si il l'a.

pour paris ou sa proche banlieue , aucun intéret à avoir un 3 roue si c'est pour réster derriere les voiture.

les segment m'on l'air d'être pincé .

c'est sur que d'autre pointeaux passe sur le weber , mais lequel ? le pointeaux est une pieces très precise et sensible (c'est lui qui régule le niveaux d'essence dans la cuve) . il faut qu'il ferme bien. rend toi chez un pro avec ton carburateur pour tésté quelque pointeaux.

même chez Dell'Orto il y a plusieur taille de pointaux suivant le carburateur , il te faut le bon , c'est quel Dell'Orto ?

si les segments ne sons pas collé et bouge librement , c'est ratrapable en ponçent les asperiter du piston.les trous c pas grave.

sur mbk/yam , tous les faisseaux sons plus ou moins les mêmes , ancien et nouveaux model, seul quelques detail comme la longueure de certain fils son a revoir , mais c'est intergengeable , booster,nitro,rocket,stunt,mach g,ovetto, ect ... le mieux est de trouvé une epave d'ovetto sans cg (moins chere) ou bien accidenter , tu récupere le moteur , le faisseaux , les jantes , la fourche. si tu tombe sur un 100 cc c'est le top , tu mets un kit 125 , ça va bien marcher et c'est très fiable.

bha , il venais de monter le scoot (2 mois ) et a cartoné a un carfoure (une voiture a grillé le feu) ça l'a traumatisé (mal à une jambe c'est tout) il veut plus de scoot. et il avais encore des pièce , 70 bidalot ,pot polini for race , carburateur polini 26 mm , coque arrière bcd rx (l'avant est explosé) .je suis tombé sur un bon sur ce coup.

dommage c'est un très bon pot (surtout à haut régime , il envoie fort), c'est le prix que j'ai payé le mien , dans ma ville en plus. et arrivé chez le mec , il me propose d'autre pieces (que je lui est pris d'ailleurs il bradais vraiment les prix)kit 70 polini evo a peine rodé , pot most , allumage mvt dd ,big valve mxs,vilebrequin doppler endurence (que j'ai pas pris) . des fois pas besoin d'allé loins.